我国空中交通管制员压力分析与行为差错的研究

我国空中交通管制员压力分析与行为差错的研究

肖运屏

中国民用航空温州空中交通管理站浙江温州325024

摘要：近现代以来，民用航空进入了一个非常关键的发展阶段，有着非常快的发展水平。对于整个航空业来说，在整个交通管制系统里的各大控制系统也将面临着前所未有的压力和挑战。所以，对于这种高风险，高压力，高技术的工作岗位来说，管制员出现一点点的误差和失误都会导致航空上的安全事故。在工作上存在压力是非常明显的，所以说，如何解决我们管制员在工作状态下的负面情绪以及抗压能力的培养等等，是相当有必要而且重要的。

关键词：压力；管制员；行为差错；压力管理

引言

通过对控制器的应力分析，我们可以不断的寻求减少压力和增加抗压能力的方法。在管制员的错误上进项分析和探讨能使得我们在出现类似的错误的情况下能正确的规避错误和失误的发生率。从而使得管制员能够做出正确的判断和应变能力，也能在工作上进行相对应的专业要求和水准，能更好的适应这份工作的需求和能力。这是一个好的工作习惯。而且与此同时，我们对于进行管制员的心理压力和抗压能力的测试和对比，能更好的知道心理压力跟错误的产生的关系和比例。这样就使得我们更好的评估安全风险指数，能在压力管理上得到有效的管理和控制，从而规避这些我们能掌握的危险和安全威胁，从而，使得空中交通安全更可靠更稳定。

管制员压力分析与行为差错的研究

一，管制工作中压力的主要来源

（一）自我压力：这个是由于管制员在工作上生活中，由于自己的个人因素所造成的心理上的负面情绪和压力，是完全来自个人的各项生活和环境还有其他一些不确定的条件所带来的。个人的自身压力产生的影响是最直接的，也是最容易去排解的。假如使个人能力的问题，那么不管是在什么角度上来说，是完全无法担任这份管制员工作的。尤其是在特殊情况下，如果对自己的个人能力不认同，产生了怀疑。那么就很有可能对工作上的胜任缺乏自信，这样在应急情况下就会给管制员带来相当大的负面情绪和巨大的压力。然后就是环境压力：环境压力主要反映在社会工作以及生活等等上面，更重要的还有一个方面就是家庭。假如管制员在家庭上的环境上不是和谐的，而是一种压抑的烦躁的生活状态下，很容易使得管制员在情绪上的负面状况，使得管制员在工作中没有办法安静和静下心来工作。再后就是机构压力：机构上的压力主要反映在管制员在工作上的一些表现，以及工作时候跟团队以及组员的协同合作的能力等等上面产生的。管制员的工作性质是一种24小时跟团队协同合作的轮班制，所以不管是组员的安排还是时间的调配以及轮班制度的时间都是可能给管制员带来一定的影响和压力的。

二，压力对管制工作的影响

我们通过数据和信息对整个压力源进行系统的分析和总结。在这最能影响其压力的情况下，自己本身的压力是最主观的方面，而且也是最直接影响管制员工作的直接性压力。假如管制员的抗压能力低下的情况下，一旦感觉到压力，就会立刻产生心理上的变化或生理上的变化。然而，他会直接导致行为偏差，如言语不清、言语快速或反应缓慢。这很可能会引起严重的事故。

环境以及机制上的压力源其实不是主观的而是被动的一种压力。这种压力不会直接影响管制员的情绪。当这些外部的压力出现的时候，首先是要作用于管制员本身的，要刺激管制员，使得管制员在工作行为上出现失误和差错。当然这是有一个前提条件，就是如果管制员各方面最后变成合格的话，这些压力情绪自然会得到排除和解决的。然而，这两部分的压力不容忽视。一个人抵抗压力的能力是有限的。这两种压力可以连续累积。一旦它们超过控制器的容量，它们将产生非常严重的影响。这些不仅是对整个航空业的安全造成了安全隐患，甚至会使得管制员本身的精神上出现崩溃状态。在管制员队伍中也发生过类似的情况。一些控制人员在经历了许多危险情况后，身心俱疲，提前退出了控制岗位。也有一些严重的案例，在一次事故之后，面对刑事责任的压力，以及许多受害者在他心中留下挥之不去的阴影，使他无法承受打击。

管制工作中由压力因素导致的行为差错研究

一，管制员压力因素导致的行为差错及其影响

通常由于压力因素引起的事故，我们可以总结出问题的主要原因：

1.管制员的注意力被分散了，他的舌头掉了下来。

2。管制员没有有效地监控该部门的飞行动态。

3.区域控制席位的人员配置安排不足。

4．管制人员数量不足。

5.控制器在特殊情况下处理能力较差。

二，管制工作中压力因素与行为差错的关系分析

对压力和行为错误两个概念的一些分析可以看出，压力和行为错误之间存在相互作用。压力并不是影响工作表现的完全负面因素。虽然我们说适当的压力能推动工作上的一些提高和效率，但是如果压力过大或者过低，性能下降。过低的压力会导致控制者的自满，当潜在的危险或冲突没有被充分估计时，这会导致指挥错误。压力过高，容易让控制器感到紧张，可能出现误传、语无伦次、忙碌等情况。

我国空中交通管制员压力管理策略

一，培养自信心，以积极的心态面对压力

控制器负责大量的安全责任，经常面临紧急情况下的紧急情况，能够在高强度和高压力工作中应对压力极为重要。自信是抵御工作压力和保持快乐的一个重要因素。面对工作问题，即使他们有力量，缺乏自信，也容易陷入“不，不”等消极思想，从而增加工作压力，甚至危及民航安全。

二，加强业务技能训练，增强特情处置能力

"铁也一定很硬"不能以任何方式进行控制。只有加强日常的商业学习，提高技能，养成良好的工作习惯，才能形成持续性、逻辑性、严谨性和全面性的思维。我们在工作作风上要养成严谨的态度，遇到什么复杂的特殊情况，一定要沉着冷静，保持好非常好的心态平衡，以求安定，稳赢。我们必须继续学习，为自己增加自信并不停的充实自己。

三，锻炼身体，释放和调节压力

控制者首先要有良好的身体，没有良好的身体作为基础，就没有优秀的心理素质。在繁重的控制工作之后，我们应该有足够的时间休息，养成良好的工作和睡眠习惯，确保充足的睡眠，这对我们的健康和第二天的工作非常重要。目前，控制器的团队中有许多年轻的成员。他们不规律地工作，不注意锻炼身体，他们年轻而过度劳累。物理质量下降最明显的特征是抵抗压力的能力。弱。每个控制器应根据自己的情况选择一种或多种体育锻炼方式。长期的体育锻炼不仅可以增强身体素质，还可以释放压力，提高耐受力。

四，加强时间管理

有效的时间管理包括确定工作的优先顺序，改变服务的偏好，设定工作任务的最后期限等。采用abc管理方法可以有效地利用工作时间，提高工作效率，从而降低工作时间的压力。

五，加强团队建设

一个关系良好的团队也会增加社会支持。研究证实，在团队中工作的社会价值，即团队的结合能力越高，对成员的支持效果就越大。团队成员之间更频繁的沟通会比那些觉得自己没有压力的人产生更少的压力和更好的表现水平。

提高人际交往能力是消除遭遇压力的另一种有效方法。解决冲突，建立和管理高效的团队，召开高效的会议，指导和建议有需要的员工，激励和激励员工，增强员工的工作能力，所有这些能力都将有助于消除与不愉快的关系相关的压力。

参考文献

[1]霍志勤：空中交通管制失误分析[J]，人类工效学，2006.12(2)。

[2]罗晓利等：民用航空中的疲劳研究，民航经济与技术，2004(6)。

[3]谢大勇：民航空管人为差错预防[J]，空中交通管理，2006（增刊）。