浅谈地下停车库优化设计要点

浅谈地下停车库优化设计要点

汪竹兵

中设设计集团股份有限公司江苏南京210014

摘要：近年来，随着我国经济增长和城市建设步伐的加快，城市居民生活水平的提高，私家车的保有量快速增长，随之而来的是城市基础设施发展缓慢的问题日益突出，迫切需要大量的停车位缓解这一需求，进行地下车库优化设计的主要内容包括人防工程设计与否、规模、坡道、防火、层数、最小净高、车辆转弯半径、停车位长宽等方面，并从平面布置和构造做法两个方面简单说明进行地下车库优化设计的要点。

关键词：地下停车库；优化设计；要点

引言

近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长，特别是限摩之后，私家车数量更是突飞猛进．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。

1.地下车库优化设计内容

1.1地下车库是否设计人防工程

人防工程的目的是做到平战结合，即在和平时期作为地下车库民用，而在战时作为人防工程使用，成为我方人员、物资的掩蔽场所。一般在城市规划时强制要求有人防配建面积比例的规定。

在进行优化设计时，首先要考虑地下车库是否要设计人防工程，综合分析设置人防工程与异地建设缴纳费用的成本高低。如果设置人防工程费用低，建议开发商做地下汽车库设计时结合人防设计共同进行，并与当地相关政府部门沟通，按当地人防办规定计算人防地下室面积，不多做，尽量不设计五级人防地下室。其次优化设计时人防区一般安排在最底层，并尽量利用塔楼下方及其他不方便布设车位的空间布置人防设施。如果开发商进行开发时无法或者不愿建造人防工程，也可以向当地政府缴纳一定费用进行异地建设，这样反而提高了地下车库停车效率控制指标-停车率。

1.2地下车库规模的确定

在优化工作中，要结合当地情况，多与政府部门沟通，尽量多做地面停车，同时对地面停车进行优化设计，使地下车库停车数量最少，如果当地政府允许，还可以利用塔楼下方等不方便布置车位的空间做摩托车车位，用来折减规定的停车数。

一般来说，根据使用功能和项目具体情况，地下车库大多属于中型车库，停车车辆数量为51～300辆，个别时候也会遇到大型车库，停车车辆数量为301～500辆。

2.目前地下停车库存在的问题及影响

2.1地下停车库建造地点偏远问题。很多小区开发商为了节约成本，把地下停车场建在地点离小区比较远的地段，很多车主不愿意在路上浪费时间，也不愿徒步走回小区，就把车辆停在自家楼下，或停在道路边上，就算冬季他们也只是给汽车穿上车衣，方便自己随去随用，而不顾其他业主是否出入方便。

2.2车库面积过小、进不去车身等问题。现在很多的车库都是固定大小，但是现在的车辆更新换代特别快，其在外型上都有了很大的改动，如越野、SUV等大车型，其不止加长也进行了加高等，不再像以前单调的车型。但是很多开发商为了节约用地成本，都是以最小车辆为基准进行车库设计，车库大小在很大程度上不满足于现在车主的需求，而且还存在很多车主的驾驶技能并不熟练这个比较现实的问题，较小的车库对其而言更易造成车辆损坏。车主即使不想把车停在小区内，但是由于车库面积问题他们也不得不把车停在小区内。

2.3倒车通道过窄问题。车主为了很好的把车倒入车库，就要在倒车道上进行倒车，因为如果车倒的不好，就很难进入车库。但是对于较大型的车辆，车库通道远远满足不了业主的需求，他们在倒车时极容易卡在倒车道上，造成进退两难，同时也影响其他车辆的通行，车主们为了避免不必要的麻烦，就不会把车开进车库。

2.4停车库数量过少问题。满足不了小区停车需求，由于地下面积有限，可建造的停车库就有限，以某一小区为例小区共有五栋楼，每栋楼有八层，每层四户人家，每户一台车，整个小区就可能有160台车，但是却仅仅有100个车库，那么其他的车辆就无处安放，整个小区就那么固定大的停车场，所谓肉少狼多，有车的业主也想有停车库，但是资源有限池们就不得不把车停在小区内部。

2.5照明设计，车库内应设应急、疏散照明及标志、导向照明，其供电方式及灯具布置形式与其他类型的建筑物要求相同。当该地下车库战时兼做人防时，根据《人民防空工程设计防火规范》(GB50098—98)要求，疏散照明最低照度不得低于5lx，疏散标志灯间距不宜大于15m，蓄电池作其备用电源时，连续供电时间不应小于30min。而根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)仅需0.5lx、20m及20min。设备及管理房照明采用就地控制，车行道及停车位照明采用集中控制，控制点一般放在车库管理房。车行道及停车位照明灯具回路布置，应能根据车库运行时间及状况，能均匀调节亮度。

3.设计以人为本

3.1.车库的出入口坡道设计，除应注意坡道宽度、坡度、转弯半径等满足规范要求，并在可能的条件下适当放宽；如在口部设置车库管理系统更应留足缓冲空间。适当地在出入口处把地面绿化向地下空间延伸，可以尽可能的把室外自然的阳光、空气引入地下室，有利于消除地下室黑暗、憋闷的感觉。

3.2车库内部装修装饰，应采用简洁明快的色调，而在地下停车库入户的电梯厅装修则可做一些重点处理，在装修标准上与上部建筑保持一致，以增强业主回家的归属感。有些高档小区地下停车库利用开放的地下空间与入户大堂相连接，使地上、地下空间得到流通和延续，也是一种颇有情趣的设计。

3.3灯光布置，除满足规范所规定的基本照度要求外，居住小区地下汽车库可对局部的照明作适当的调整以满足一些特殊需要，如增大车行道上方的照度，停车区域和车位号码的指示。在车库的各出入口处也可以适当地加大照度，既可起到引导作用，又可有效地减弱从室内到室外或从室外进入室内的眩光效应。对于大型地下停车库，对地下照明设施可采用分区、分段的有效控制，以满足业主停车、节能的双重需要。

4.结束语

综上所述，地下室设计失误，所造成的无效成本数额巨大，且返工和更改难度很大，因此，设计者应明确基本要求和设计原则，所有的地下室方案设计严格按照上述八大原则进行设计优化。停车率应能显著提高。

参考文献

[1]毕晓杰.浅析地下车库建筑设计[J].科技创新与应用，2013（08）.

[2]方斌.浅谈住宅小区地下车库的设计[J].山西建筑，2007（20）