高速公路桥梁加固施工技术雒银生

高速公路桥梁加固施工技术雒银生

雒银生

中交一公局第一工程有限公司北京102200

摘要：中国经济发展的加速使高速公路建设变成最大的基础设施项目之一。桥梁在加固过程中具有不同的特征，但在高速公路上是非常重要的元素。为了确保桥梁在加固过程中的可靠性，必须有优秀的牢固方法和实用的解决办法。丰富的利用原有的桥梁功能，确保不间断的道路交通。本文主要介绍螺纹钢结构的技术相关性。

关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术

改革开放逐步加强，中国经济快速发展，高速公路建设成为高速公路经济现代化的紧要的根基。高速公路的重要构成结构是桥梁，长期的中国高速桥梁开发和突破性的材料，设计结构和设计技术创新取得了重要的成效。但是，延长公路桥梁的使用寿命会不断地发生错误，需要采取适当的步骤来增强功能，以确保桥梁的功能一致。

1桥梁维修加固的基本概念

维护和维修是日常任务。如果发现在桥梁上有一个小瑕疵，就需要立即修理它，维护服务是消除缺陷，日常维护和维修对于防止错误的发生和传播至关重要。为了提高整个桥梁的运输能力，加强桥梁和主要结构是必然重要的。用于维持临时移动的增加称为临时增强，旧桥扩展，桥面改进，通过过道更换桥梁和更换主桥部件通常被称为桥梁改造。

2高速公路桥梁的使用现状及加固的原因

2.1缺乏规范的经常性的检查和维护

如果没有定期查看和维修，暴露在使用环境和自然环境中，很容易造成损害。如果桥梁上的甲板表面的不平整会对车辆控制有严重影响，车辆控制不舒适，跳跃现象严重。因为车辆运动导致的缺乏维护或损耗，存在大的凹槽，该凹槽在承载端和悬架筏的枢转点之间的接合处释放接合材料，引起跳跃事件。由于桥的相邻部分的强烈振动，疲顿分量扩大，这样做必然会减少桥梁的寿命。特别多的中小型桥梁长时间存在问题，当桥面不干净且排水管堵塞且下雨时，它便不会分配水的流出，而是将水积累在一起，当汽车穿过桥梁并影响流动时，土壤就会被松动。

2.2因交通事故造成的桥面栏杆损坏

众多失去维修的高速公路因交通事故而受损，并且可以在一定的时间看到未修复的受损道路上的交通。桥梁没有受到保护，影响道路。

2.3桥粱桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适

众多桥面和坡道之间的交叉点不平顺而且相互不适合。重要的原因是因为桥匝道的高填充导致的不规则沉降。当车辆驾驶汽车穿过桥头时，会发生细微或危机的跳跃局面，跳到桥头不仅会影响汽车的速度，还会减少汽车的舒服性和使用的寿命，并导致危险的跳跃和交通事故。

2.4钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝

桥梁引导后出现的接头，裂痕，水槽，电位和其他问题很少得到及时的查看和维修。所以在进行维护和修理工作时，才会导致钢筋腐蚀成具有小裂缝或大裂缝。裂缝，可使移动支柱活动损失能力，混凝土下降。支撑，锥体和下桥下板，上部后检查得都很少。所以，无法立即发现问题。洪水期间的防洪能力非常低，水很容易被损坏，结果，一些桥梁没有治愈并导致严重危机。

2.5桥孔淤塞严重

许多具有中小型桥梁的桥梁水位较低，桥洞附近的河底被堵塞。城市郊区的桥梁离工厂不远，大量的生活污水和被垃圾污染过的水被流放，进一步损坏了桥头。

2.6桥梁拓宽改建

众多桥梁的建筑年龄较高，标准较低，走道较窄。在重建高速公路时，道路通常不会移除或重建他们的桥梁，这会影响运输能力并导致“瓶颈”，从而增加驾驶风险。

3桥粱加固的步骤与原则

通常，桥梁包括恢复现有桥梁，破坏桥梁和修复桥梁的任务。除设计标准，技能要求，经济在理性和结构的可靠性外，桥梁加固和桥面的设计应符合程序和主要时间表。基本步骤和原则如下：

第一，桥梁的结构必须加强，因为根据安全要求或结构的正常使用，一定要检测评估结构的不合格或损坏。加固项目的内容和范围应依据检测结论和用户组的需求决定。第二，成立现有桥梁维护，改善和重修的经济分析模型，并选择技术上可行且经济有效的小规模现有交通干扰。根据经济分析，以满足评估结果和系统要求。第三，结构调整，它确定已经有的桥梁可以满足使用和维护的使用要求，并加强业务方案。第四，特殊的桥梁必须加强和提高主要承载元素，计算至少两个方法，并选择最佳的加固系统与系统选择以及经济评估。第五，为了框架结构和结构不应破坏原有结构，以免不必要的拆卸和更换，并且不能容纳重要部件。加固必须与施工方案密切相关，必须采用有用的办法，应在结构实际损坏后计算钢筋计算。第六，加固时，应尽量减少甲板表面或行人的干扰，并采用一定的办法降低污染。第七，如果在施工期间发现原建筑或有关结构，施工隐蔽部分受到严重影响，应及时停止施工，完成施工系统的设计，采用有用的办法后继续加强建设。

4高速公路桥梁上部结构的加固技术

第一，用钢筋混凝土技术加入钢板，该技术相对稳定，原有结构尺寸无明显变化，设计相对简便，可靠，盈利。钢板增加钢筋混凝土的弯曲度并将螺栓连接钢板固定到相对较弱点的牵引表面，例如这种类型的加固技术的混凝土，以便它们可以形成具有以下装置和部件的剪切强度，以及提高了原有结构的刚度，显著的限制了裂缝扩展，提高了河流混凝土的荷载。它设计用于监测混凝土和钢板的局部抗剪强度，以便在整体安装钢板时考虑到它，通过监测增加了承载体的剪切强度为了连接到上述载体的底部，中间部分钢板应该连接到部件的侧面，并且应该对应于原始部件中的横向加强感。在拆开钢板之前，必须开始加固钢板加强部件的结构，以使混凝土在剪切过程中不会破裂。第二，在强度，坚硬度，抗裂性和桥稳定性方面，通常通过增加部件的横截面和增加增强来改善。因此，可以增加梁的下表面和侧表面的尺寸，可以增加主梁，可以增加升降梁的有效的高度和弯曲强度，并且可以提高桥梁的支撑力。该方法主要用于加固梁和拱桥。第三，用高速注射装置在钢锚表面喷涂混凝土冷凝硬化形成钢筋混凝土，可以增加混凝土的强度，加强桥梁，加强钢芯，确保结构完整性。建议增加负载能力。第四，在梁顶部添加钢筋混凝土层。第一步，挖掘旧桥的甲板，使重叠层和原始主梁形成一个单元。这样，主梁的有效高度增加，部分的阻力增加，并且形成与桥梁的横向载荷分布的关系，桥梁的承载能力得到了部分改善。

5高速公路桥梁下部结构的加固技术

首先，假设平台支架有裂缝或者破裂（可能是由裂缝引起的），可以用混凝土箱或铁制横杆加固。在加强时，三个带分别位于层叠体的上侧，中间和下侧，其距离基本上与叠层侧壁的宽度相同。另一个盖子的宽度应根据裂缝的真实状况确定（通常约为堆叠高度的2/10，厚度约为9到19厘米）。当基牙齿断裂时（如由于相对严重的裂缝或严重老化），船体可以放置在整个支柱周围，以达到加固的目的。其次，加强根基的牢固性，当基础支撑不良或基础深度较低且固体砌体或混凝土为固体时，该方法是合适的。在基础面积增加的同时，进行基本强度测试。如果基础的强度满足要求并且由不均匀沉降引起的缺陷引起，则可以使用加固方法来增加桥的面积。再次，如果没有基础支撑挠度，或者柱子使用的文件基础不够深，则应通过基础的附加加固方法加固。这种类型的钢筋配置有钻孔桩或预制混凝土桩的附加周边基础，以扩展常规地基并增加基础支撑能力并增加基础的安稳性。

结语

高速公路的重要组成部分是桥梁。在修建道路时，我们需要特别注意桥梁的使用，以加固桥梁，确定桥梁的坚固性，使桥梁的寿命可以更持久，并使我们的土地现代化适当的加固方法需要定期应用，并提高公路建设的经济效益。

参考文献

[1]于水泉.高速公路桥梁加固施工技术[J].交通世界,2019(12):90-91.

[2]刘帅.高速公路桥梁施工管理养护技术及加固维修[J].交通世界,2018(34):122-123.