浅谈三江县浔江大道深路堑边坡设计验算方法-中国期刊网

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（整期优先）网络出版时间：2015-03-13

作者: 于日婷

天文地球 >工程地质学

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于日婷

于日婷（广西华蓝设计（集团）有限公司广西柳州545007）

摘要：结合三江县浔江大道项目的实际特点，总结了道路深路堑边坡设计验算方法。

关键词：路堑边坡稳定性

一、工程概况本次设计的浔江大道位于广西柳州市三江县河东白石片区，是三江县城疏通南北向交通流的重要通道。道路起点与侗乡大道相接，终点接浔江大桥引道，道路全长1902.168米。

道路所在场地未平整，通过道路纵断面和横断面设计数据，初步确定道路沿线存在高达42m的深路堑边坡。根据《公路路基设计规范》要求，土质挖方边坡高度超过20m、岩质挖方边坡高度超过30m的挖方边坡，应进行个别勘查设计。本项目深路堑边坡地段主要为岩质边坡，分布具体路段为：

由上式②可知，在同一层状结构面的情况下，两个坡面呈三角形的斜坡，当其变形体的高度相同时，而其他条件不变时，即使坡脚角不同，两个斜坡的稳定性也是相同的。在不受边坡高度（H）限制的情况下，当变形体的高度（h）相同时，坡脚β角可以在α与90°之间任意变化。

一般说来，变形体的实际高度h小于极限变形体高度hv时，边坡处于稳定状态，反之为不稳定状态。这说明在给定边坡高度的情况下，求得极限变形体高度，即可获得稳定坡脚β的大小。

从式①或式②来看，变形体高度h在公式的分母中，稳定系数将随h的减小而增大。因此当进行削坡减荷时，应尽可能从变形体的临空自由方向削坡，将变形体高度减小，这样对提高变形体的抗滑稳定性将是有利的。

2、稳定性的验算方法由上段分析的结果可知：在边坡稳定分析计算时，直立边坡和倾斜边坡的计算公式是相同的；坡顶平的和坡顶斜的的计算公式也是相同的。其中直立边坡是斜边坡的一个特例，同样坡顶平的也是斜的一个特例。只要把直立平顶边坡稳定问题解决了，则不同形态边坡的稳定分析问题也可解决。

假设有单一倾斜结构面所构成的直立平顶边坡，其岩体的稳定系数K=1，即滑动力与抗滑力平衡，根据式①极限变形体高度（hv）为：

三、边坡处理措施通过调查三江县城已成人工开挖边坡的坡度，并根据地质勘查资料提供的岩石性质，对本工程深路堑边坡稳定性进行验算后得知，在考虑到稳定系数K=1.25的情况下，三江县浔江大道最大挖深路段42m高度边坡，其边坡若设置成一坡到顶的边坡形式，边坡坡率0.75，该岩质边坡也是稳定的。

经综合考虑，本工程采取分级放坡的形式，每8m高设置一个2m的平台，如此设置还可带来以下效果：1、平台的设置可给边坡带来减荷效果，增加边坡的稳定性；2、8m一级边坡形式优于一坡到顶的形式，避免过往行人与行车的恐惧心理；3、设置平台可拦挡上边剥落下坠的小石块，保证过往行人和行车的生命财产安全。

四、结束语本文通过验算三江县浔江大道深路堑边坡设计，合理得出本项目的设计边坡坡率。对于今后工程地质相近的边坡，可供参考，但需结合项目的实际特点，确保路基边坡的稳定和安全。

参考文献1.《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）2.《公路设计手册》（交通部第二公路勘查设计院）3.《山区高速公路高边坡病害防治实例》（人民交通出版社）

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