地铁信号安装工程质量缺陷分析及防治措施研究范书伟

地铁信号安装工程质量缺陷分析及防治措施研究范书伟

范书伟

中铁十二局集团电气化工程有限公司天津市300308

摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。由于地铁工程的快速发展，地铁信号系统的运行问题已经引起人们的重视。在地铁工程中，信号系统能够为驾驶人员提供更加准确的运行数据，提高车辆的行驶安全。鉴于此，本文主要针对地铁信号施工中经常遇到的问题，提出了妥善的解决措施，明确地铁信号施工工序与调试要点，介绍了室外设备安装施工技术与室内设备安装施工技术，并详细分析了备单体调试、系统调试与综合联调要点，希望能够给相关学者提供一定的参考。

关键词：地铁信号；安装工程；质量缺陷分析；防治措施研究

引言

地铁建设中信号安装工程中发生的一些质量缺陷，详细分析了光缆线路、固定信号机、转辙设备、车地通信设备等发生安装质量缺陷的原因，并给出了相应的防治解决措施，希望能对地铁信号建设有所帮助。

1分析地铁信号施工工序以及调试要点的重要意义

在社会经济快速发展的今天，地铁工程变得越来越重要，地铁信号能够引导驾驶人员安全驾驶。在地铁工程运行的过程中，做好地铁信号施工工作非常重要。通过选择合理的地铁信号施工工序，并进行合理的调试，能够提高地铁运行效率。由于地铁信号工程结构比较复杂，通过合理分析信号施工工序以及调试要点，能够为信号施工人员与调试人员提供更加精确的运行数据，减少安全事故的发生。另外，通过分析地铁信号施工工序与调试要点，能够帮助施工调试人员更好地了解地铁信号系统结构，针对地铁信号系统运行中存在的问题，制定妥善的解决措施，不断提高地铁信号系统的运行效率，保证地铁工程能够更加稳定的运行。在调试地铁信号的过程中，施工人员要详细了解地铁运行特点，在保证地铁信号系统安全运行的基础之上，做好相应的信号调试工作。

2常见质量缺陷

（1）由于现场地形条件的限制、设计人员对现场不熟悉、业务能力不足等多种原因，造成光电缆实际径路与原设计径路不符，光电缆图纸长度与现场实际光电缆长度出入较大。施工过程中如果完全按照图纸长度进行配盘施工，将造成很大的浪费，更有甚者会增加非标电缆接续。（2）施工现场测试设备落后和缺乏，对光电缆进场测试不完整，造成竣工验收时电缆电气性能指标不达标，引起不必要的返工。（3）地铁施工中，用于敷设光电缆的支架和桥架通常都会分配给通信专业实施，而由于土建施工的影响或通信专业自身工序安排不合理，光电缆的路径经常不能全部贯通。如果是在人防门、防淹门、电缆引入口或一些异形的土建结构处，还将导致信号光电缆在这些位置不能及时绑扎固定。特别是在径路拐弯处，如果光电缆预留长度不当，将导致绑扎凌乱或无法绑扎。（4）现行地铁施工中，区间弱电支架一般设计为5层支架，按照设计的分配原则，通常第1、第2层为通信专业使用，第3、第4层为信号专业使用，第5层为其他弱电（综合监控、火灾报警等）专业所用。但是，由于信号专业的光电缆数量繁多，经常会出现第3、第4层信号光电缆排布空间不足，而其他层剩余很大空位的现象，特别是在信号设备集中站站台区域尤为严重。（5）轨旁信号电缆与强电电缆（接触轨、低压电缆）交叉或平行敷设时安全距离不符合设计要求，造成对信号设备的电磁干扰。（6）预埋管线管口处理不达标，光电缆敷设时容易割伤光电缆外皮。（7）车辆段、停车场由于土质、场地受限或综合管线设计不合理，造成光电缆防护不符合要求、光电缆外露等。（8）电缆接续质量不合格。主要表现为电缆绝缘不达标、接续盒密封不好、芯线交叉、备用量不足等。

3地铁信号系统调试要点

3.1设备单体调试

为了保证地铁信号系统能够更加安全地运行，在安装的过程当中，针对各项安装设备，施工人员要具备良好的专业素养，做好设备单体调试工作，对于运行故障较多的单体设备，要及时更换。地铁信号设备单体调试主要分为两点，分别是安装试验控制与调试试验。在进行调试的过程中，施工人员要结合设备的运行特点，在保证设备安全运行的基础上，不断减少设备的运行成本。除此之外，在进行调试试验的过程当中，施工人员要根据合同中的要求，做好单体设备检验工作，各项单体设备在进入到施工现场之前，经过一系列的检验，检验合格后，进入到施工现场进行相应的调试。由于地铁工程中的设备种类较多，为了保证单体设备得到更好的调试，提高调试结果的准确性，施工人员尽量选择性价比较高的运行设备。

3.2系统调试

地铁信号调试系统能够有效检测地铁信号，为了保证地铁信号系统能够更加稳定的运行，在调试的过程当中，要不断明确信号调试流程。一般情况下，信号调试流程主要为信号联锁调试、静态调试、动态调试。由于地铁信号系统结合比较复杂，在调试CBCT系统中的子系统时，针对各项关联系统，要进行综合调试。为了保证调试结果的准确性，施工人员也可以采取关联调控，联调完毕后，可以将信号系统与其他系统进行二次调试。在地铁信号调试的过程当中，由于信号系统与其他关联系统的联系比较紧密，施工人员要结合信号系统的调试结果，合理判断其他关联系统的运行情况。为了保证信号调试工作得以顺利进行，施工人员可以根据地铁列车的运行情况，保持轨道与信号系统同步运行。为了保证地铁列车能够更加稳定地运行，提高调试结果的准确性，施工人员要严格控制信号系统的接口，并做好相应的检查工作，不断提高设备接口质量。

3.3综合联调

为了不断提高地铁信号的准确性，保证列车能够更加稳定的运行，做好综合联调工作非常重要。当地铁信号系统中的信号较多时，为了保证调试结果的准确性，施工人员要结合信号系统的运行特点，分别进行动态调试、静态调试与综合联调，联调完毕后，要做好接口连接工作。由于地铁运行速度较快，在进行综合联调的过程中，针对地铁工程中的各个分支系统，要进行良好的综合联调。通过对地铁信号系统进行合理的综合联调，能够保证地铁信号系统更加安全的运行，减少系统故障的发生。由于地铁信号系统的运行结构比较复杂，施工人员在进行综合调试时，可以采用动车验证方法，针对列车的运行特点，明确列车轨道的运行路线。

3.4转辙设备优化措施

（1）在转辙设备安装前，要与轨道专业对道岔的方正、转辙机基坑、杆件沟通深度等进行专项验收，并以书面形式形成正式的工序交接单。

（2）转辙设备安装完成后，要安排专人进行定期不定期的巡检，若发现有危及设备安全的情况要及时采取措施，对于某些电气设备（转辙机）必要时可暂时拆除；设备安装后，定期对设备进行润滑、干燥等维护保养，确保设备状态良好。

（3）转辙设备安装前要对周围空间进行核查，对不能满足维护要求的位置空间，要及时报告建设、监理、设计单位进行协调，并由土建单位解决。

（4）转辙设备安装前需对所有杆件、绝缘套管、绝缘垫片等进行仔细检查，杜绝不合格或破损元件投入使用，安装完成后再次对道岔进行整体的绝缘测试。

（5）转辙设备安装时委派经验丰富、技术娴熟的信号工。基础角钢安装要反复测量，打孔时需采用精密设备，确保安装精度达到相关标准的要求。道岔尖轨是可动部件，受内部机械应力的影响，要完全稳定需要一个较长的磨合期，这就需要工务和电务定期对道岔进行联合整治，以保证转辙设备的正常稳定使用。

3.5车地通信设备质量优化措施

（1）做好设备定测工作。首先需与站台门专业进行精准核对，确保站台中心点这一基准点的正确；区间设备定测后，需从相邻站点进行复测；定测结束后，要在不同位置（道床、隧道壁）进行标记，且不少于2处，标记时需注意不可以在未焊接的钢轨上标记。

（2）需要在钢轨上打孔安装的设备一定要在轨道专业长轨焊接完并锁定后才可以进行施工，打孔前需特别注意有无钢轨焊缝，打孔机要采用专用设备以确保打孔精度。

（3）在采用接触轨牵引的线路中，接触轨设计时要特别注意接触轨旁是否有信号设备，特别是车辆段或停车场要从源头上杜绝信号设备与接触轨冲突。

结语

综上所述，地铁信号安装工程质量缺陷防治的重点在于“防”，“治”是亡羊补牢，不宜提倡。地铁建设应该从“人、机、料、法、环”等全方位入手，积极加强员工技能的培训，培养员工的工匠精神，采用先进工具、设备，严控材料来源，依据相关规范和标准，制定详尽的工艺手册并严格执行实施，做好工程的前期筹备，从源头上提升工程质量。

参考文献：

[1]GB50578-2010城市轨道交通信号工程施工质量验收规范[S].2010.

[2]GB50157-2013地铁设计规范[S].2013.

[3]GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范[S].1999.

[4]TB10007-2006铁路信号设计规范[S].2006.

[5]汪培平，李秀丽.浅析既有铁路改造中信号室外施工质量通病与防治[J].铁道通信信号，2017（3）.

[6]冯飞彦.探究铁路信号工程技术施工管理[J].江西建材，2015（16）