地方人文特点构建下的旅游度假区规划设计思路探讨

地方人文特点构建下的旅游度假区规划设计思路探讨

李洪涛

荣成翠湖房地产开发有限公司264300

摘要：在开发度假旅游、建设度假旅游区的过程中，人们往往重视经济效益而忽视了对当地人文资源、生态环境的保护，使得历史人文资源或生态环境遭到破坏，违背旅游发展的初衷。鉴于此，本文将从地方人文资源保护角度出发，谈谈应该从哪几方面进行度假区的规划设计，希望能为地方人文旅游的实现提供一些借鉴和参考。

关键词：地方人文资源；旅游度假区；规划设计

1旅游度假区规划设计原则

1.1对地方人文资源的保护原则

地方历史人文资源的形成需要一个漫长的过程，同时也是该地区的灵魂，在进行旅游资源开发、建设旅游度假区的过程中绝不能破坏当地的人文环境，不能割裂人文连续性，否则无法实现对历史人文资源的保护和继承，度假旅游开发也就失去了原本意义。因此，对于反映当地人文特色的东西都要保留下来，同时进一步挖掘更丰富的文化内涵，提高文化内涵使历史文脉得到延续和发展。

1.2生态环境保护原则

旅游度假区有优美的自然景色，在开发人文资源、建设旅游度假区过程中必须考虑对当地自然生态环境的保护，开发风景名胜区要以保护为前提，使生态资源的开发和保护互相协调，不能以破坏当地环境为代价来开发生态资源进行旅游建设。

1.3独特性、可体验性原则

以地方人文资源为背景的旅游度假区规划设计，应该具有独特的文化内涵和文化形象，打造独具特色的旅游风景区，形成自己的个性才能提高在旅游市场上的竞争力。当然这种独特性并不是意味着要特立独行、标新立异，而是应该符合大部分旅游者的审美情趣，不能脱离旅游者的体验。也就是说这种独特性要被人们所认可和理解，否则独特性也没有任何意义，无法利用当地人文资源和生态资源来提高度假区的质量。比如在设计时太过于艺术化、过于形而上就很难被旅游者感知，无法给旅游者赏心悦目的体验。

1.4区域系统性原则

在进行设计时要注意区域的人文资源不能被割裂，不能单独存在，必须要将一定的自然环境、社会环境联系起来，比如当地自然风景区和当地的居民联系起来，这些自然的、社会的和文化的因素结合在一起才能形成特定的地方人文资源，如果脱离了原本环境人文就不完整。所以在设计旅游度假区时要遵循系统性原则，从战略规划开始贯彻地方人文资源理念，在设计的各个阶段都要体现人文资源的一致性。

2以人文资源为背景的旅游度假区规划设计具体应用

2.1用地规划设计

用地规划设计包括概念性规划阶段、初步方案规划阶段和规划成果阶段。度假区在进行规划设计时可以从多个方案中选择最好最优成效的。因为规划设计是一个不断发展变化的过程，需要对不同的变量综合分析，而且具有一定程度上的灵活性，所以用地规划往往要在每一个阶段都需要反复发生几次。具体来说，在进行用地规划时需要重点考虑以下几个内容：第一环境影响评估。也就是将重要的具有丰富历史人文资源和生态资源的度假区规划放在概念性规划阶段，作为全面分析风险要素的重要过程。这类度假区一般建设在环境脆弱的比如动物栖息地、文物古迹以及历史文化遗产地区。对于这些地区必须要进行环境影响评估来测定用地范围和性质，且必须对生态或文化敏感的区域避让，减少对这些区域的开发利用，避免对生态或文化造成破坏。第二，对于进去保护开发和度假设施的选址，根据《风景名胜区规划规范》要求进行合理配置，在保护景区的基础上保证度假设施到景区的通达性，避免对当地居民正常生活产生不利影响。度假设施也不能盲目设置，必须要结合当地环境特征和人文活动配套设置。第三，对于现有的度假设施，通过利用和更新可减少投资，减少对当地其他自然和人文资源的破坏。比如没有开发的旅游区域本身存在一些建筑和空间，可用更新改造形成旅游度假区，而不是简单的拆除再建设。

2.2道路规划

旅游度假区的规划设计也要考虑交通设施的规划建设，便利的道路交通可以为文化宣传、住宅旅游开发、娱乐活动开展、游客游览等提供便利。对于大型度假区，本身功能复杂，对基础设施的要求也高，所以在进行道路规划设计时不管是道路线路设计还是交通方式选择都有多个方案可选。

首先汽车道路线路选择。为实现对地区自然环境资源和历史人文资源的保护，在道路线路选择时应该在综合分析不同线路社会价值（包括自然的和社会的）的基础上，选择能够穿越所有类目的、社会价值最小的路线。比如要求道路线路必须绕开重要的历史文化古迹，而选择社会价值最小、对人文资源破坏最小的线路，尽量避免在当地人文资源丰富和传统生活特色浓厚区域建设大面积的现代道路交通，尽量保存原来的面貌，将汽车道路建设在外部。其次，对于景区内的道路设计，是联系旅游度假区各功能区的交通系统，保证景区内各个景点之间道路的串联、以及景点到达配套服务设施区域的道路串联，还要解决景区内道路拥堵的问题，尽量做好客流引导，同时配置一定的停车设施和沿街景观，这样在游览景观时既会觉得方便安全、又不会那么乏味无趣。而对于两个距离较远的景点之间，可以专门配置旅游客车，对于相邻的两个景点之间可设置缆车、人行道等，利用好度假区内的步行系统和非污染性的公共交通系统。作为景区内景观空间的一部分，景区内交通具有划分空间、引导游览、连接景点、提供散步休息场所的功能，一方面将不同的景点、相邻景区联系在一起，另一方面本身也就属于度假区景观的一部分。以周庄古镇为例，古镇内道路蜿蜒曲折，地面以鹅卵石、青石板砖为主，在一些路段上还刻有精美的图案或图案元素，具有曲线美的道路和小桥流水结合在一起构成了一幅唯美的宁静悠远的画面，给人以美的舒心的享受。在这样的度假区，连接景点、供游客通行、休息的道路、石桥、长廊等都是景区景观的一部分，除了实用性功能外，道路及其设施也有审美上的功能。同时在一些旅游度假区，景区内道路的存在还具有限流的作用，比如一些地区就设置了专门的少数民族保护区，对需要保护的地区严格限流。以黄山风景区和宏村为例，黄山以山水资源为主，为了避免对自然资源的破坏，同时也是为了保证游客的安全，会对一些特殊的景点进行限流。比如莲花峰和天都峰均采用每五年轮流开放的方式，除了安全考虑还有保护当地资源的作用。而宏村景区以欣赏徽派建筑为主，景区内道路狭窄，又都是居民住宅，为保护特色建筑，避免对景区内居民的影响除了只能步行进入外，也进行一定的限流。此外，在交通方式选择上，除了道路交通汽车外，还有轮船、缆车、观光车等。关于景区停车场的规划设计，大面积的停车场会破坏度假区的人文资源，而且也影响了度假区的经营和环境，造成大面积土地资源被浪费。所以在停车场的规划设计上要以不破坏当地生态和人文环境为前提设置地下停车系统，禁止地面停车，通过地下停车库解决地面资源被破坏的问题，并将不同的停车区域通过地下通道连接起来。

2.3服务配套设施的设计

旅游度假区的设施包括基础设施和服务设施，其中基础设施包括道路交通系统、供水供电系统、通讯系统、保健和急救系统等。这些设施是每一个旅游度假区必备的，虽然目前大部分景区在基础设施建设上已十分完善，但也不排除在一些地理位置偏远、没有实现充分开发的区域，还是要重点关注基础设施的规划设计。在服务设施规划设计方面，又包括餐饮设施、住宿设施、娱乐健身设施和辅助性设施。住宿设施设计时要重点考虑其分布的区域、密度，要以不超过环境承受能力为主，同时要体现当地的文化内涵和历史背景；餐饮设施主要考虑的是地方文化特色；娱乐健身设施则要考虑度假区的性质和用地规划，最好能结合当地现有自然环境，根据当地人文资源进行整合设计；辅助性设施包括商店、加油站等，这些设施必须要以不破坏当地人文资源景观为前提，且要体现当地的人文特色。

2.4建筑设计

旅游度假区的建筑，在群体布局、个体设计、建筑细部艺术化处理上都要充分体现当地人文特色。一方面要营造良好的视觉效果，另一方面要和自然景观、文化特色融合在一起。比如独特的建筑风格可以为环境增色，该建筑也是景观的一部分，和当地地形地貌相适应，和整体布局和色彩体系相一致。同时建筑也是文化重要载体，所以在进行设计时要重点突出当地文化特色，采用当地的建筑材料和植物配置，能够再现和完善历史文化，整体建筑可创造出具有独特魅力的度假区环境。

3结语

综上，本文以当地人文资源为背景，提出在进行旅游度假区规划设计时，不仅要考虑经济价值更要考虑对当地人文资源的保护。在用地规划、道路规划、设施规划和建筑规划中坚持开发和保护相结合的原则，采用合理的设计手法，解决人文资源保护和延续的问题，促进旅游度假区的和谐稳定发展。

参考文献

[1]刘爽.基于文化视角的区域旅游发展模式研究[J].黑河学刊，2016（02）：25-26.

[2]赵嫚.基于历史文化资源视角的旅游产业带培育研究[J].广东省社会科学院，2018.

[3]宋雪华.基于地域文化元素的旅游度假村规划设计研究[D].吉林农业大学，2017