地铁给排水设计中的接口设计体会分析

地铁给排水设计中的接口设计体会分析

张帅

张帅

辽宁省交通规划设计院有限责任公司辽宁沈阳110000

摘要：在经济持续发展的今天，便利的交通工具也在不断更新换代，地铁的出现很大程度上便捷人们在城市里的出行。地铁的工程建设也一直广受关注：例如什么接口设计和管理呢？接口设计与管理最早出现在计算机技术上，是计算机正常使用的必备条件；现今我们所使用的电脑也有电源接口、网线接口、音频接口等，如果接口不对，电脑就无法正确连接，由此可见接口设计的重要性[1]。同样，接口更需要管理，什么样的接口就对应什么样的管理，接口设计管理的合理性、完善性，直接关系着工程施工建设质量的好坏；确保各施工单位的没有遗漏项、没有扯皮。

关键词：地铁给排水；接口设计；体会分析

一、地铁给排水工程设计中存在的问题

1.1地铁给排水工程设计项目的不安全问题

地铁给排水工程设计项目包含着很多的不安全因素，环境和地质条件的变化都会影响地铁的正常运营。由于地铁车站的环境密封并结构复杂，若产生火灾，很容易导致巨大的财产损失和人员伤亡。因此，有必要具备健全的给水设施，才能够安全、有效的进行地铁站的运营。此外，地铁车站内部的结构渗漏水、事故排水以及消防废水等都需要及时的排除车站。由此可见，地铁给排水工程设计项目的不安全问题不容忽视，仅仅因为某一环节存在安全隐患，则会造成重大的损失[1]。

1.2地铁给排水管道的阻塞和渗漏问题

1.2.1地铁给排水管道的阻塞问题

地铁给排水管道的阻塞问题具体是在施工的过程中产生的施工中断现象而产生的，当施工中断时，建筑垃圾、水泥砂浆等建筑杂物会在防护的最弱阶段混入到地铁的管道中，并在弯头或者三通部位滞留，从而导致管道的阻塞。

1.2.2地铁给排水管道的渗漏问题

地铁给排水管道的渗漏问题主要是由于管道材料的劣质因素，具体包含管道材料的硬度未达标、管道材料强度不够、管道材料未公开采购流程等。与此同时，地铁车站长期处在地下的潮湿环境中，并具有不同的化学成分，管道易产生损坏进而导致渗漏的现象。

1.3未预留给排水出结构外墙的柔性防水套管

在地铁车站中拥有多种消防管道、有压给排水等设备，一般情况下对柔性防水套管的设计是在地铁风道结构外墙的位置，为的是避免室外的水流入到地铁车站内部，防止流入到的水影响地铁车站的安全运行。在地铁给排水工程设计中，个别的土建单位并没有根据图纸施工的具体情况进行施工，例如：图纸上根据国家相关规定注明使用：DN150柔性防水套管，也就是说使用此型号的套管，为的是与穿过套管的管道管径保持统一，然而实际情况下所使用套管的内部直径需要远远大于穿过管道的管径，施工的单位在没有仔细核对信息的条件下，误认为对“DN150柔性防水套管”的预留，就是DN150钢套管，这种情况下，必然会造成套管不单无法穿过出户管道，还缺乏止水环，导致室外不间断的向地铁车站内部渗水[2]。

1.4PAP卷材包裹不严密

PAP卷材处于风井立管管道中，寒冷的冬季经常会遇见冻雨期，极易冻裂电保温管道，因此电保温起不到决定性的作用。在风井中拥有消防给水、生活给水、压力废水、压力污水管道出户，PAP卷材基本上都包裹在管道保温的外侧，与此同时风道中的活塞风和机械风有着非常大的风速，并且基本上风井都以敞口的风井居多，太阳可以直接晒到保温卷材的体表，导致保温卷材产生严重的风化效果，地铁车站在运营一定的时间之后，风井中所涉及到的给排水管道外围包裹的保温包覆材料就会产生开口的现象。当冬季的初期来临时，雨水的天气居多，雨水能够从开口的保温包覆材料中深入到管道和保温之间，在温度急剧下降到0℃以下的情况时，管道的保温材料就会被冻，电伴热发热电缆所发出的相应热量，就会在冰冻的这一刻散失，导致冰冻这一段管道被冻坏[3]。

二、地铁给排水工程设计对策

随着城市经济建设飞速发展与人民生活水平不断提高，地铁已经逐渐由一个城市交通附体向主体转变。四通八达的地下网络交通有效地缓解了路面的交通拥堵，提高了百姓的出行效率，是一项改善民生的大事。针对地铁给排水工程设计中存在的一些问题。采用科学合理的方式进行有效控制与优化。具体对策如下：

2.1给排水工程中管道渗漏与材料选择的对策

在地铁给排水工程设计与施工中，应客观理性地看待给排水管道的渗漏问题，分析其客观性与人为性。认真细致的推敲渗漏产生的原因。首先，应从给排水管道材料入手分析，确保不同环境选用相应管材，例如站台板下属于潮湿环境，如果消火栓管道设置于站台板下，则应选择球墨铸铁管而非镀锌钢管。如选择热镀锌钢管，应特别做防腐处理。其次，在工程施工前期，对水管材料采购应该严格把关，由于地铁工程所需材料数量巨大，应该采用招标方式，选择质量可靠、公信力高的正规厂商进行供应。确保材料优质性与耐用性，然后对相关给排水水管材料进行测试与观察，发现无质量问题后方可施工使用。

2.2卫生间内水压不稳、堵塞返味的对策

首先，卫生间给水管道上，不同种类的卫生器具尽量并联，特别是工作水压差别较大的卫生器具；其次，卫生间排水管道上宜设置环形通气管或器具通气管，使得管道内气流增加，避免形成真空状态，减少排水管堵塞风险；最后，合理设计卫生间排水管道管径，并选用防臭地漏减少管道返味。

2.3减少给排水及消防冗余设计

在地铁给排水初步设计阶段，应对设计方案尤其是消防设计方案进行研究比选，不同车站具体情况具体分析，根据车站规模、周围市政管线及车站附加功能合理选择给排水及消防方案。首先要保障车站安全性，也要着重考虑经济性。例如，对带物业开发的地铁车站，物业区域与车站区域尽可能合用泵房及消防水池；另外在车站设备区域，为满足规范，很多城市地铁消防设计的做法是每个电气房间专设一套灭火器。即能保证灭火器的保护长度，又省心省事。但这样做有时并不利于灭火器的取用。可以考虑将灭火器尽可能设置在走廊上，2～3个设备用房共用一套灭火器。既醒目、方便取用，又适度地减少灭火器的数量，增加车站设计的经济性。

2.4给排水与其他专业配合的对策

在设计阶段，重视管线综合设计，与其他专业人员及时沟通，在设计初期安排好各专业管道的管位，重点区域、复杂节点再有针对性地沟通协调。做到图纸上各专业管线井然有序，各走其位。在施工阶段，重视管线综合设计及各专业设计，按图施工。施工进场之前，需严格进行管线施工组织，规划好各专业施工次序，避免碰撞返工。

结束语

地铁在现代城市交通生活中占有越来越重要的地位，在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。因此，在对地铁站进行初期设计和施工时应多加注意，将一切可能发生的情况考虑进去。同时，对于地铁的给排水系统的设计，也要在总结经验和教训的基础上，在设计时克服困难，消除安全隐患。

参考文献

[1]林怡,王玉峰.地铁给排水设计工作初探[J].科技资讯，2011.

[2]苏菊芹．地铁车站给排水设计中的几个细节问题[J].隧道建设，2008.

[3]杨雯.地铁给水排水工程设计存在的问题及建议[J].铁道劳动安全卫生与环保.2005，（1）.