填石路基施工技术在公路施工中的应用田志远

填石路基施工技术在公路施工中的应用田志远

田志远

深圳高速工程顾问有限公司广东深圳518000

摘要：随着我国社会经济的不断发展，道路交通也得到了许多发展的契机。在开展公路工程施工的过程中，要做好填石路基施工工作，提高工程施工的质量。因此，在实际工作中要及时掌握先进的施工技术，提高对填石路基施工技术的管理效果，保证施工技术的有效运用，满足我国经济发展的需求。基于此，本文对填石路基施工技术在公路施工中的应用进行了详细地分析与探究。

关键词：填石路基；施工技术；公路施工；应用

引言

在经济的快速发展下，交通事业得到了快速的发展，同时也满足了人们的通行需求。因此，在实际中就要及时采用先进的施工技术，保证公路工程的施工质量。在目前的公路施工中，填石路基技术是最为基本的施工形式之一，但是由于其存在着一定的特殊性，就要坚持从实际上出发，完善各个方面，保证施工的顺利进行。

1、填石路基施工技术的特征

对于填石路基施工技术的特征来说，主要体现在了以下四个方面：第一，路基施工质量受填石料性质的影响，在密度上也存在着一定的不同。且填料指标也要按照施工现场中的相关数据来进行调整。第二，与一般的填料进行相比，在填石路基施工技术中填石料模量相对较大。第三，在压实过程中也容易发生变化。填料相对较大并不具备良好的均匀性，那么也就很容易出现离析等现象，这样在不同的位置中路基密度上也不同。且在压实过程中，石料很容易被压缩，这样也就使得原有的粒径发生了变化，造成了整个路基中密度以及稳定性等方面发生了变化。第四，稳定性上逐渐降低。受到岩性、吸水性等因素的影响，即使填料的粒径相同，但是在施工中性质上也存在着一定的不同，同时也具备了不稳定性的特点。随着时间的不断变化，颗粒相对较大的填料会出现风化的现象，这样也就降低了稳定性。

2、填石路基施工技术在公路施工中的要求

公路施工建设对于国民经济发展而言，具有十分重要的意义。通过公路施工能够为人民群众带来更加便捷的出行条件，因此，必须要针对填石路基工作展开分析和控制，并做好前期的准备工作，保证填石路基施工技术的合理运用，提升公路施工建设的质量。

2.1施工前的准备工作：工程技术人员必须要对公路施工现场的土质进行检查，要进行取样试验；同时应当对路基区域的用地、界桩、路堤坡脚及边沟等具体位置进行标记，还需要做好路基的排水设计工作。

2.2路堑的挖掘工作，可以直接用挖掘机来进行，采用从上到下的施工方式，在施工之前一定要制定好完备的施工计划，不能随意挖掘。当路基挖掘工作达到标准要求之后，方可进行排水系统的施工，施工中的核心原则就是保证路段排水的畅通。

2.3填石路基填方工程，可以采用水平分层的填筑方式来开展工作，每一层都应当进行平行摊铺，而且要对填土的厚度进行控制。（4）软土填石路基的处理，在处理软土填石路基时，应当进行基底的清理工作，然后在基底分层铺垫上砂垫层，用机器进行压实

3、填石路基施工技术在公路施工中的具体应用

3.1基底施工工艺

公路填石路基施工中，必须保证路基底强度均匀，只有这样才能开展接下来的施工。如果公路基底是由细粒与岩石两者混合而成，施工中要加强对细粒土的处理，具体操作过程中，可以通过对细粒土进行换填的方式，使公路基底承载力间的差距得到有效控制，避免差距过大，降低工程质量。路基基底上要铺设填石路，同时在路堤上设置过渡层，通常来说，只要设置2~3层，就能够满足工程施工要求。铺设过渡层时，对材料厚度的要求很高，一般来说，厚度应当控制在0.35~0.55m之间。

3.2清理路基垃圾

公路填石路基正式施工开始前，要使中线恢复到初始状态，并在此基础上，将路基周围及坡脚周围的垃圾清除干净，避免其对工程施工造成不良影响。依据以往的施工经验来看，路基清理范围需要超过0.35m，清除的弃土和垃圾需要堆放在指定位置，避免由于随意堆放对环境造成污染。此外，为了公路工程的质量能够达到标准要求，以及日后行车的安全性，路基平整度和压实度需要超过90%。

3.3填料的运输与装卸

具体施工过程中，作为测量人员，要标出坡脚线的位置，两点挂线需要控制在18~22m范围内。此外，施工人员还要对松坡厚度进行合理控制，通常来说，应当将其控制在0.50~0.60m范围内；同时，为了确保材料运输的顺利进行，要将运输车辆的具体位置进行标注，并且位置要准确，不得出现误差，避免对后续工作造成不良影响。在进行填料装运时，应当采用挖掘机和自卸汽车相结合的方式，完成对材料的运输工作，当材料达到运输现场后，管理者需要指派专人及时对材料进行装卸。

3.4路基压实

填石路基压实过程中，若填石路基中石渣粒径偏大，在施工中可以采用具有振动功能并且功率较高的压力机，完成对道路的碾压工作。一般来说，在碾压路基过程中所应用的压路机都为自重为18t的压路机。碾压过程中，需要对压路机的移动方向进行控制，压路不能左右移动，只能前后移动，避免影响公路质量。压路机在前进时，进行振动式碾压，而压路机在后退时，则应当采用静压模式进行碾压，该碾压方式取得的效果更为理想。施工时，如果碾压机出现了往返振动，将会对前进方向路基填料结构产生破坏，需要重新对路基结构进行排列，导致最终的压实结果无法达到期望的标准。为了确保碾压效果，具体施工中，要先对路基的两侧进行碾压，再碾压路基中间位置，碾压时，重叠距离应当控制在0.3~0.4m之间。此外，在压实路基时，针对路基中的缝隙，应当采用小石屑或石渣填补。路基压实，表面必须平整、不能存在车轮痕迹。路基碾压通常分为初压、复压、终压三步。

3.5路基摊铺

卸料工作完成后，将石屑与石渣都放入到石料的空隙中，直到空隙被石屑与石渣填满为止，同时施工中，需要确保路基材料摊铺的平整性。此外，为了确保路面排水的顺畅性，要预留3%左右的路拱。填料填平结束后，需要对路基松铺厚度进行详细检查，其厚度应当保持在0.50~0.60m之间，如果发现路基局部出现过厚或过薄现象，要及时做好减薄或填补操作，确保其质量能够达到标准要求。

4、结束语

综上所述，填石路基施工技术对于公路施工工程而言具有十分重要的意义，相关的工程技术人员必须要不断改进工作思路，探索工作方法，创新工作理念，并在具体的工程实践之中总结经验，为保障填石路基施工技术的良好应用而不懈努力。

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