浅谈地铁车站FAS系统的维保模式

浅谈地铁车站FAS系统的维保模式

王丁洁

宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江省宁波市315000

摘要：本文对FAS系统维保工作内容进行阐述，探讨在地铁行业中，FAS系统采取哪种维保模式更适合运营维护设备。委外模式下对地铁运作的情况进行介绍，同时对委外管理方面提出了一些建议，为运营开通后FAS维保工作提供决策参考。

关键词：地铁；FAS维保模式

引言

经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。但随着轨道线路的增加，维保模式的不同势必直接影响到设备的质量，因此对于探讨维保模式具有一定的意思。FAS系统属于消防设备，关系到运营安全隐患的问题，具有非常重要的地位，选择好的维保模式能让设备更加安全、稳定。

一、FAS维保工作内容

1）巡检

维保人员按要求进行FAS系统、气灭系统、DTS系统的巡检，做好巡检记录，及时发现设备的故障，使其得到及时维修（或调整），保持正常工作状态，巡检作业内容及标准按要求和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。在巡检工作中同时做好对FAS系统、气灭系统、DTS系统使用的环境条件的检查，保证系统能在发生火灾时正常发挥作用。

2）计划检修

按《FAS检修周期、内容及标准》、《气灭检修周期、内容及标准》、《DTS检修周期、内容及标准》对轨道交通设备进行定期的维修作业，并做好相关记录。作业内容及标准按检修规程和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。

3）临修

根据设备运行情况，临时增加的检修维护工作或在工作时发现的设备问题，结合实际情况，安排计划进行及时处理和修复。

4）故障处理

当设备发生故障时，维保人员在发现或接报后应立即赶赴现场处理，配合专业人员指挥，不得影响运营。维保人员应负责气体灭火系统钢瓶的搬运和更换。

5）消防年检

委托有资质的当地消防检测机构按期对地铁车站工程各建筑区域进行消防年检并出具相应检测报告，确保通过当地消防管理部门的各项检查。

6）主机系统程序检测及备份

FAS系统主机、气灭系统主机、图形工作站、DTS主机及工作站等需定期做程序检测及程序备份，备份程序留存一份，维保人员须确保有能力承担系统程序的检测及备份等相关工作。

7）值班与检修

维保人员需安排人员进行夜间和节假日的值班，主要负责夜间紧急故障的处理和记录。值班地点：维保人员根据实际情况确定。

除日常巡检外，计划检修、临修等工作时间基本安排为22：30~次日凌晨4：00。

8）配合工作

维保人员需安排人员配合运营分公司其他FAS相关专业的计划性检修、抢修，配合消防年检，配合烟感定期检测，钢瓶检测以及大型活动的保障配合工作等。

维保人员应按照相关制度与要求，做好生产、安全、统计、计划等记录、台帐及报表等工作。

9）维保目标

设备符合《建筑消防设施检测技术规程》内对已有设备的检测要求；并达到市消防管理部门的年度检查考核要求。

要求及时发现现场的设备故障。正常情况下，FAS系统在发生火情时能正常报警并在自动时发出正确的联动指令；气灭系统在发生火情时能正常报警并在自动时正常喷放气体实施灭火；DTS系统在发生火情时能正常报警。

二、FAS维保模式及优缺点

1.FAS维保分析

1）通过以上对FAS维保工作内容的分解，维保工作主要分为计划性维保、故障性维保、消防年检工作三方面内容，不涉及到核心部件的维护，因此适合委外。

2）根据地铁运营的经验，在满足人员定员的前提下，专业工班有足够技术能力掌握FAS系统设备专业方面的知识，但缺乏对气灭管网等具有安全隐患设备搬运的经验。

3）FAS维保需要相应资质。根据2014年2月3日中华人民共和国公安部令第129号发布的《社会消防技术服务管理规定》。该规定指出需要一级资质、二级资质的消防设施维护保养检测机构才可以从事建筑消防设施检测、维修、保养活动。

4）项目委外：指将维保业务全部委托给市场维保商进行，包含日常检修、消防检测、气体灭火检测等项目作业，并且具有独立运作能力的维保单位。

综上所述，FAS系统宜采用委外维保模式。FAS自主维护指掌控设备核心，能够立即判断系统存在的问题，提高设备运行的可靠稳定、延长设备的使用寿命，设备故障后第一时间维修排除故障，将故障影响降至最低。

2.FAS委外维保运行说明

①日常巡检及检修

设置班组与委外单位配套，工班负责对FAS委外单位的日常巡视、保养、维修进行监督。

②检修监督跟岗

对车站联动、消防检测作业、气灭检修等重要作业安排1人每次的跟岗作业，督促委外单位维保计划修工作的开展。

③抢修模式

工班值班人员接到故障后第一时间通知现场负责区域人员赶赴故障现场，对故障问题进行查看分析与反馈，并逐级上报故障问题发生情况，同时值班人员第一时间通知委外单位人员到场配合。工班人员将故障现场反馈后，听从上级领导指令带领委外单位人员对故障进行抢修处理。工班现场指挥人员全程负责抢修协调汇报及现场对委外单位人员的指挥，并在故障抢修后负责对现场出清情况的检查确认，保证后续正常运行。

3.委外运作模式优缺点

（一）优点：

1）FAS虽因消防设备维保资质特殊原因委外，但主要是把消防责任和技术含量较低的重复性劳动进行转移，涉及FAS软件的权限和设备技术等核心还是掌握在专业队伍，确保委外管理中拥有技术话语权。由于委外队伍整体专业性较强，最大程度提高了工作效率，保留巡检工班可以专注于委外监督，确保设备稳定。

2）保留了专业队伍的规模和完整性，有利于梯队的不断培养，为后续线路做好人才储备。

3）委外人员人力成本相对较低，一定程度上能节约线路运营成本。

（二）缺点：

1）自主维修队伍人员对于FAS设备的现场工作相对减少，熟练程序比委外队伍有一定差距，需要一定时间进行磨练和培养。

三、委外管理措施

为规范委外单位能够正常运作，确保FAS设备稳定运行，具体管理措施如下：

①制定详细的质量保证评价体系以及相应评估考核机制，进一步完善对委外单位的维修保养工作进行质量监督和检查，设置签订合同周期，按每年的考核评估结果确定下一周期是否继续签订委外合同。

②对委外单位进行关键点监控，加强各专业的维修保养业务监督验收能力，积极培养自己的技术骨干，使自己的技术骨干具备对委外单位控制的能力。

③寻求维修保养主体的多元化，与市场上多个维修保养主体建立起合作关系。一方面可以引入竞争，让各家委外单位进行横向比较促进各方提高维护水平及维修人员的素质，另一方面，还可以规避单一维修保养主体所带来的风险，避免委外单位单一，存在不可替代性、坐地起价等问题的出现。

④对委外单位责任追究可分为经济追究、安全风险约谈、准入门槛限制等形式：经济追究对委外单位发生的安全违规行为需进行经济追究，可在委外合同中与委外单位明确约定；准入门槛限制期间，委外单位不得参加本公司各类业务。

四、结束语

地铁车站中，FAS系统选择一个切合自身实际情况的维保模式非常重要，既能够省人工成本，又能省材料，做到维护全面，这样能够让专业注重于精修方向发展。FAS系统在采用委外维保情况下，设置工班做好监管、指导工作，确保委外维保的合同执行、计划落实、安全管控、综合管理能够执行到位，同时要求维保单位严格依照合同的规定进行实施，真正实现FAS设备在地铁运营中安全、可靠。

参考文献

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