地铁综合监控系统运行和维护模式探讨

地铁综合监控系统运行和维护模式探讨

王秀琦

身份证号码：23118119900530XXXX；哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司黑龙江哈尔滨150000

摘要：地铁是一种新型的交通运输形式，要想地铁能够安全稳定的运行，必须要各个部门相互配合。综合监控系统是一种自动化的综合管理系统，主要是针对地铁等轻型轨道系统进行服务的，这种系统能够实现交通的智能、自动化的发展。随着地铁等轻型交通轨道的增加，综合监控系统将有着更广泛的应用，更好的推动地铁的高效、安全运行。

关键词：地铁；综合监控；系统运行；维护模式

作为一种新型的交通方式，地铁的安全运行需要多个部门的密切配合。因此，地铁管理较复杂，内容繁多。而综合监控系统是针对地铁等这样的轻型轨道交通系统发展起来的一种自动化综合管理系统，它集自动化、智能化、科技化为一体，实现了交通系统的智能化。因此，研究地铁综合监控系统的运行和维护模式对于地铁安全、高效的运行具有重要的现实意义。

1地铁综合监控系统概述

地铁综合监控系统主要是为了监视和控制地铁运行中设备运转状态以及列车运行状态等业务。如深圳地铁龙岗线综合监控系统就将电力自动化（PCADA）、环境和设备监控（BAS）、火灾自动报警（FAS）、电视监控（CCTV）、广播（PIS）、乘客资讯（PIS）、屏蔽门（PSD）、信号（SIG）、乘客售检票（AFC）等系统集成于一体，可采用中央级管理和车站级管理两种管理方式和中央、车站和就地级三种控制方式。

地铁综合监控系统实现了控制中心和各个车站之间的互联，这样的综合系统同样存在优缺点。一方面实现了集中管理，提高了管理的自动化，有利于数据信息共享；但另一方面，控制中心职责范围太大，安全性要求高。因此，地铁综合监控系统为地铁管理带来便利的同时也潜藏着危险，需要我们加强安全性建设避免发生故障。综合监控系统科技化水平高，为今后优化运营管理体制提供了条件。

2关于地铁功能目标的分析

2.1轨道交通的运行是建立在高度安全的调度管理机制的基础上，围绕轨道交通的安全运行，将轨道交通各个系统进行集成和互联，提升轨道交通监控自动化水平，从而满足现阶段轨道交通工作的开展，保证其安全性及其高效性。通过对综合监控系统的应用，可以提升轨道交通运行的整体安全性，有利于提升乘客的舒适性，从而做好灾害情况下的乘客疏散等工作，提升其及时性及其高效性，从而进行灾害情况的损失降低。

这离不开机电设备综合监控平台的设计，进行轨道交通系统的统一性的编制，进行软硬平台的统一管理，实现多专业的系统集成、资源共享、信息互通，提高运营管理效率，确保相关系统间安全、可靠、快捷的业务关联与事件联动功能，快速、高效地应对火灾、阻塞和其它事故等突发事件，提高服务质量。

2.2通过建立共享数据库，实现各相关子系统数据的统一管理，提高数据利用层次，为进一步的数据挖掘和运行优化提供条件。这可以进行自动化系统的结构的简化，提升系统的整体可靠性，保证其安全性的提升，进行系统运行及其维护成本的控制。以减少综合投资。通过统一的综合监控信息平台，可以提供设备档案管理、系统维护管理的基础信息和基本网络条件。

3地铁综合监控系统软件构成

地铁综合监控系统中应用的软件主要包括了操作系统、应用软件和支撑软件三种，操作系统软件主要位于软件体系的最底层，并且要求能够依据硬件设备的实际功能以及机构特点进行操作系统的选择。根据对地铁综合监控系统数据实现流程的分析，大致分为了以下三层：

3.1数据接口层

数据的接口层主要应用于数据的采集以及协议的转换，其主要构成是FEP，能够支持多种类型的通讯协议，通过数据的采集、协议的转换、数据的隔离等程序保护了各子系统数据独立性。

3.2数据处理层

顾名思义，数据处理层主要应用在了数据的处理环节，负责实时以及历史数据的管理，主要构成就是车站服务器、中央服务器。由实时数据库以及关系数据库来为ISCS提供应用功能，最多可处理1000，0000点的数据容量，实现了无缝连接最高档的历史数据和实时数据库高效集成。

4地铁综合监控系统的运行与维护

近些年来，地铁综合监控系统在很多城市被应用，这表明地铁综合监控系统的建设已经有了比较成熟的技术。但是在实际应用过程中也有很多需要解决问题。由于城市的地形、社会经济等不同，因此地铁综合监控系统的模式也是存在差异的。要对地铁综合监控系统的应用情况进行分析，明确成功与不足，对地铁综合监控系统进行有效的运行与维护。

4.1安全可靠问题

在地铁运行中，安全是最为关键和重要的，在地铁中，地铁综合监控系统负责对整个设备的运行、业务处理进行监控，监控的效果将对地铁系统的运行安全产生直接性的影响。地铁系统的运行涉及到很多硬件和软件，因此其安全性、可靠性是极为重要的，也是建设综合监控系统时首先要考虑的问题。如果综合监控系统出现故障问题，地铁运行就会受到影响，导致系统瘫痪，无法操作，因此必须要事先做好相关的安全措施，比如建设安全通道，对火灾报警系统等进行设定。一旦出现突发情况，必须要将乘客第一时间安全疏散，使乘客的人身安全得到保障，也能够减少经济损失。

4.2操作问题

地铁在正常运行过程中，控制中心监控工作的技术水平并不高，所有业务都有已经设定好的程序，操作界面也比较简单。但是对于综合监控系统而言，其其内部的结构是比较复杂的，并且与很多个设备连接，即使出现很小的问题，也会导致很多设备无法正常运行。综合监控系统的科技水平较高，有智能化的特点，若出现故障需要有专业的技术人员进行维修。尽管综合监控系统的日常运行与维护是比较简单的，但是地铁的运行会对人民群众的人身安全产生直接影响，因此必须要对整个系统的运行进行随时监控，使地铁系统能够保持好的运行状态，同时明确系统不同位置以及不同设备的运行情况，科学评估设备的安全以及故障情况，降低故障出现的几率，减少经济损失。

4.3扩展问题

如今城市进程逐渐加强，人口数量增多，经济发展以及交通运输形式不断变化，地铁需要的功能以及乘客数量也出现改变，所以必须要提高对地铁综合监控系统扩展性的重视，对原有系统进行扩展，不能对原有结构功能产生破坏，也需要保证地铁能够正常运行，此外还需要减少成本支出。综合监控系统扩展时有很多方法，可以使用能够拓展的服务器、软件等，使系统得以顺利拓展。

4.4其他问题

节能降耗、无污染等问题尽管短时间内不会对地铁系统的运行产生影响，但是如果这些问题长时间出现，设备运行的效率必然会受到限制，还会出现一定的经济损失，因此需要提高对这些问题的重视程度，保证地铁系统能够正常运行。

4.5系统的可维修性

系统的可维护性指的是在不影响系统中其他部分的情况下对现有系统功能中的问题或者是缺陷进行修改的能力。主要包括了减少设备维修的需求以及缩短故障情况下的设备维修时间这两个方面。

结论

综上所述，地铁综合监控系统的应用，对于信息采集及其处理实效性提出了更高的要求，这离不开运营过程中的监视环节、控制环节、操作环节、管理环节等的协调，从而提升运营的安全性及其可靠性，这对于资源的共享及其信息共享提出了更高的要求，这就需要引起相关人员的重视，做好资源共享数据、信息共享数据的有关工作，综合监控的价值以及综合效益会越来越大。

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