浅析高速公路隧道施工质量监理

浅析高速公路隧道施工质量监理

莫光耀

四川国际工程监理有限公司四川成都610000

摘要：在高速公路隧道施工过程中，假如任一部分出现问题，将直接影响到工程的整体质量，也会对公路隧道的使用效益造成一定伤害，进而导致国家经济效益的损失，所以在隧道施工时，要加强质量监理工作，监督好各个环节的质量，确保高速公路隧道能够保质保量的完成。下面本人根据以往高速公路隧道施工质量监理经验，并与国家和行业的标准与规范相结合，提出隧道施工质量的控制措施，同时详细分析主要环节的质量监理工作，以供大家参照。

关键词：公路交通高速公路隧道施工质量监理分析

通常高速公路隧道施工的难度很大，周期也很长，这造成工程事故时有发生，所以需要配备熟悉施工难点和重点、经验丰富及了解隧道工作流程的监理员和工程师，随时观察施工状况，及时处理发现的施工问题，来确保隧道工程的施工质量。

1、分析隧道监控量测的要点

在隧道施工中，监控量测的要点主要包括掌握监控量测项目、监理单位做好监督工作和及时处理监控数据这三方面的内容。

1.1掌握监控量测项目

要了解和掌握监控量测所需要检测的项目，针对那些要监测的项目，要依据图纸的要求和技术标准的测频率对项目进行监测布点，就例如掌子面的地质扫描、锚杆的内力抗拔、拱顶的下深测量、位移测量及周边收敛等等，假如是选测的项目，则要依照隧道的实际状况和图纸的要求进行监控布点，就比如围岩压力、支护砌和衬砌的应力、围岩的内部变形及地表下沉状况等内容的量测。

1.2监理单位务必做好监督工作

在高速公路隧道施工前，监理单位要对水准线和导线点等做好复测，并且要仔细审核复测的结果，以此为根据来对施工放样加以指导。另一方面，还需要定期观察测量仪器的校核情况和运用状况，不定期检测控制点，做好校核工作。此处，还要详细检查和审核检测放样，按照要求做好抽检工作。

1.3及时处理监控数据

及时掌控监测数据，同时要预备相关的处理方法。如果地质状况和附近环境有采空区问题，就需要提前对其解决，如果发生拱顶下沉严重和洞中周边收敛等问题，需要立即中止掌子面的开挖，指挥人员进行疏散，防止出现隧道坍塌事故。在这时还要临时召开现场会议，听取大家意见，找出解决办法。如果初衬出现空洞，要第一时间汇报，并做出相应的处理。

2、现场监理高速公路隧道施工的各部分

2.1监理好明洞和洞口的施工质量

其一，在开挖前要保障截水沟排水系统、洞口部分、测量放线全部完成，同时做好相应检查。另外，各部分和边仰坡坡率的大小要达到设计规范，确保表面平顺、没有松渣和浮石等情况；其二要严格控制好管棚的施工，在长管棚施工前，要先进行钢筋混凝土的套拱施工，保障套拱的几何尺寸和位置以及预埋导向管都与设计标准相一致，另外，钢管的指标也要与设计要求相符合，在安置长管棚前要先检测钻孔，之后在清洗孔眼，安置完长管棚要对其进行复检，在检查合格后，依照设计标准进行注浆，在配置浆液时也要依照要求进行，把它的终压掌控在2MPa左右，同时要稳压15分；其三明洞的浇筑，依照设计标准来选用钢筋的种类、型号、距离和性能，检查初衬台车的安全状况和就位情况，建立巡视旁站来监控模板安装与钢筋的安装和制作，对于出现的问题及时改正，并且监督好混凝土浇筑的整个过程。

2.2对于高速公路隧道洞身的开挖做好质量监理

首先要熟悉开挖的方法和原理，现在我国高速公路隧道所运用的方法通常是新奥法。它的理论根据为在围岩本身具有的承载功能前提下，使用毫秒爆破和光面爆破来进行断面的开挖，并且运用复合式内外两次衬砌的方法来修建洞身，另外，各种开挖方法的施工工艺也各不相同，就比如分部开挖方法和全断面方法等，针对这些方法，监理人员都应当掌握和熟悉；其二，在洞身施工的时候，要搞明白地下水状况如何、和岩性及岩层构造等，要仔细检查有无存在软弱夹层，进而在爆破时能够达到设计的标准，减少围岩扰动，也使欠挖和超挖能够减少；其三炸药由专人管理和取送，在爆破前，要检查操作人员的爆破证，在爆破时，要严格控制好炸药份量，在爆破之后，要察看爆破的情况如何，在确保无石块下落后，可以用挖掘机对石块进行处理才能出渣，出渣完成后就可以进行支护工作；其四，要熟悉图纸、围岩变化情况和围岩分布，根据预测结果来对掌子面围岩进行分析，同时对于围岩变化和突发问题各施工方要采取措施及时的处理和解决。

2.3监理好隧道初期支护的质量

其一是锚杆支护的质量监理，必须要熟悉图纸，搞清楚锚杆固结形式是选择注浆还是锚固剂，在钻孔的时候，要控制好深度、间距、方向和孔位，清孔之后就可以插入锚杆，然后进行注浆；其二是钢筋网支护的质量监理，铺设钢筋网之前，应该先把混凝土喷射在岩面上，锚杆支护之后就可以展开钢筋网支护工作，其混凝土保护层的厚度要达到20mm以上，另外，需要在现场对钢筋网的单片面积、网格尺寸和搭接宽度等进行量测抽查，要确保钢筋网跟锚杆及钎钉连接牢固；其三钢支撑支护的质量监理，在这一环节要确认和检查好钢拱架的强度、刚度、尺寸、间距、安装位置、垂直倾斜以及锚杆头与钢筋网焊接等状况，这些达到设计要求后才能进行混凝土喷射；其四是喷射混凝土支护的质量监理，采用湿喷或潮喷的方法来是进行混凝土喷射，要注意初喷的厚度不能少于4-6厘米，同时要保证混凝土饱满密实、表面平顺，其强度也要与设计标准一致，尽力减少回弹率，不可以再使用回落物。

2.4监理好隧道二次衬砌质量

其一要做好二次衬砌之前的质量监理，针对2-6级间各类等级的围岩前期支护混凝土的强度和厚度、钢拱架间距以及空洞状况等做好检测，合格之后才能开展下个环节，另外，二衬与掌子面的间距也要达到设计要求，一般为200米；其二是做好二衬台车的检查工作，对于新台车的质量采取专项验收的方法，就比如它的强度和刚性、几何尺寸与面板的厚度等都要进行详细的检查，合格之后才能投入工程使用；其三是二衬台车就位之后的质量监理，它包含着检查输送泵接头、线路和机械运转情况，检查钢筋和预埋件的位置、检查台车净宽、二衬钢筋距离的检查、检查模板安装和排水管及防水板、检查模板接缝处是否出现漏洞等；其四浇筑混凝土，在混凝土浇筑的时候可以采用泵送浇筑工艺，振捣使其密实，此外，对混凝土实行从下到上的分层，同时左右交替，达到对称浇筑的效果，还要把两侧的高度差控制在0.5米内，调整好浇筑的速度，不能让浇筑出现间断，另外，将要到窗口的时候，要把窗口附近的混凝土浆液残留物和杂物清除干净，再涂抹好脱模剂，关好窗门，在封顶的时候，如果有浆液溢出就表示封顶完成。同时，还要做好混凝土的缺陷处理，如果混凝土的强度达到要求就能够拆模了，可是在拆模后，假如出现麻面和缺料等现象，施工方不能自行处理，需要得到监理工程师认可后才能够修补，在洞门施工的时候，要熟悉洞门的设计标准，搞清它的形式是墙式还是其它形式，并且，要加强支模前和支模后的监督工作，仔细检查模板跟钢筋是否达到了设计要求，混凝土现浇全程都要做好监理工作。

结束语：

综上所述，随着科学技术和经济的发展，同时国家在交通事业上也加大了力度，中国的公路交通量逐年增加，特别是在公路隧道建设中更是如此。可是在高速公路隧道施工过程中，往往存在施工难度大，施工时间长及质量事故等问题，所以施工质量监理是非常重要的。在高速公路隧道施工时，要做好各环节的质量监理，以确保工程能够保质保量的完成。

参考文献：

[1]徐平，分析高速公路隧道施工的质量监理工作[J]；城市建筑，2010（5）23-24

[2]陈哲，探讨高速公路隧道施工质量监理问题[J]；现代交通，2010（6）80-82

[3]张信诚，如何做好隧道施工技术和质量控制[J]；科技进步，2013（1）62-65