地铁工程管线迁改项目管理要点探讨

地铁工程管线迁改项目管理要点探讨

魏超

魏超

武汉地铁集团有限公司建设事业总部湖北武汉430000

摘要：地铁工程建设中，明挖范围内的管线影响了施工建设，为了确保地铁工程施工不会对管线造成破坏，需要对部分管线进行迁改。本文分析了地铁工程管线迁改的特点与原则，并探讨了地铁工程管线迁改项目管理要点。

关键词：地铁；管线；迁改

一、地铁工程管线迁改

管线改迁是地铁建设中相对于地面征地拆迁的另一重要方面，但常易被人忽视。地铁建设的管线改迁具有以下特点:（1）平面点多面广。沿地铁线路各工点均可能碰到管线，改迁范围广。（2）专业种类齐全，产权单位众多。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。（3）管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响。管线改迁属改造工程，其复杂性远高于新建项目。（4）时间跨度长。管线改迁贯穿地铁建设始终，分为若干阶段，包括主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，从地铁全线来看，管线改迁的时间跨度会达4～5年之久。（5）地形环境复杂、限制条件多样。地铁在城市建成区建设时，其周边建筑密集，管线设施众多，道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小;在新开发区建设时，往往地形、地质情况又不稳定，且工点呈线形延伸，跨域大，每个工点的情况都不一样。（6）埋地敷设，缺乏直观性。许多地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了管线改迁方案的正确性。（7）管线保护要求高，风险大。燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。

管线改移总体原则：

（1）对影响地铁施工的管线应按照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情况，可采取悬吊、改移、特殊保护等措施，对不同管线应根据管线种类、管线状况、影响程度和危害分别采取不同的处理方案。（2）一般沿车站基坑纵向布置的管线均需改移，垂直车站基坑方向的管线，原则上混凝土，砖砌材质的管线需要改移，对于钢（铁）质等抗变形能力强的或电信、电力等柔性材质管线，可采取悬吊保护措施。对于改移困难的雨污水管线，可采取置换导流的措施。对于暗挖车站、区间施工影响范围内的管线，必要时采取洞内加固措施。（3）雨污水管线为重力自流管线，管线控制高程是改移过程重点，大型的雨污水管线多为混凝土材质并有较厚的管基，所以这种自重大的，抗变形能力差的管线处理方法不宜选择悬吊保护，即使在跨出入口通道或风道等短距离悬吊时，也要按照管径流量匹配原则将混凝土材质置换为钢（铁）材质。（4）当地铁施工需要对电缆沟（光缆）采取保护或改移措施时，首先要查清沟内电缆光缆种类、数量、规格等资料。一般情况下，明挖电缆沟为矩形断面、暗挖为拱形断面，电缆在沟内排列由上到下电压增强。在实际情况中10kV等电压较低电缆在跨度不大的情况下可破沟进行悬吊保护，110kV等高压电缆不宜悬吊，建议改移数处施工范围，临时改移高压电缆也要敷设于沟体或管道内，并做好绝缘措施。对于要永久改移的电缆沟，特别是高程变动时，要保证明挖电力沟覆土大于2m，暗挖电力沟覆土大于4m，改移坡度小于35%，不可垂直改移。

二、地铁工程管线迁改项目管理要点探讨

（一）工程概况

A站位于B中路和C路交叉十字路口附近，呈南北向布置于东城中路下。B中路和C路均为28m宽双向六车道城市主干道，车流量大，交通繁忙。根据目前管线资料，车站范围内管线较多，主要有雨水管、污水管、给水管、电信管、电力管及煤气管等管线需要迁改及保护。

（二）迁改工程特点

经过相关的调查和分析，A车站的前期管线迁改施工有如下特点：（1）施工区域交通流量大，行人密集，需做好现场围护和交通疏导工作。（2）合理安排施工时段，管道穿越道路及十字路口时，尽量选择夜间施工，施工时应有足够的照明，尽量减小对过往行人与车辆的影响。（3）地下管线情况不明，施工时应特别仔细。（4）施工过程中办理夜间施工有关手续及现场文明施工。

（三）迁改管理

1、雨水、污水管线迁改

沿车站纵向（即南北方向）均有一φ800雨水管，该雨水管采取临时改移，待车站主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。

横跨车站的雨、污水管线较多，A站沿建设一路方向有φ600的污水管，φ400的污水管，φ1000的雨水管，φ1000的污水管.管线的存在对车站施工影响较大。雨、污水管皆为自流管，如果将横跨车站的管线沿车站围护外围改迁则导致管道坡度很小，影响管道的通水能力。为同时满足交通、管线和车站施工的需要，采取局部顶板逆作盖挖的方法：A站中间（建设一路位置）有一根雨水管和三根污水管，在设计管廊位置纵向20m宽度顶板采用逆作盖挖法施工，以满足管线和交通的组织。在逆作位置地墙、冠梁、顶板施工时该位置的雨、污水管线临时废除，利用水泵抽水来保证此处雨、污水的通流。逆作顶板下设钻孔灌注桩加临时格构柱支撑顶板。待逆作顶板和管廊达到设计强度后将横向雨、污水管改移至顶板上管廊位置，然后施工挡土墙，回填土，恢复路面，最后将建设一路交通翻至逆作顶板上方。

2、电力照明管线迁改

（1）应保持原有电力网络结构不变，保障电力用户供电连续性及可靠性，尽量避免多次迁改，减少施工对用户的影响。

（2）保证地铁工程建设过程中及建成后电力线路的安全、可靠运行。改迁管线规格密切结合规划和近期建设工程，有条件的按规划或近期建设需要结合起来一并考虑，临时改迁管线应符合现状需求。

（3）不影响地铁施工的电缆尽量采用绝缘扣管保护后原位支托、悬吊保护或包封加固等原位处理设计，减少工程投资。

（4）对地铁施工有影响的管线，应尽可能临时迁移出施工范围，必要时在周边道路绕行。管位充足处砌筑电缆沟，瓶颈处或管线交叉处采用玻璃钢电力保护管群敷设。

（5）因地铁施工影响需要改迁，施工期间可以不使用的管道，临时拆除，地铁施工竣工后恢复，避免重复施工。

（6）为配合10kV供电系统全面改造为环网接线，改迁配电主电缆规格均采用YJV22-8.7/15kV-3×300mm2交联电缆，支线或终端电缆经当地供电部门核实后可采用YJV22-8.7/15kV-3×120mm2交联电缆。

（7）保障地铁施工期间，正常通行道路上照明达到国家标准要求。横跨开挖范围的照明过路管线采用绝缘扣管保护后原位支托、悬吊保护或包封加固等原位处理设计。地铁施工竣工后按规划道路要求恢复永久照明，并与周边环境相协调。

3、管道迁改变形控制

燃气管道一旦变形过大，会造成破损或接头脱落，燃气泄露。发现泄露后应立即切断附近施工用电、用火，现场进行紧急处理，再通知相关部门进行维修。管道造成破损的，可先采用管箍或管卡进行包裹处理，街头脱落的可将接头回复原位，在管口缠上密封胶带。处理后应查明管道破损或接头脱落的原因，排除危害物，再进行管道复位。施工过程中应避免管道弯曲过大，管道恢复后对管道四周基础进行加固，避免再次移位。

自来水管道自来水管道破损可使用快速接头处理。自来水管道在管道错动较大时，容易出现接头漏水，可将管道调直后，有快干水泥封堵接头部位，直到无水渗出再进行处理。拐弯处还需要重新制作支墩固定。污水管污水管处理可参照自来水，接头部位也可采用注入聚氨酯堵漏。

电力管线电力电缆发生泄露时应立即疏散附近人员，在安全距离外设置好警示装置，禁止靠近，并联系供电部门切断电源后进行维修。

其他管线其他管线发现损坏时应保护好现场，避免人员靠近，同时联系相关部门进行维修。

参考文献

[1]李燕疆.地铁建设中的管线改迁[J].城市轨道交通研究，2012年4期.

[2]胡铁军.地铁施工中的管线迁改[J].低碳世界,2014年15期.