探析铁路施工项目BIM技术应用汪晓晖

探析铁路施工项目BIM技术应用汪晓晖

汪晓晖

中交路桥建设有限公司总承包分公司

摘要：BIM研究的目的是从根本上解决项目规划、设计、施工、维护管理各阶段及应用系统之间的信息断层,实现全过程的工程信息管理乃至建筑生命期管理。本文首先对BIM技术进行了简要的介绍，其次对铁路施工项目接口工程方案从管理接口、站前专业接口、站前站后工程接口等三方面进行了详细的分析和研究，再者从六个方面（接触网支柱基础、综合接地预埋件、电缆槽、过轨管线、声屏障以及接触网）对接口工程布置及安排进行了全面阐述，最后对全文进行了概括性总结。

关键词：铁路施工项目、BIM技术

1、BIM技术简介

BIM技术是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，有利于提高生产效率、节约成本和缩短工期。建立轻型BIM平台，试点应用，实现利用手机现场签认质检资料、形成问题检查整改闭环、自动统计完成工程量等功能。

2、铁路施工项目接口工程方案

本标段主要接口内容为各标段之间管理接口、站前专业接口、站前站后工程接口，接口工程贯穿于整个工程施工过程中，控制好桥梁、路基、四电工程、地方道路衔接等接口工程质量，需要细化接口管理工作流程和责任，认真领会设计文件，细化接口工程界面和施工技术措施，以确保本标段内接口工程的质量。

2.1管理接口

需要同相邻标段进行施工控制网、精测网贯通测量，合理安排好与架梁、铺轨、四电、静态验收的衔接。

2.2站前专业接口

排水沟应相顺接，确保排水流向和排水沟的结构形式相统一，路基侧沟、边坡平台截水沟应与桥涵或路堤排水沟顺接。桥台、涵洞、路基接口的过渡顺接需要协调好施工顺序，桥梁桥台、涵洞、路基地基加固，先进行路基地段的基底处理，再施工桥涵基础，避免地基处理对桥涵基础造成危害。路基填筑在架梁前6个月完成以满足沉降观测要求，连续梁收缩徐变期至少2个月。

2.3站前站后工程接口

站前站后接口工程主要的内容：站前工程与四电工程之间的工程接口主要有综合接地、电缆槽、过轨预埋、人孔、手孔、锯齿孔、电缆上下桥槽道、接触网基础、通信漏缆辅助杆基础、综合管沟、电容枕、无砟道岔转辙设备安装位置、通站通所道路、场坪标高及排水等。站前工程与房建工程之间的工程接口主要有施工场地移交、运输通道、轨道工程、旅客及行包通道、站台墙、挡墙、桥式站、高架站、雨水排水工程等。上部有站台、雨棚、天桥等设施，与轨道层结构交叉；下部有轨道梁、柱、基础，与站房结构、建筑装修、楼扶梯等交叉。

影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，防止二次征地。施工过程中需要与站后施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。接口是前道工序与后道工序的衔接，是与站后施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。接口桥梁工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预留和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础和拉线基础的预埋及声屏障基础，此内容与梁体钢筋施工同步进行，值得一起高度重视的是接触网支柱基础的螺栓间距误差必须控制在±1mm以内，方能确保站后施工单位的顺利进行；桥面系工程包括接地钢筋的预埋和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础、声屏障基础的上部浇筑和电缆槽的构筑，此项施工项目与桥面系施工同时进行。接口路基工程同样按照土建施工顺序进行安排，分为电缆过轨钢管预埋、贯通地线施工、接触网支柱基础施工、声屏障基础施工、接地系统连接、电缆槽及手孔的施做。根据路基施工的不同工艺和施工顺序，一般要求与路基填筑同步施工，也可在路基施工完成后开挖后施工并回填路基，应确保任何接口施工作业不得因附属设施的施工影响路基排水、整体性及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。

3、接口工程布置及安排

接口工程贯穿于土建施工过程中，同时主要是琐细的预埋施工，所以在主体工程施工过程中，人员布置和机械安排上与对应的各土建单位工程相适应即可。在进行接触网基础施工、电缆槽施工、贯通地线施工过程中，采取专业队伍。接口工程施工作业时间以该单位工程的土建施工时间为依据，当该单位工程具备施工条件时，应立即展开接口工程的施工，在确保不漏项的前提下，以主体工程的工期为核心，接口工程施工的每一项完成后要予以确认，合格后方可进行下一道工序。由于整个过程利用土建施工过程中的临时工程设施，在此无需单独设置。

3.1接触网支柱基础

接触网基础与路基和桥梁墩身同步施工、同步完成，并按照设计要求全部验收完毕。与此同时，需要提供路基地段预埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工。

3.2综合接地预埋件

综合接地包括桥梁、路基、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、声屏障等的接地。按照《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）进行施工：桥墩综合接地与工程主体同步形成；桥面、路基通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识；中继站基础、接地网综合接地端子，应预留在基础侧壁上。

3.3电缆槽

路基、桥梁、同一区间的室外通信、信号、信息、电力、电力牵引供电电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通，盖板同步到位；经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、护坡形成前完成。

3.4过轨管线

过轨管道及手孔在路基形成前完成，并预留钢丝保持管道畅通，路基填挖作业时，站后专业预埋过轨管线按站后专业需求施工。另外，桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、预留件经站后监理和施工单位确认。

3.5声屏障

桥梁遮板按照设计要求安装完毕，并经发包人组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认；另外，路基填筑结束，支柱及框架已按设计要求完成，并经发包人组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认。

3.6接触网

接触网预留基础、拉线基础在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收完毕，并确保位置和标高精确度；应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工。站前标段成段铺轨工程完成，具备开行架线车占轨施工作业条件，接触网精调前应完成轨道精调。在铺轨基地应预留接触网作业车停放轨道和杆塔停放场所；车站站线应随同正线同期铺轨，并满足施工车辆临时停放车辆要求。整区间至少提供一条供接触网施工占用轨道。

结束语

从上文可以看出，在铁路施工项目中应用BIM的保证措施应当积极做到以下几个方面：其一，按照建设单位及发包人对BIM应用要求进行BIM施工应用。并以工程质量安全为核心，积极将BIM技术应用于项目管理及施工管理，确保工程质量及施工安全和建设工期；其二，根据发包人要求，配备与工程BIM应用管理相适应的组织机构和人力资源，制定相应的规章制度，确保管理职责的落实。积极应用BIM技术，在重点和复杂工点及施工工艺、工序、工法上开展BIM技术的应用；其三，按照发包人统一信息管理系统的要求，进行相应的信息管理。

参考文献

[1]卢祝清,BIM在铁路建设项目中的应用分析[J],铁道标准设计，2017.

[2]赵璐,翟世鸿,陈富强,BIM技术在铁路项目隧道施工中的应用研究[J],施工技术,2016.