改扩建交通工程的交通安全设施设计

改扩建交通工程的交通安全设施设计

张嵩

张嵩

山东省圣地公路工程监理咨询中心山东济宁272000

摘要：近年来交通量有增加的趋势，道路的安全性逐年下降，交通事故的数量不断增加，尤其是在某些节假日期间，交通堵塞非常严重。因此，为了加强交通运行的安全性，必须对原有公路进行改扩建，同时，也要重视交通安全设施的建设。基于此，本文笔者就改扩建交通工程的交通安全设施设计进行简要探讨。

关键词：交通工程；交通安全；设计

随着中国经济的快速发展和交通量的不断增长，中国建国初期的四车道高速公路在容量，服务水平和安全方面表现不佳。因此，高速公路的改扩建已成为未来高速公路建设的重点发展方向。这也符合中国社会经济可持续快速发展的具体要求。中国近年来的经济发展非常迅速，但同时必须依靠基础设施作为后盾，因为八车道高速公路的交通状况高于四车道和六车道高速公路。道路发生了很大变化，八车道高速公路的安全状况具有一定的特色。因此，交通安全设施的设计应考虑八车道高速公路的特点和交通特征。

一、改扩建交通工程概述

首先，对于改扩建工程我们需要有一个大概的概念。改扩建工程可以拆分为改建和扩建两个部分，改建和扩建的概念有所不同，但是这二者也有一个共同点，那就是其二者都是在原有建筑的保留基础上而做出的改变。改建指的是将原有的功能或者是形式做出改变，但是不改变建筑的规模和建筑的占地面积。另外，在规划方面，只需要备案，不需要报建。扩建则有所不同，扩建是保留原有建筑的功能、形式以及其规模，在这个基础上增加另外的功能、形式以及规模，这样可以使得增加的建筑与原建筑有很大的相关性，功能上也有更大的可能性，可以与原建筑功能和形式保持一致，也可以有所不同，但是这个不同于改建，其需要报建。其之所以需要报建是因为扩建增加了城市的占地面积，对城市规划布局有所影响。在我国现阶段的状况来看，基本上大多数的高速公路都已确定，并形成了一定的格局，如一张网一样覆盖全国，开辟新的高速公路存在较大难度。基于这种现状，对于我国公路的改扩建工程也就显得十分必要了。

二、改扩建交通工程的交通安全设施设计现状

现阶段，我国的交通系统基本已经成型。我国的大部分高速公路形成一个网状贯穿全国，形成了区域的运输干线和交通骨架。对于现在的这种情况，想要再另外开辟新的高速公路项目是很难的，所以就必须要对已有的交通系统进行改扩建。然而，改扩建工程其实也是一项十分重大的工程，如果要对一个地区的交通进行改扩建，那就必须对该地区的交通进行全封闭施工，而全封闭施工就会导致那一片地区的交通中断，这影响到的将不仅仅是该地区的交通，还可能影响到其他地区，也进而有可能对社会效益以及经济效益带来巨大的影响，因为我国交通四通八达，但它们之间也都是有联系的，一个地方的交通瘫痪，就会进而影响到其他地区，这是不可避免的。对于现如今的交通改扩建工程，应当积极借鉴我国早期建设改扩建工程的经验和教训，彻底的分析改扩建工程存在的问题，然后结合现如今我国交通的现状，运用科学的方法进行组织和疏导。对于我国交通的改扩建工程应当做出长远的打算，找到最合适的应对方案。

三、改扩建道路安全设施设计影响要素

1.技术标准

根据安全设施的选择，使用的技术标准也有很大差异。各地区要以地形为主展开道路建设工作。平原和山等道路建设有很大差异，车辆的速度限制也有所不同。因此，标记设计时必须根据地形和地形的分布情况展开。部分公路由于先发制人资金不足，路基宽度、厚度难以满足当前车辆流动，必须选择特殊方案。

2.涵洞的设计

桥梁、排水管道的建设相当困难，所以花了很多时间和精力。涵洞、隧道在发生自然灾害时往往成为道路上最危险的区间。在这些地区加上额外的交通标志，警告路过的车辆。另外，还需要在岩石周围建造保护层，减少山体滑坡等一系列措施。

3.环境景观理念

许多城市现在主张优化环境概念，以创造一个更好的城市。为了与这一目标保持一致，在重建和扩大道路的过程中，有必要更好地整合这一概念。如果您想设计高速公路的交通设施，不仅要确保一定程度的安全，还要最大限度地美化环境，您需要更多地了解城市文化。许多城市现在在道路两侧种植植物。这是一种环保的交通安全策略，可以保护驾驶员免受眩晕，同时美化环境和净化空气。

4.收费服务系统

收费站安装在离高速公路交叉口不远的地方，应在距服务站一定距离的地方安装一些标志和慢速皮带。防止部分车辆的速度太快，造成了交通事故。随着科技的发展，收费站可以逐渐智能化，使用自动取卡机器完成收费任务，提高效率，减少交通量。

四、设计方案

1.多车道管理

目前在我国很多高速公路上都有多车道管理，这种方法能够使交通更加的顺畅，提高车辆的流通率，这些主要体现在交通标志，交通标线等等。

2.交通标志

多车道的高速公路上交通流浪会很大，而且车辆的车型是比较多的，如果不把这些车型分来，所有的车道混合行驶，原本低速的车辆随意占着高速行驶车道的资源，这样就扰乱了正常的行车秩序，从而也会诱发很多追尾，车辆碰撞和刮擦事件发生。所以为了减少这些事故的发生，对于高速公路进行车辆的分流是很重要的。对于高速公路车道管理的方法是有很多种的，大致主要是有这几类，按照车型划分，按照出口的顺序进行划分以及参照车道的功能进行划分等等，但是这些划分的方法都有其优缺点。每一种方法都有一些弊端，所以应当需要结合高速公路以及交通情况进行合理的划分。

3.交通标线

在高速公路的出口位置历来都是事故的多发地，根据实际情况的研究发现，出口处的事故是由于车辆没有提前变换车道并且驶入减速车道，而是连续的变换车道直接驶入出口匝道，这样就会容易造成因为在主线上减速而造成后面的车追尾，侧翻等等事故，有时候还会因为变道长度不足从而导致撞击匝道。所以路面的交通标线就要为驾驶者提供引导，减少此类事故的发生。另外还需要加强互通出口附近的交通标线设计，最好就是将这些分界线设置为实线，由于不通过车道的车辆变道长度都是不一样的，所以主线附近的标线最好采用阶梯形状。

4.地形受限形成的安全隐患点

由于道路在进行扩建以后，其路基就会变宽了许多，现有周边都构造物和高速公路的位置冲突也会导致形成一点交通隐患，例如在九江大桥的施工项目当中，大桥的南段因为国道的桥梁承台侵占了高速公路的安全净空，由于边沟的设置，就导致了无法进行护栏的施工，因此就会造成这段路有着很大的行车安全隐患。承台当中的障碍物，特别是当车辆在进行撞击承台的时候，由于冲击的力度比较大，这样就很容易对车内的人员造成很大的冲击伤害。另外由于无法设置护栏，路边的二侧都是一些直璧的挡墙，小型车辆碰撞的时候导向的能力不好，就会造成车辆的二次事故发生。

结束语

高速公路扩建工作不仅仅提高了道路的通行能力，也对于道路的舒适性以及安全性能提出了更高的要求，通过对于高速公路存在的安全隐患进行全方面的分析。在交通安全设施建设的时候，提出主动引导，给过往的驾驶者提供明确，及时以及直观的交通信息，需要将司乘人员的安全放在首位，充分的体现以人为本的设计理念，提高高速公路的服务水平，建设交通事故的发生。

参考文献：

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[2]孙宪宝.高速公路交通安全设施工程施工项目管理研究[J].建筑工程技术与设计，2018（19）.

[3]张需鹏.高速公路改扩建工程交通安全风险控制分析[J].时代农机，2018（10）