城市道路水稳基层施工探讨

城市道路水稳基层施工探讨

周锦洪何镜光

浙江工部建设有限公司浙江省磐安县322300

摘要：近年来，我国社会经济不断发展，随着城市化进程的发展，我国城市道路也在不断发展，水稳层施工技术在市政道路建设中得到广泛的应用。但在实际应用过程中也会出现相应的问题，影响市政道路的施工质量，因而需要加强对道路水稳基层的施工研究，不断促进市政道路施工质量的提升。本文主要对城市道路当中的水穗基层施工进行了分析探讨，以期能够不断推动市政道路建设发展。

关键词：城市道路水稳施工基层技术

引言

水稳层施工技术强度高、抗冻性能好，在雨水之后表面依然坚实，而且施工效率较高，因而在现代道路建设当中被得到广泛应用，但在实际施工过程中还是会存在一些问题和缺点需要技术人员加强研究，这样才能不断促进城市道路施工技术的发展。

1道路水稳层的概述分析

道路工程的水稳层主要是指水泥稳定碎石基层，一般都是以级配碎石作为基层骨料，并且配有灰浆体积、胶凝材料等，依据嵌挤的原理，对其进行了摊铺压实。而水稳层的强度通常都是由基层碎石之间的嵌挤锁结结构所提供，并且因为骨料孔隙填充较为完整，因此其压实度都较高，极易接近密实度。水稳层的结构在工程施工完成之后，初期便可获取较高的强度，并且水稳层的结构将随着时间不断推移而逐渐的行程板体结构，获取更高的强度、抗渗性能、抗冻性能。

2道路工程路面水稳层的施工原材料与设备质量控制

2.1原材料控制

水泥作为集合料稳定剂，路基工程施工质量对道路质量要求有着十分重要的影响。为了使碎石基层施工的时候能够有更多的时间进行运输、摊铺和压实，必须要对水泥的终凝时间进行限制，水泥的终凝时间通常是6到10小时。在春秋季施工的时候，由于气温不是很高，水分的蒸发较慢，水泥的终凝时间可以尽量缩短，保持在6个小时。同理，在夏季施工时由于气温较高，应尽量延长水泥的终凝时间到10小时左右。石料。石料是影响基层路面裂缝的重要因素，石料的粗细程度对于水泥稳定碎石的强度、平整度以及裂缝的发生都具有十分重要的影响。如果石料较粗，就会使得水泥稳定碎石的强度较大，而且稳定性较好，当然对于干缩裂缝的防治功能就会提高。但是，如果粒料如果太粗糙了，就会使得粒料间的粘结力不强，车辆一旦上路，就会使路面表层跑散，使得路面基层的平整度不能够达到要求，造成水泥碎石的裂缝增多。因此，一定要控制好石料的粗细。

2.2对搅拌设备的选择

混合料搅拌的质量明显受到搅拌设备质量的影响，所以，对其搅拌设备选择就显得十分重要。在进行搅拌设备选择的时候，我们必须结合工程施工现场实际的情况进行选择，以保证设备符合工程建设质量的要求。

3道路工程路面水稳层施工质量的控制

3.1水量。

水泥和集料凝结硬化之后产生了水稳碎石，对于水泥的含水量的控制将会对于水稳碎石的稳定性和压实度等产生重要的影响，也将会影响到裂缝的产生。水分的蒸发和流失发生在混合料运输和碾压的各个环节中，尤其是夏季施工中，应确保水的含量比最佳含水量大1%左右。

3.2水泥剂量控制

水泥稳定碎石的搅拌通常都是采用集中厂拌方式，而水泥作为水泥稳定碎石粘结剂，其直接影响水泥稳定碎石是否可以满足设计所需的材料。水泥使用的剂量较低便就不能有效的保障其强度，然而剂量较高将会增基层裂缝，还会增加工程建设的成本，使得沥青面层出现相应地反射裂缝。所以，在进行水泥剂量拌合的时候，必须进行严格的控制，以保障其精益求精，经济合理，以确保工程建设整体的质量。本文主要就提出减少路基裂缝的主要方法。首先，控制水泥的剂量，在通常情况下，水泥剂量不能超出百分之五，但是在实际的施工中，因为水泥剂量高出设计用量的0.5%-1.0%。

3.3混合料的运输

为了控制基层混合料的终凝时间，一律采用40T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。根据天气情况必要时，车上的混合料应覆盖防雨布，减少水分损失或防止突降大雨。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除。

3.4混合料的摊铺

摊铺作业时根据拌和能力和运输能力，确定摊铺机速度，尽量减少摊铺机停机待料的情况，以保证摊铺的连续性，提高平整度。摊铺机摊铺速度为1.5~2.0m/min，摊铺混合料时速度采用最小摊铺速度为1.5m/min，以减少停机待料的现象。

3.5混合料的碾压

3.5.1每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有技术员旁站。

3.5.2碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺。注意静压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，先静压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后轻振动碾压收光，压至无轮迹为止。碾压过程中，随时检测压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。

3.5.3压路机碾压时应重叠1/2轮宽，直线路段应由两侧向路中心碾压，超高段由内侧向外侧（即中分带向路肩方向）进行碾压。

3.5.4压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

4水稳层施工后期施工质量控制措施

在施工后期主要是应该加强养护管理，缺少养护的话会直接影响水稳基层的施工质量，导致基层出现裂缝质量问题。在完成施工后应该用土工布将其进行覆盖并进行洒水保湿，对其压实度进行检测后就进行覆盖，避免水稳基层在外界中暴露过长时间，安排专门的人员对水稳表层的潮湿情况进行检査，并可用水壶对没有洒到水的部位进行补充，并根据具体的天气情况来调整洒水的次数，保证水稳基层始终能够保持在潮湿状态下，这个时间一般是控制在２８天，在此期间需要对其裂缝产生情况进行观察，并进行认真记录和标记。

在城市道路工程当中，路基、水稳层等各个层次之间的关系比较紧密，每一层的施工质量对于城市道路施工质量都有着重要价值，因而施工技术人员应该加强对水稳层施工质量的重视。在实际施工过程中，水稳层施工质量容易受多种因素影响，因而需要施工人员从多个方面上积极采取措施，对可能影响水稳层施工质量的因素进行控制，及时对相应的质量指标进行检测，保证水稳层的强度、厚度、密实度等都能够符合相关的施工要求，这样才能够为城市道路施工质量打好基础。

结语

总而言之，对道路工程的路面水稳层施工技术进行研究及其控制是道路工程可持续化发展的必然趋势。在实际的工程施工中，我们需要就施工现场实际情况进行入手，不断的进行施工技术的创新，进而保证道路工程建设整体质量。

参考文献

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