铁路勘测中测绘新技术有效性

铁路勘测中测绘新技术有效性

冯树波

中铁二院工程集团有限责任公司测绘工程设计研究院成都610031

摘要：随着近几年我国铁路工程技术的快速发展，使得我国的铁路建设也得到了快速发展。本文就结合目前我国铁路勘测的实际情况，航测以及GPS导航技术等一些测绘新技术的重要应用及有效性进行深入分析和研究，以便能够使其在铁路勘测中发挥出应有的作用和价值，进而推动我国铁路事业的健康发展。

关键词：铁路勘测；测绘；新技术；有效性

引言

在铁路工程实际建设过程中，测绘技术占据着非常重要的作用，其质量一方面会对整个工程造成重要的影响，另一方面还会对我国的铁路事业发展产生重大的影响，所以在科技不断发展的今天，我们也应该将新技术应用其中，只有这样，我国的铁路建设事业才能更好的顺应时代的发展。

1铁路勘测中的测绘新技术的发展与应用

铁路勘测是一种铁路在前期的工作，特别是针对铁路工程的质量和铁路的投资建设，以及铁路施工工期等有较重要的关系。在应用航空摄影测量技术时，一般主要在铁路勘测设计前期阶段，而在后期的勘测设计中，目前这种技术的应用可以实现全阶段的应用，如对于勘测设计的施工阶段和运营阶段等。同时，GPS技术也在铁路勘测设计中有着重要的应用，主要是在地面测量方法应用上代替了传统的手段测量。

我国在建国之初就有铁路航测机构，对于铁路的航测遥感技术应用，非常广泛，具有较强的现实性，而且在铁路的可行性研究中有着良好的适应性，成为了近年来的铁路建设方案中的比较理想的获取信息渠道。运用卫星遥感测绘技术在目前形成了流行趋势，尤其是卫星影像中对比例尺的设置和线路，对方案的布置图等，都成为铁路勘测中不可或缺的资料。卫星勘测技术的应用，对于修正比例尺以及各种地形图也有着巨大的作用，并广泛被采用。

2铁路勘测的测绘新技术的主要特点

现代铁路勘测中的测绘新技术和其他的测绘技术是不同的，在地形图以及有关坐标数据等方面都有着不同的情况。应用测绘新技术，主要是为了使勘测的成本降低，同时将勘测周期有效的缩短，基本上属于提高勘测的效率等方面。铁路勘测一般都是比较专业设计作为主要的勘测生产组织方式的。

在铁路测绘应用中对测绘新技术应用存在着被动性的特点，这是由于铁路勘测一般是根据线路工程设计来开展并收集相关的信息。这种情况下，不管是遥感测绘技术还是地形测绘方法，亦或是控制测量等方法，其最终的结果是属于专业设计人员的。

在铁路勘测的应用测绘新技术方面，还存在着单一性的特点。这种情况下，是由于测绘人员主要是在决策人员的要求，来选择新技术的应用完成相应的资料分析和探索，这种情况下，其内容以及形式上都是有较大的限制的，主要是在工期以及专业上的限制比较大；而在其他的生产领域中，往往其成果具有单一的特点。这些大量的丰富研究成果并没有在其他铁路勘测阶段受到较多的应用。

3测绘新技术在铁路勘测中的应用

3.1GPS测绘技术在铁路勘测中的应用

3.1.1GPS静态观测在铁路勘测中的应用

为了满足高速铁路勘测、施工、运营维护等基准需求，在勘测工作前均需要采用GPS测量构建高速铁路框架控制网（CP0），基础平面控制网（CPI）,线路平面控制网（CPII）。

在施测过程中，采用至少三台接收机同步按照边连式观测方式进行观测。卫星高度角≥15。，有效观测卫星数大于4，数据采样间隔15秒；各站同步接收卫星星历数据。记录下天线高度，通过星历解算软件计算出每条基线的向量，然后再平差计算得出结果。

在工程预可研、可研阶段还可以分段联测国家水准基准点，采用常规拟合法、观测高差法、位系数法等方法拟合高程替代高程控制网。高程能够达到分米级的精度，能够满足工程稳定方案的要求。

3.1.2RTK技术在铁路勘测中的应用

实时动态测量技术简称RTK技术又称载波相位差分技术，是以载波相位观测量为根据的实时差分GPS测量技术。该技术不仅保留了GPS测量的高精度，而且还具有实时性。

（1）参考站的设置

首先，在已知的控制点处架设GPS接收机以及天线，开机后将PC卡上的坐标系统读入接收机，选择好配置集，再输入参考站点的工程独立坐标以及天线高。接收机对参数进行转换后可将工程独立坐标转换成WGS-84坐标，然后连续接收全部可视的GPS卫星信号，数据的发射电台会将测站的坐标、观测值、卫星的跟踪状态和接收机的工作状态进行发送，当电台的指示灯提示已经发出通讯的信号时，流动站便可开始工作。

（2）流动站的具体工作

打开GPS接收机，新建一个工作项目，选择相匹配的配置集。流动站的接收机会跟踪GPS的卫星信号并接收参考站数据，通过处理可得流动站的三维WGS-84坐标，再通过坐标参数转换可将WGS-84的坐标转换成工程独立坐标，并显示于流动站TR500的终端上。

3.2航测方法在铁路勘测中的应用

铁路航空勘测工作，通过卫片、航片等基础资料，预先研究特定区域内地面图像乡识别和揭示不同物体的性质，物理要素和地形特征。航空勘测本身包含着相当一部分野外工作。专业的遥感判释，在建立地区判释标志前后，要进行地面调查、核对、测试.根据地面具有的特征线条和不同物体特点，对照摄影图像辨认，揭示这些自标的内容和性质乒目标在图像上的形状、阴影、色调、结构等属于直接判释标志；而大自然中物体现象相互联系和相互制约，或伴随它们的特征，如植被与地下水、土壤种类和湿度的关系丫地貌、水系形态与岩性、风化之间的关系等，为间接判释标志。在运用过程中，还要靠技术人员自身积累的丰富经验。一般用摄影测量、遥感方法与地面方法之分是密切不可分的，容易引起火们误认为航空勘测不需要进行地面工作。事实上，铁路航空勘侧，不是取消地面作业，而是使地面工作更有针对性，在保证勘测设计质量的前提下，把野外工作减少到最低限度。

4测绘新技术在铁路勘测中的案例分析

2015年3月，我院对新建贵南客运专线进行了初测以及定测工作。该工程无新飞航片，只收集到九十年代初测航片，航片清晰度差，地物变化较大，我院人员就利用Google下载卫片对地形图进行修测。初测阶段采用GPS拟合高程替代水准高程。初测在验收的期间，我院人员又在方案稳定的基础上对全线重新航测及加密像控工作、补充二等水准网。定测阶段作业时，我院人员利用航测技术、GPS-RTK技术对新线工点500图、中线、横断面进行测量。

在本工程实际应用中整个流程都应用了新技术，在初测阶段利用Google下载卫片修测对地形图地物补充修测确保方案的可行性；在方案稳定的基础上再进行航测、水准网的布设也减小了因为方案调整造成的浪费。但是在勘测过程中作业上不够流畅，工序上的衔接不够，使得整体的测量工作效率远未达到初期水平。

5对铁路勘测中的测绘新技术的一些建议

在铁路勘测的各项工作中，测绘技术在科学上以及效率上仍有较大的上升空间，尤其是对于一些改进以及借鉴等方面的技术和应用。因此，在实际的工作中，应抓住铁路勘测生产的组织方式，注重对勘测的设计人员以及有关的生产资料上，一定要相互配合，多专业的协同工作，使各项工作有条不紊的开展，形成一种有计划和目标，有指挥以及有监督管理等的一支高素质的队伍，能够使铁路勘测工作形成协调发展，充分调动团队的积极性。

在勘测生产时，和单一测绘工作不同，需要很多测绘技术人员以及各种设备，加上一些方法和材料，同时还有铁路专业技术人员以及相关专业技术。在这种情况下，应根据不同的条件对不同的项目采用合适的勘测方法，保证各个要素之间的的协调和衔接。所以，应选择合理的生产组织方式。然后，应对测绘新技术的效率以及效果有正确、科学的认识。主要是对应用测绘新技术的应用是为了减少工期，使工程的成本有效降低，同时将工作的效率提高上去。但是，仍要注意解决问题的关键在于决策，工作的效率在于执行，铁路勘测人员应分清楚区别，不仅要要抓效率，还要将效果放在重要的位置上。

6结语

综上所述，在对铁路进行勘察时，要求相关勘测人员，一定要熟练掌握测绘新技术的应用，进而能够确保测绘新技术充分发挥出应有的作用和价值。另外，相关技术人员还要加大对新技术的学习和研究，不断结合实际工作经验，使得新技术能够在铁路测绘中得到广泛应用，进而对我国铁路工程行业的健康发展奠定良好的基础。

参考文献：

[1]王梓曳.试析铁路勘测中测绘新技术的有效应用[J].科技展望，2015，12：24.

[2]李文伟.GPS-RTK测绘技术在地质勘察测绘中的应用[J].江西建材，2015，18：218.

[3]李冉.基于现代勘测技术的旧路改造工程的应用分析[J].软件，2015，09：33-35.