集成创新与我国电动汽车工业发展

集成创新与我国电动汽车工业发展

付业

付业（中南大学商学院，长沙410083）

摘要：经过多年努力，我国电动汽车研发能力由弱变强，形成了比较完整的产业布局。单个企业在进行电动汽车研发和生产时，不仅会存在诸如技术研发、扩散、管理等方面的风险，也难以单独实现电动汽车关键技术开发、市场营销以及整个产业创新的突破。加强集成创新无疑是我国电动汽车实现产业腾飞的关键。

关键词：集成创新电动汽车工业；实现途径

中图分类号：F403文献标志码：A文章编号：1000-8772（2009）16-0055-01

一、电动汽车集成创新内涵

电动汽车集成创新可以这样定义：电动汽车集成创新是指国家以电动汽车的设计开发、生产制造、市场销售为创新步骤，通过科技战略和规划的制定与实施，建立有效的创新激励机制和支撑环境，领导和组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行技术攻关和管理创新，推动电动汽车的发展，从而达到电动汽车产业化的创新工程。电动汽车集成创新的内涵为：（1）电动汽车集成创新是多种创新要素的集成、突出表现在多种高科技技术的集成。（2）电动汽车集成创新属于多个主体的协同创新活动。（3）实施电动汽车集成创新的目的是为了实现电动汽车产业化。

二、我国电动汽车工业发展选择集成创新的必要性

（一）电动汽车技术的复杂性

1.需要技术集成实现突破创新。电动汽车是一种多种技术结合的复杂产品，我国电动汽车研发中面临的一些关键技术都制约着我国电动汽车产业的发展。只有经过技术集成，实施优势互补，才能快速的实现这些复杂技术的突破。

2.需要共享技术风险。电动汽车项目是对国计民生有重大影响的项目，需要投入大量的人力、物力、财力，其研发和市场推广过程中存在着大量的不确定性，任何一个企业和单位都无法独立承担其研发风险。

（二）电动汽车市场开发的复杂性

目前，电动汽车要进入消费市场，不仅面临关键技术的成熟性问题，还面临上路的政策障碍、充电基础设施贫乏、消费者尚难认可等问题。显然，电动汽车的市场开发需要政府、企业、电力公司等在管理、制度、技术、设施配套等各个方面进行协同。

（三）我国汽车工业跨越式发展的需要

集成创新是实施技术跨越的一种有效途径，我国汽车工业基础薄弱，尽管经过了多年的努力，仍然与世界先进水平存在很大差距。要缩短与国际先进水平的差距，占据世界汽车工业新一轮竞争中的制高点，必须进行大量的技术创新。而原始性创新需要巨大的经费投入。

三、我国电动汽车产业集成创新的实现途径

（一）构建电动汽车企业战略联盟

1.电动汽车企业之间技术开发的战略联盟。现代电动汽车是一个复杂的系统工程，它的理论基础是将汽车技术、电机技术、能源储存技术和现代控制理论等有机地结合起来，实现系统的集成优化。这就使每个企业都不可能独自发展，闭门造车。企业间的战略联盟可以实现电动汽车企业间的技术互补与融合，更好的实现技术研究与开发合作。

2.与电力公司结成市场开发的战略联盟。目前制约我国电动汽车上前发展的一个瓶颈就是充电基础设施的贫乏，而在这方面主动出击的企业并不多。2006年，比亚迪电动汽车研究所联合上海后勤部、汽车销售公司、汽车产业办等部门，在上海比亚迪研发中心建成第一个电动汽车充电站并通过检测。随后，比亚迪又在北京、深圳、西安等三个基地完成了内部电动汽车充电站的建设。四大基地充电站的建成让比亚迪内部实现了电动化，但要在全国范围内推行纯电动汽车产业化，四个充电站是远远不够的，如果与电力公司结成战略联盟，不仅可以在研发上相互支持，还可以共同推进电动汽车产业的市场进程。

（二）构建官、产、学、研的研发体系

发达国家的经验表明，建立政府、企业和研究机构（包括大学和研究所等）共同参与的技术研发体系对于电动汽车企业技术创新和电动汽车产业发展都具有十分重要的意义。但由于技术研发风险较大，相关科研机构会保持谨慎。基于社会效益，政府可以作为电动汽车产业技术研发和产业化推广的主要推动力量，通过整合政府、企业和研究机构的力量加快集成创新，并为产业化发展做好准备。

（三）加强制度创新，推动电动汽车的市场化进程

制度创新战略是我国电动汽车发展的重要保证。具体的制度创新战略应该体现为三个方面：第一，为致力于电动汽车研发与市场推广的企事业单位实施政策倾斜；第二，倡导消费者的节能消耗以及环保意志，鼓励电动汽车以及延伸产品的消费；第三，为电动汽车的全面推广以及示范提供便利和促进措施。