摘要：文章对双源制调车机车不同工况下的蓄电池间夏季冷负荷进行了系统的计算，依据计算结果确定了通风机的参数,并制定了蓄电池间通风散热系统方案。通过对蓄电池间进行流体仿真模拟计算，验证了方案满足蓄电池安全运行的环境要求，
关键词：双源制；调车机车；冷却；蓄电池；风机
0引言
中国铁路已经实现跨越式发展，电气化程度越来越高。作为与电气化铁路配套的电力调车机车，也具有广阔的发展前景。双源制调车机车是一种具有AC25KV电源和车载动力蓄电池两种电源的电力调车机车，作为一种新型的轨道交通车辆，两种电源供电令其环境适应能力强，符合国家节能、减排的经济增长政策，是未来调车机车的发展方向之一。
蓄电池作为双源制机车的重要大部件，关乎机车运行安全。蓄电池充电及运行过程要散发大量的热量到蓄电池间。因此蓄电池间的散热技术在很大程度上影响着机车的安全运行。
1热工计算条件概述
双源制调车机车蓄电池间温升按15K核算,蓄电池间最高温度不超过55℃，满足蓄电池工作环境温度要求。
整车的蓄电池(钛酸锂电池)发热量按下表1中的三种工况核算：
5结语
本文通过对双源制调车机车不同工况下蓄电池间冷负荷进行计算，最终确定了蓄电池间通风散热系统关键部件（屋顶风机）的重要参数—风量。并结合以往项目设计经验，确定了通风系统的静压损失，制定了通风散热系统方案。通过对蓄电池柜进行流体仿真模拟，验证了通风散热系统方案满足蓄电池安全运行的环境要求。
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项目名称：双源制电力调车机车项目研制（2017KJ132）
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