石油原油储运过程的损耗问题与对策

石油原油储运过程的损耗问题与对策

赵昱欣

中国石油乌鲁木齐石化公司炼油厂新疆乌鲁木齐830019

摘要：现如今，我国社会经济水平显著提升，在这样的背景下，我国对于石油以及天然气能源的总体需求量越来越多，让我国油气储运领域的发展遇到了新的机遇，然而与此同时，也需要面对很大的挑战。石油与天然气都是易燃易爆的物品，同时，具有非常强的挥发性，总是会在油气储存与储运的中间被蒸发或者是扩散，一旦被聚集，就会导致燃烧或者是爆炸的现象出现，对人民群众的安全造成影响。鉴于此，本文将对石油原油储运过程中的损害问题进行分析，并提出针对性地对策。

关键词：石油原油；储运过程；损耗问题；对策

引言

石油是我国不可或缺的物质资源，在发展国民经济和国防建设上发挥的作用不容忽视。目前在石油储运过程中，由于客观上的原因以及相关人员工作未落实到位，导致石油资源大量损耗，且油的品质也受到严重影响，为此探索降低油品损耗的有效途径成为时代的重点课题。本文即对引发油品储运损耗的原因和降耗措施进行探讨，旨在提升石油输送的品质。

1石油原油的损耗问题

1.1发生小呼吸的损耗问题

对于小呼吸损耗来说，主要指的是静止存储原油过程中发生的损耗，这一损耗因素与温度之间产生直接联系。众所周知：白天和黑夜之间的温差非常大，当太阳直射时，这一天的温度是最高的，这是时候，油罐中的温度逐渐升高，随之，压力逐渐升高，油罐中发生气体的膨胀问题，这一背景下，如果压力值已经达到了临界值，就会自动打开油罐中的呼吸阀，排除把多余出来的空气，所排出的空气当中有有很多原油蒸汽，导致原油发生损耗。夜间，温度较比较低时，油罐中的原油蒸汽逐渐液化，向原油表面回升，导致油罐中的空气非常缺乏，不能自动发开呼吸阀，吸入外面的空气到油罐中，这一过程中，一些原油蒸汽还会想空气当中排出，导致原油发生一定的损耗。

1.2储油罐压强变化

在油品储运过程中，除温度会使储油罐的压强发生变化外，向罐内注油如果速度过快同样会引起储油罐的压强升高。一旦罐内压强突破了呼吸阀的临界点，呼吸阀便会自动撑开，油气也自然会顺势排出，形成损耗。与此同时，随着石油卸载次数的增加，罐内石油量会不断减少，而且该过程稍有不慎，就会使部分空气混入储油罐内，石油与空气发生反应，不仅石油量会再度减少，而且油的整体质量也会明显降低。

1.3人为因素

人为因素分为多种，具体分为操作人员计量失误和工作不认真，但最主要的是押运员或者泻油员玩忽职守，捣鬼作假。以下以操作人员操作不当做具体人为因素损耗分析。人为操作不当可以分布与装卸油各个环节，同时由于液位计流量计根据环境温压变化或者本身机械故障而诱发多重环境下复杂损耗。根据不完全统计由于油罐密封性容积失准占人为因素损耗的12%，计量方法不对占人为因素损耗的37%，操作不规范占人为因素损耗的27%，其余的都为捣鬼作假造成。

2石油原油储运过程中耗损问题的解决对策

2.1针对原油蒸发过程中损耗的对策

运用原油储运的耗损策略时，就要善于分析成熟的一些轻质的成品油的损耗机理。首先，要对轻质成品油本身的成分进行分析，如果其成分具有固定性，气体很多都属于C3～C6的烃类，主要是C4～C5，同时，还会在气体当中出现一些油雾，总体来说，其成分当中有很多轻组分。所以，可以看出，输送原油的时候，必须提前实施低温冷凝的处理，降低蒸发的损耗量。之后，可以从储运工艺中分析，轻质成品油和原油储运工艺之间的差异，一般而言，轻质的成品油所选择的都是装车的运输方式，但是原油则选择的是管道进行输送的方式。具体输送的时候，要重视原油的粘性强特征，为管道加热，加热温度要大于原油凝点20～30℃，该温度要比大气温度高，如果温度比较大的话，和大气温度间就会产生很大的差距，此时，传热质量逐渐降低，那么原油的损耗量就会越来越小。所以，必须降低蒸发的损耗，让原油在高温度的白天向管道进行输送。

2.2改进储油罐装置

不断改进储油罐装置是降低油品损耗的可靠途径，譬如针对储油罐压强变化问题，压强过大导致罐内呼吸阀门自行撑开，相关人员可在呼吸阀上安装挡板，如此一来，便能够在一定程度上阻止空气与油液面直接接触，也就降低了油品损耗。从深层次来考虑，若要改变压强对油品的影响，则应从提升储油罐的抗压能力入手，经实践证明，水滴形与球形的储油罐在抗压方面效果突出，因此今后油罐设计则可将水滴形与球形的思路纳入总体方案中。另外，罐内压强变化也与温度有着密不可分的联系，温度越高则压强也越高，工作人员可通过在管体外部安装循环装置来降低罐内的整体温度，该方法比较适用于夏季高温环境。同时也可以在油罐周围涂抹白色或是银色的防腐材料，既能避免油罐腐蚀，也可阻断油罐外壁吸收外界热量引起油气蒸发。

2.3严格依据成品油损耗处理规范要求，减少中间环节

具体来说，如果成品油在实际运输中的损耗超过了定额运输的损耗，这是一种超耗现象，收货方的成品油损耗明显大于发货方的损耗，这是溢余。在定额以内的运输损耗，收货方承担成品油损耗损失。如果发生溢余，收货方应主动承担定额损耗，责任方承担超耗，且发货方承受溢余。零售损耗的降损，和成品油保管的处理程序大致相同。成品油在运输中有着相对复杂的中间环节，从各个角度都会带来成品油损耗。为提高成品油的质量，就要避免成品油使用的油罐变形，也要减少成品油输转次数，确保成品油储油罐达到装满的状态，最大程度上减少成品油的残漏损耗。

2.4加强设备维护保养严控控制操作

在设备管控方面，通过定期检查保证所有油罐、机泵、管道、阀门、鹤管、卸油臂快速接头等连接、运转部位和密封点部位都应连接牢固，做到严密、不渗、不漏、不跑气；油罐上所有附件必须有效密封。量油孔、人孔用后及时盖严，呼吸阀定压合理，液压安全阀密封油高度合适；接卸油品，必须卸净、刮净、倒净，避免容器内油品粘附或残存油过多；油品灌装要做到不超高、不超量、不超压、不跑油、不溢罐。

2.5加强石油储运管道建设

通常情况下，要加强石油储运管道和储罐建设可以从保障储运设备安全性和增强石油储运安全度这两点着手。就保障储运设备安全性而言，想要提高石油储运设备的整体安全性能，就必须定期对储运管道和储罐进行检修和养护，防止管道和储罐老化、锈蚀和破损从而避免石油泄漏问题的出现。而要想增强石油储运的安全度，不仅需要有关部门的配合和管理，还要加强管道材质把控，尽量选用最耐用、最安全的防腐材料，除此之外，还要重视储运管道和储罐的防爆、防雷问题，动态监控储运管道和储罐的安全建设，在最大程度上增加储运管道和储罐的使用期限。

结语

总而言之，对于油气储运工作来说，这是一项非常重要的工作，与油气生产和加工以及使用产生直接联系，因此，必须认真地面对油气储运中存在的问题，与此同时，还要进行全面深入地钻研以及实践，对油气的储运技术进行研究和优化，进而确保油气储运中的安全性，促进油气储运整体效率的提高。

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