公路工程中交通安全设施设计研究

公路工程中交通安全设施设计研究

葛彩红

中国公路工程咨询集团有限公司浙江分公司浙江省杭州310000

摘要：交通工程中的安全设施对于车辆行驶的安全性有着不可或缺的意义，因此必须保障交通安全设施设置的合理性，同时对其施工进行合理的规划，利用先进的施工工艺来保障施工的质量。此外，交通安全设施设置的位置，不同设施之间的协调和配合也是十分重要的，这些因素都在一定程度上影响着交通行驶的安全性。本文主要对公路工程中交通安全设施设计进行了分析研究。

关键词：公路工程；交通安全；设施设计

引言

伴随着我国经济建设的深入推进，公路网建设也在不断扩大，公路通行安全构件的完善设置是公路运行安全、稳定、舒适、快捷的基本保障。公路运行安全构件的设计关系着公路运行期间的车辆通行顺畅和驾车安全性，关系到公路运输是否发挥快捷、舒适的功能。所以，公路交通安全设施设计应该努力做到美观大方，功能完善。

1关于公路交通标志的具体设计

1.1概述

顾名思义，公路交通标志设计，实际上是通过语言文字以及具体的符号和图片等多种形式，或者多种形式相结合的方式，向行人以及车辆驾驶人员传递各类需要警惕和知晓的信息，并且借助公路沿线标志牌，对车辆驾驶人员和行人提供一定的引导和教育，甚至是警告和管制，因此，这类公路交通标志是隶属于交通安全设施的一种，属于交通附属设施。实践证明，通过对交通标志牌的合理设计及配置，往往可以有效促使公路的通行能力得到较大的提升，同时也可以在一定程度上防止交通堵塞以及各类安全事故的发生。此外，由于设计的多样性，往往也可以提升整体公路的外在形象，提高美观性。因此，在具体的设置交通标志过程中，必须要坚持通俗易懂、醒目以及公众满意的设计原则。

1.2公路交通标志的具体设计

公路交通标志的具体设计过程中，往往需遵循一定的工序。首先，如果是在同一个地点，对多种标志进行相应的设计以及设置，可以选择在一根标志性的柱子或者新建柱子上进行交通标志的安装，在安装的过程中，交通标志往往不允许超过四种，如果种类多了，反而需要行人及驾驶员花费更多的时间进行辨别，由此不但给出行带来了诸多的不便，且极易诱发交通事故，因此数量必须把握好。此外，在设计过程中，必须科学严谨地按照相应的顺序，对于第一根支柱，如果设置了相应的标志牌，则必须对以上标志牌进行科学排序，严禁出现颠倒顺序的情况。此外，标志牌之间不能出现混设的现象，即：不能将先行、让行、解除限制等标志混合起来，而是要单独设置。其次，还要注意，为了确保道路交通安全标志能够有效地发挥其作用，建议让具体的交通参与者通过感官接受到相应的信号和信息，这就要求交通安全标志必须设计在比较醒目的位置。

2公路交通安全设施设计结构及功能

2.1设置栅栏及路旁防护栏杆

设置此安全栏杆，其目的是为了避免汽车司机在驾车行进过程中由于其本身的操作失误而闯出行车路线界外，以此来有效保护路旁通过的行人和公路设施，但是设置防护栏的主要意义还是在于对驾车司机进行方向引导，在此基础上，还能有效阻挡行人横穿越马路，从而保障汽车的安全稳定行进。

2.2人行穿越公路桥

公路工程难免穿过山间地域，为了疏通和方便需要横向穿越公路的人们的通行而构建人行穿越公路桥，由此来阻止人们横穿公路的路面区域，以确保人们交通出行安全。

2.3公路照明设施

公路中的照明设置，其目的是为了给通过公路沿线隧洞中的行驶车辆提供足够的照明，同时亦重点用于事故常出现地域或是夜间时间段，以此来确保道路行车的安全，增强驾车司机的舒适性及安全性。

2.4引导型标识

公路工程中的引导型标识重点设置在公路两侧的边缘地带及中央防护栏之内，是为了彰显公路面的边缘线和线性方向，在某些局部地域还用来引导司机瞭望视线，警示司机要关注路旁的实际状况，比如：某些容易滑坡区域、厚积雪区域等。

2.5公路映射反光镜

公路映射反光镜，重点用在弯路区域或用于弯转半径比较小的路径地段，设置的目的是用来避免由于驾车视线不佳而引发的行车肇事事故。如在公路交叉道口或是桥头路口等区域都须设置反光镜。公路中设置的反光镜通常都会选取凸透镜，在视线效果不佳的公路地段上则重点选取圆状或者方状反光镜，此种反光镜反光功效极强，不易出现模糊不清、景象扭曲的情况，而且不容易产生水泡及水纹等不正常现象。

2.6公路运行监测体系

公路运行监测体系重点应用且设置在公路中极易出现事故的地域，用来监测通行车辆行驶状态，方便车行流量的累积统计，一旦出现交通事故，能够快速妥善地予以处置。如在国道112线（北京环线）上的每一处事故多发地域均设置了路况及车辆运行监测装置。

3公路中相关交通安全设施的设计考虑

3.1护栏

护栏是公路安全设施中非常重要的一个组成部分。根据护栏结构具有的防撞性能可以将其分成五个级别，即B、A、SB、SA、SS，中央护栏一般为Am、SBm、Sam三级。在安全设计的过程中，需要根据设计的要求以及对于安全性的需求选择合适级别的防撞护栏，切实保证整个交通系统的安全性。护栏作为一种主要的安全设施，但是不能作为一种主要的障碍物。设计中不能够只是套用相关的法律规定进行设计，而应该充分考虑整个工程的总体安全性能，特别是建筑的限界以及车距方面的要求。小半径的曲线必须要严格注意到护栏的阻挡视距，尤其是进行包络图的检验工作，对不能够达到安全要求的护栏进行分段处理，同时采取必要的处置措施。因此选择最佳的护栏方式需要充分考虑到设计条件、变量以及不同结构之间的连接作用。

3.2交通标志设置

经过多年实践经验总结发现，交通安全设施安全性的作用非常大。交通标志作为公路中重要的引导性设施，为不属于该公路行走方向的人员提供了引导的作用，将沿线的一些必要的设施进行重点的引导和传达，让他们能够有充分的时间选择可以行走的方向，及时的采取相应的动作，防止有害驾驶行为的出现，比如紧急便道、急刹车等情况。为了能够让驾驶人员及时了解道路的走向，需要设置清晰的道路标志信息，要将道路运行的标准清晰化、简单化，让司乘人员一眼就能够了解所需要的信息。从司乘人员的角度出发，设置的标志信息要简单、明确，不能设置过多的信息量，这就需要合理的配置各个方面的关系，让司乘人员及时的掌握所需要的信息。交通运行的标志一般需要设置在道路的右方或者是上方。交通运行的

标志一般设置在道路中心成一定角度的位置，这样驾驶者就不会由于逆光的原因看不清，导致误读路牌信息的情况发生。除此以外，交通标志之间必须要间隔一定的距离，可以作为间距的指示标志进行使用。从而保证驾驶人员能够在一定的距离内做出清晰、准确的判断，不会造成视觉疲劳，提高了行驶的安全性。

3.3标线及反光路钮

反光设施主要运用在道路建成之后，为了能够达到夜间行驶的需要，在道路两旁设置一定建筑的一些反光标识线，用来提示车辆行驶的方向，其主要材料的厚度应该为1.5～2.0mm，该指示牌上的涂料应该达到安全要求，执行国家相关的标准。反光路钮主要的目的是为了警示驾驶人，及时展现出前方路段的外在轮廓，其主要分为反光和不反光两种形式，也是道路标志线的一种主要形式，在天气情况较差时，能够保证司机对整个路面结构保持一定的认知度。

3.4隔离设施设置

隔离设施主要是为了防止野生动物进入到公路中，保证行驶的安全性。隔离设施需要根据当地的具体情况进行设置，一般来说，金属网和钢板网的形式使用在风景名胜区；刺网的形式一般是使用在最普通的道路上；服务区或者是收费站则多使用中置的小乔木或者是铁丝网的形式。

3.5轮廓标设置

在驾驶途中，司机判定方向的主要参照是路面中的一些绿化植物，这些设施一般都是用来引导的，但是当气候条件比较差时，周边区域的环境也就非常不明显，这种情况下司机对于前方障碍物的观察也就不会清晰明了，从而不能够正确做出准确的判断。轮廓标、导向标一般都设置在行驶道路的两旁，通常是对称布置的。有的护栏中设置的轮廓标使用的是附着式，如果没有这种形式的话一般需要设置柱式轮廓标。

3.6防眩晕设置

3.6.1防眩设施的作用

公路防眩设计主要作用是缓解会车时灯光对驾驶员的影响，从而有效改善夜间行车的条件，同时，增加防眩设施能有效增加驾驶员的视距，缓解驾驶员的紧张等心理因素，提高行驶安全。

3.6.2防眩设施的设计

据统计，夜间事故发生概率较大，尤其是在道路比较崎岖的路段，凹陷形曲线路段、半径较小的平曲线路段和宽度小于3m的中央分隔带的路段事故发生概率较高，特别是夜间，因此，防眩设施的设计显得十分重要。而针对等级较高的公路，例如高速公路，需要设置互通立交以及停车区和服务区，前后都需要设置防眩设施，如果是在高架桥等地段，且没有照明设施时，同样需要设置防眩设施。

3.6.3植树的防眩设计法

该设计措施主要体现在中央分隔带上，这种植树防眩的方法不仅可以诱导交通，最重要的是可以有效地降低噪音，此外，防眩也是促使安全行车的重要途径。但是在设计的过程中，需要注意的是，如果太阳的运行方向和路线的走向接近垂直，那么则需要注意不能选择植物防眩，避免由于树影造成的明暗交替而出现炫目的情况。

3.7防撞桶设置

防撞桶一般设置在收费站入口处，避免汽车与路中间的一些设施发生碰撞的情况，必须要使用醒目的颜色来提醒驾驶人注意。设计防撞桶时，应该在其表面布置高反光条，让司机在第一时间就能够注意到该结构，提前减速慢行，即使避让不急发生了交通事故，也能够起到一定的缓冲效果，防止人员大量伤亡。

结束语

综上所述，交通安全设施的设计对我国公路建设发展以及社会进步都有着重要的意义，因此，必须要科学、合理的设置公路交通安全设施，最大程度上减少对驾驶人员的干扰，促使车辆的安全通行，降低事故发生率。

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