论公路桥梁施工中注浆技术的应用

论公路桥梁施工中注浆技术的应用

朱建道

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摘要：注浆技术是近几年兴起的一种新型施工方法，它的出现很好的满足了公路桥梁结构的某种需求，因此得到了广泛的应用。但注浆理论的不断发展，也使得其重要性日益凸显。本文主要分析了注浆技术的原理及主要类型，并就怎样进行注浆技术的施工控制进行了概述。

关键词：公路；桥梁；施工；注浆技术

公路桥梁注浆施工对提高桥梁的耐久性和舒适性发挥了重要作用。注浆技术在我国起步较晚，但是发展的速度非常快。在公路桥梁施工中应用注浆技术，不仅可以有效地解决公路桥梁施工中的技术难题，还可以有效地保证工程质量。

1注浆技术的简介

1.1注浆技术的原理

注浆技术就是指在施工过程中，利用气压、液压、电化学原理，利用注浆机械将预制的浆液由注浆管压入到制定的施工地层中。在一定的压力环境下，浆液经过渗透、引流等作用，扩散到原先地层中较为松散的空隙中，提高土壤的粘结力，并在浆液固结作用下逐渐形成一个整体，使地层整体的化学稳定性、防水性以及强度得到相应的提升。

1.2注浆技术的主要类型

通常情况下，根据注浆形式的不同，可以分为两种类型：

（1）渗透注浆技术

所谓的渗透注浆技术，主要原理是通过浆液自身的渗透力，在不破坏土层结构的情况下，通过浆液渗透力作用，使浆液渗透到土层土粒间隙中，形成一个完成的土体。渗透注浆原理包括柱形扩散原理以及球形扩散原理2种，从本质上来说，这2种理论都是基于一定的假设条件，并且假设条件极其相似，同时2种扩散理论都具有一定的局限性。球形扩散理论适用于牛顿流体浆液，同时要求被注入的土层为均质松散图纸。但在实际的工程中，均质土基本上不存在，并且制作的浆液也不可能成为完全的牛顿流体。柱形扩散理论研究过程中，以注浆管中注浆作为研究基点，在注浆过程中，浆液在注浆管中形成柱形，也存在与球形扩散相同的局限性。

（2）压密注浆技术

压密注浆也就是挤压注浆，其理论是将浆液通过钻孔挤向土体，使其在注浆处形成球形浆泡，靠浆液的扩散作用将球形浆泡挤压到周围的土体，致使浆液对土体产生了挤压作用，但不渗透到土体内，因此使得土地密实度增加，土体也不会发生水力劈裂，这也是劈裂注浆和压密注浆的根本区别。压密注浆技术广泛应用于固结地基土、抬升建筑物等很多方面，但压密注浆不适用于含水量大、透水性差的软勃土上，而劈裂注浆主要应用在对软弱地基进行防渗处理和加固土体等地方。

2注浆技术施工质量控制

2.1施工准备

首先在基本的设计图纸出来后，施工企业就应该组织施工人员以及其他相关人员对图纸的科学性以及实用性进行探讨，对于设计图纸不符合要求的部分应该及时的责令设计人员对其进行修改，从而最大程度的确保注浆技术的应用能够顺利进行。在设计图纸达到要求之后，相关的技术人员还要对施工地点进行实地勘察，尽可能的掌握施工地的土质、地质以及其他方面的特征。除此之外，测量放线工作也应该在施工之前完成，在测量放线过程中要特别注重水准点和导线点的确定。在定线放样过程完成之后，相关人员要像企业相关部门进行审批与报备，从而为定线放样准确性的实现奠定基础。只有在施工前对于注浆技术的准备工作做充分，才能够最大程度的确保注浆技术的应用能够顺利实施，进而为其作用的发挥奠定基础。

2.2控制浆液材料的质量

浆液材料的质量直接关系着注浆施工的成败。目前，浆液材料分为2种，即普通浆液材料、化学注浆浆液材料。浆液材料的性质主要是根据浆液组成成分、存放时间、存放温度、渗透速度等因素决定的。在选择浆液材料的过程中，需要做好现场勘查，根据现场土质条件、工程性质、施工技术要求等情况，同时结合工程造价等因素进行综合考虑，选择最佳的浆液材料，合理选择浆液配比。现阶段，公路桥梁施工过程中，主要选择的浆液较为粘稠，同时配合一些减水剂、增塑剂等共同完成注浆，这同样也是未来我国公路桥梁注浆技术发展的主流趋势。

2.3控制浆液配比

公路桥梁注浆施工过程中，浆液主要用于填充土体空隙，因此对其强度的要求相对较低，但要求其具有很强的流动性，同时要求其析水率必须较低。这就需要在浆液配制过程中，严格控制配制比，一般来说，需要控制浆液中粉煤灰与水泥的比例在4：1～3：1之间，水灰比需要控制在1．0左右。

2.4钻孔工艺控制

在注浆技术的应用过程中最基础也是最重要的工艺之一就是钻孔工艺，注浆孔位置的选择将会对注浆技术效用的发挥造成最直接的影响。在对钻孔位置确定前，相关人员一定要根据公路桥梁的基本特点采取恰当科学的方式对其进行测量，在保证和设计孔位误差合理的基础之上实现实际孔位的确定。在确定实际操作孔位之后，相关施工人员要及时的对孔位进行编号和记录，为注浆工作有序的实施奠定基础。除此之外，还需要特别注意的是为了保证注浆工艺能够顺利实施，相关设备在放置时一定预留出注浆的位置。

2.5成孔工艺控制

成孔是注浆孔得以完成的重要步骤之一，一般情况下，成孔的完成过程需要钻进桥面结构层，完成成孔的主要设备为潜孔锤。除此之外，在钻孔过程中要保证孔的基本深度能够达到设计孔的要求，尽可能使孔能够和地面呈现垂直状况，要最大程度的对相关误差进行控制，从而保证公路桥梁施工中的注浆技术能够顺利进行。

2.6注浆顺序控制

从注浆的顺序来说，注浆需要先注外围2排孔来作为幕层，以此来防止水泥浆的外流，而注浆需要采取跳注的方式，为了避免孔间的窜浆，相邻孔注浆的间隔时间不能短于3h。注浆的参数应按以下要求进行选择，注浆的水泥量为65kg／m，水灰比取常用值1．0，注浆的压力为0．1～0．3MPa，在注浆过程中，如果浆液出现不下沉的情况可以停止注浆，或者也可以逐渐地将压力加到0．6MPa，浆液在10～15min内出现不下沉的情况再停止注浆。在注浆的过程中，浆液扩散的有效直径为0．6～1．2m。为了防止漏注现象的发生，在注浆前需要按照顺序对注浆孔进行编号，然后在施工过程中逐孔记录。在注浆的过程中，如果注浆孔边有水泥浆冒出，此时可以采用水泥袋将其堵住，冒浆现象比较严重的情况下停止注浆，在水泥浆逐步稳定后再继续注浆。在注浆工作完成后，拔出注浆管，并留孔，用1：2的水泥砂浆来进行堵口。

注浆是一项技术性非常强的工艺，为了更好地保证注浆技术在公路桥梁施工中的应用，注浆的实施需要先从稀浆开始，然后逐渐加浓。在压浆时将注浆射管一次沉入到设计深度后，再自下而上的分段而又连续地进行注浆，一直拔管到孔口为止，而分段拔管一次的高度不能大于0．5m。在注浆的过程中，需要有专门的人员来对注浆的压力、时间、水灰比等参数进行记录，并及时报送监理审核，以此来更好地确保工程质量。同时，压浆最好的状态是间隔进行，在第一组注浆孔压浆工作完成之后再进行第二组注浆孔压浆，然后按照这一顺序依次进行下去。

2.7压水试验

在正式注浆施工前，必须进行压水试验。压水试验的作用在与，分析工程地质是否具备灌进可能性，同时判断和调整注浆工艺参数，确保注浆施工工艺参数的科学合理性。另外，通过压水试验，能够清晰的判断出注浆管道是否存在堵塞、漏水等现象，以便及时的进行调整，保证注浆施工顺利开展。

3结语

综上所述，注浆技术施工设备因为众多优点，在公路桥梁施工建设中应用的不断加深，注浆技术已经为社会带来越来越多的利益。而在科学技术不断发展的今天，注浆技术必将会在公路桥梁施工中得到更好的完善，发挥其更多更好的优点，为我国公路桥梁建设服务。

参考文献：

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[2]李松报．基于桥梁健康监测系统的郑州黄河公铁两用桥的桥梁养护管理体系的构建[J]．铁道标准设计.2009，（8）：67—68．