公路路基路面工程施工问题分析

公路路基路面工程施工问题分析

尹兵

尹兵

（河北建设集团有限公司，河北，保定，071000）

【摘要】建筑工程技术在现在的社会发展中起到了重要作用，随着建筑技术的不断完善，改善公路路面的施工问题需要得到足够重视，分析路面施工问题并加以处理是解决此类问题的根本和捷径。

【关键词】公路路基；施工；问题分析

引言

在现代的城市道路建设中，公路正作为交通枢纽被不断建设，其在现代道路中所占份额逐年增加，在整个交通系统中发挥着动脉的作用。所以，公路的施工建设值得关注，其工程施工问题需要得到足够的重视[1]。为保证工程质量，在施工中的技术支持和各环节管理尤为重要。本文通过对道路施工经验总结和出现的主要问题和解决方式进行分析。

1路基施工中出现的问题和解决方法

1.1路基沉陷

路基施工中最常见的问题便是路基沉陷，路基沉降不仅对道路的安全性影响极大，也影响了行车的舒适度。引起该问题的主要原因：路基和涵洞衔接位置使用的材料质量不达标或材料选择不当，以致碾压作业不能顺利进行，压实程度达不到要求，造成后续使用中的下沉；填方路基未压实也容易导致下沉问题；我国公路工程施工周期较短，路基自然沉降程度不够，未得到充分沉降的路基并不具备施工的基础。这种不合理的处理方式也是导致路基沉陷的原因。主要的解决方式为：将路基施工的方式合理化，选择材料时，根据情况进行选择，使材料的作用最大化。延长路基自然沉降阶段时间，不应为赶进施工进度而减少必要的施工时间，保证路基自然沉降的质量。

1.2纵向裂缝问题

纵向裂缝在路基施工中属于一大质量危害，会对公路质量造成严重影响。其主要的产生原因为：公路施工前期的填土宽度不足，而后期出现同样问题时已经出现中线移位的现象，使用镶边操作并未按照相印规定进行分层碾压，以致后期出现裂缝；清除植被和软基时，清除不彻底，现场残留淤泥也会导致施工作业进行时路基下沉，裂缝产生；若路基处于半挖和半填位置时，压实作业应保证严格遵照要求进行，否则易产生纵向裂缝。主要的解决方法为在路基施工两侧每边加宽50厘米。

2路面施工中出现的问题和解决办法

2.1高填土下沉

高填土下沉的产生原因一般分为两种，一种为材料因素，另一种为施工因素。对于高填土下沉情况，应做到以下方面：（1）冬季进行回填压实时，应在土地结冻前进行，以保证填土压实密度均匀，以防土体下沉情况的发生。（2）回填土种非单一土种时，应对不同的土种进行压实实验，对于不同的土种应采取不同的压实方案，通常情况下，不同的土种的压实度标准不同，所以，应注意进行相应的实验，符合相应规定。（3）新旧土衔接应注意测量填土接茬台阶的长度，通常在接茬处会发生超厚、压实不足的情况，衔接时应对影响因素进行早期预防。(4)使用小型机具协助机械进行压实，对机械压实困难部分，使用小型机具进行夯实，以保证填土工程质量。（5）通过对试验路路基填土厚度进行研究，对整个路基填土进行整体规划，控制填土厚度。

2.2水破环控制

水会降低路基强度，沥青在遇到高温水时还会出现菠萝的情况，对公路的性能造成严重伤害[6]。同时，水下渗通常会引起路面结构的破坏，高速公路的设计一般应对此类危害进行预防，应设计硬路肩，提高高速路一侧的路堤，以减少水害对路基的影响。

2.3公路路面不平

公路工程中，路面的平整度是评判道路建造水平的重要指标，若在施工中没得到严格的控制，在后期使用中，道路的平整度极易发证衰减。路面不平会对行造成很大不变，比如，路面的颠簸会导致汽车车速下降，降低安全性，对车辆本身的冲击力会增加，易损坏车辆，车内人员的乘坐舒适性很低[2]。道路不平的主要产生原因为：基层平整度控制程度低，波浪式起伏出现的可能性提高；施工时的控制力度不足，操作压路机和摊铺机的人员技术水平较低；对基准线的控制较差。因此，避免此类情况应从控制路基平整度开始，并合理控制路面的外观构造平整度。

2.4桥头跳车

工程建设水平不高、桥头搭板搭建不成功会产生桥台沉降差异，在桥台出会逐渐形成台阶，行车时会对车体和行车舒适度造成影响，对桥梁本身也会产生很大的冲击，对行车和桥梁两方面均产生影响。施工中，需要注意：（1）伸缩缝采用性能较好的产品，施工认真负责，将桥面伸缩缝出对接完好，做到无高低差异。（2）过渡时采用土工格栅或桥头搭板等新技术。（3）采用压实性好的回填材料和透水的材料以保证压实度达到最优。（4）桩柱式桥台应该注意先填方，再对桩柱式桥台进行修建，降低填土和构造物的沉降差[3]。（5）对桥面铺装层的裂缝应提起重视，采取有效措施，对其进行管理，以有效减少裂缝的产生概率。

2.5沥青路面的保护

沥青路面在早期的使用中，经常因为早期施工仅在平整度方面较为重视，而压实度却很少提及，导致沥青路面容易遭到破坏。在材料配比时，比例不当，沥青的最初材质达不到标准，早期在低温情况下的碾压情况出现频繁，以致早期的沥青质量不高，沥青路面的使用年限较短。同时，路面基层材料的变化也会对沥青路面产生影响，基层材料收缩极易导致沥青路面反射裂缝，对沥青路面产生早期影响[4]。沥青路面的破坏通常出现在路面竣工的短时间内，一般为一年或两年，其主要的表现为出现面积的破损和裂缝。预防中应注意全面考虑基层材料的综合强度，对基层和面层的耐久度和安全性应做到全面考虑。在对沥青进行摊铺时应注意严格控制出压和摊铺，控制终压混合沥青的温度，在施工中注意严格要求工作质量，按照碾压操作规范进行工作和监督，纵横向接缝应严格按照工程有关规定进行，不能出现偷工减料的情况。对于特殊地区，如地理环境潮湿、高温、寒冷的地区，应该使用新型沥青混合材料，以应付特殊环境要求。

2.6水泥路面开裂、断板

在春秋两季施工的过程中，通常会出现白天和晚上的温差过大，或是其他时候施工时对路面基层重视不够等情况，此类情况是板体开裂的主要发生原因。在预防时，应注意对路基和基层的均匀性、强度、稳定性、密实度等因素进行严格控制[5]。同时也要控制原材料的使用，尤其应对水泥的技术指标进行控制，使用的水泥应保证低碱水泥和路用水泥为合格产品，禁止小窑水泥的使用。

3结语

对于公路路基路面工程施工技术进行控制，可以有效延长我国道路的使用年限，保证公路的施工质量，道路的寿命也会随之增加。通过对公路路基路面工程施工问题的分析，对问题进行解决，改变公路管理模式，可对公路建设的发展起到巨大作用。可通过提高管理人员管理能力，为管理人员提供施工问题研究结果，使其可以有针对性的解决施工问题，有效提高管理有效性。

总之，在公路施工建设中应注意提高管理思想，管理人员对问题及时准确处理，提供合理技术指导。管理人员还应注意严格监管施工过程，对施工、建设、监理、设计方面工作，做到层层把关，保证工作过程严谨无误，以达成精品工程的总体目标。

参考文献：

[1]章学祥.公路路基路面施工管理与技术探析[J].现代商贸工业,2014,18:193.

[2]吴伟.公路路基路面工程质量控制方法研究[J].交通世界(建养.机械),2014,07:90-91.

[3]李鹏.公路路基路面工程的安全设计理念探析[J].黑龙江交通科技,2013,04:45+47.

[4]孙兴营.公路路基路面的施工管理技术浅析[J].科技与企业,2012,14:26.

[5]王东.公路沥青路面面层工程质量控制系统研究[D].重庆交通大学,2009.