市政道路路面结构设计及病害防治措施李庆

市政道路路面结构设计及病害防治措施李庆

李庆

济南城建集团有限公司山东济南250000

摘要：市政道路是人们生活中必不可少的基础设施之一，其质量的好坏直接影响了人们的生活质量。近年来，我国各个城市的路面结构均出现了不同程度病害，甚至一些地区路面结构出现了大面积塌陷，不但导致城市的交通瘫痪，而且影响了整个城市的形象。因此，如何做好市政道路路面结构设计，防治城市道路的质量病害是当今研究的一大主题。

关键词：市政道路路面结构设计病害防治

1.市政道路的特点

市政道路主要是在城市内部，由于城市自身的特点，也就使得市政道路有别于一般公路，其主要特点就是功能多样、组成复杂、地下管线复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。市政道路与一般公路相比，路面宽度更大，一般设置双向3-5车道，并单独设置公交专用道和非机动车道，并在道路两侧单独铺设高于路面的人行道；其次是市政道路两侧布置了各种建筑物，为城市人民提供生活、工作、活动等场所，并对道路的各种设施进行美化，如设置各种形式的绿化带、照明设施以及雕塑艺术品等等，来提高城市道路的整体形象；再次是市政道路地下管线复杂，包括信号、通信、供热、供电、雨水管道及污水管道等等；最后是交叉路口多，一、二线城市多采用立体交叉的形式，三、四线城市一般采用信号灯或者环岛的形式的交叉路口。总之，市政道路与一般公路相比，其形式更加多样，要求更高，尤其是路面的质量，直接影响着人们行车的舒适性和城市的整体美观性。

2.市政道路的路面结构设计

通过对市政道路的特点分析可知，市政道路路面结构设计的内容比较复杂也比较繁琐。设计时，要结合城市路面的实际情况，如城市规模、人口密度、车辆保有量、地质构造等等因素进行分析，从而通过科学的设计方法，高质量的完成设计方案，以实现市政道路路面结构的总体质量，提高城市居民的出行舒适度和城市的美观整洁性。

3 市政道路路面结构病害分析

3.1市政道路路面开裂病害分析

路面开裂是市政道路路面比较常见的病害之一。其产生原因是多方面的，包括设计方面、施工方面、运营方面以及自然环境方面。尤其是设计不当导致路面结构开裂，是最根本最直接的原因。如在设计时，对当地的环境气候、车流量调查不够准确，就会对使用的沥青原材料选择不当，结构层的厚度及层数设计不当，在后期施工及运营中，在车辆荷载的作用下，就会产生纵横向的裂缝；或者是在设计时未能充分考虑地下管线的合理设置，在路面施工完毕后，再次开挖路面进行管线铺设，这样二次回填的路基压实度就得不到保证，在后期荷载作用下，路基就会产生不均匀沉降，进而导致路面产生裂缝。

3.2市政道路路面车辙病害分析

路面车辙指的是路面在车辆荷载作用下产生的路面局部变形，形成的带状坑槽。车辙病害不但降低了市政道路的整体使用寿命，而且对行车安全带来了一定的危害。其形成原因是多方面的，如沥青混合料配合比设计不合理、沥青等级选择不当、沥青粘度低、矿料细料多、早晚温差大、施工时压实度不达标等等因素。总之，市政道路路面产生车辙是和沥青路面材料自身性能有着直接的关系，其在自然环境和行车荷载的共同作用下，抵抗变形的能力不足导致的。

3.3市政道路路面翻浆病害分析

翻浆病害多发生在我国的北方地区，由于北方冬季寒冷，路基土体中的水就会冻结成为一个整体，随着气温不断下降，冻结层的冻结冰体会越来越厚，路基结构就会产生不同程度的冻胀，路面结构就会被抬高。当春天气温回升，路基内的冻结冰体就会融化，一般路基中部冰体的融化速度要大于两侧，这样在路基中就形成了一个带状的凹槽，凹槽中聚集了冻结体融化后的泥水，路面结构在行车荷载的作用下，路面中间就会开裂，融化后的泥水就会顺着裂缝被挤压出来，形成翻浆，久而久之，路面结构失去稳定发生破坏。

3.4市政道路路面塌陷病害分析

市政道路路面另外一个常见病害就是是路面塌陷，轻微的路面塌陷会导致行车困难，严重的路面塌陷则可能引发安全事故。导致路面塌陷的原因主要有几个方面：一是地下结构施工导致路基发生了破坏，如地铁施工、管廊施工等等，路面结构在外力作用下就会发生塌陷；二是路面上的积水不能有效及时的排除，积水就会从沥青路面的缝隙渗入到各结构层，在行车荷载的长期作用下就会发生路面塌陷；三是进行地下管线维修时，对路面进行开挖，在回填过程中没有严格按照沟槽回填要求施工，导致回填位置的压实度不足，后期路面就会在行荷载作用下发生塌陷。

4 市政道路路面结构病害防治措施

4.1开裂病害防治措施

对于市政道路路面结构开裂的病害，从设计方面的防治措施主要有以下几个方面：首先是在在设计前，加强对市政道路所处区域的气候进行调查分析，如对昼夜温差、全年最高温度和最低温度等等指标进行采集，并根据这些数据选择与之相适应的沥青路面材料；其次是对当地近几年的交通量和交通荷载情况进行调查，并对未来几年的交通情况作出合理的预测，综合考虑来确定路面结构的设计；最后是要对地下管线进行综合考虑，避免出现先铺路后施工管线的现象。总之，在设计前要对市政道路的前期情况调查清楚，根据实际情况进行路面结构设计，才能有效预防和降低路面结构开裂的病害。

4.2车辙病害防治措施

通过上文对市政道路路面结构中车辙病害产生原因的分析可知，路面沥青等原材料的性能是车辙产生的主要因素。因此，消除车辙病害，就要提高沥青混合料的质量，可以选择一些高低温稳定性好，抗老化性高的优质沥青材料，也可以添加一些新型的掺合料来提高沥青混合料的性能。同时，对于沥青混合料中的骨料，要选择一些级配良好、强度高、表面粗糙及与沥青粘附性大的材料，并对沥青等原材料进行科学合理的配置，设计出科学合理的配合比，以提高沥青混合料的整体稳定性、耐久性和抗疲劳性。

4.3翻浆病害防治措施

对于市政道路路面结构翻浆的病害，其防治措施从三个方面入手。首先要提高基层的防水性能，在设计时，要选用一些水稳定性好，板结效果强的材料作为基层填料，如石灰碎石、石灰矿渣等；其次是对于路基结构要采用一些排水性高的材料进行填筑，并在路基中设置排水层；最后是对于面层结构，要单独设置一层密集配的结构层，来防治翻浆。总之，翻浆是由于路基中的水在寒冷的地区冻胀引起的，因此要控制好路基中的积水排除和路面结构的防水性能。

4.4塌陷病害防治措施

市政道路路面塌陷的根本原因就是路基发生破坏引起的。因此，防治路面结构塌陷的前提是确保路基结构的稳定性。首先是在设计时对当地的雨水情况进行科学调查与分析，根据雨量情况设计路面的排水坡度与排水设施，确保路面不积水；其次是在设计中要明确对路基结构稳定性的要求，在路面结构层施工前，要对路基结构各项指标进行检测，不合格的路基不得施工路面结构层；最后是对地下管线的设计，尽量采用管廊的方式，避免日后维修再次破坏路面及路基结构而引起的塌陷病害。总之，路面塌陷既要从路面面层顶部进行控制，也要从路面底部进行控制。

5结语

市政道路的质量不仅影响城市的整体发展水平，更与人们的日常生活息息相关。因此，做好市政道路路面结构的设计工作，有效的预防路面结构病害的发生，对于提高人们生活质量和城市美化有着非常重要的意义。

参考文献：

[1]苗成涛.沥青路面结构设计现状及改善对策[J].交通世界，2016（1）：20-21.

[2]刘原丞.路面的结构设计及病害防治探讨[J].四川水泥，2017（7）：105-105.