铁路货车的发展与关键技术探析候子刚

铁路货车的发展与关键技术探析候子刚

候子刚

济南铁路局济南西车辆段山东省济南市250117

摘要：铁路交通是目前我国国民经济发展中最为重要的环节之一，是具备显著可持续型发展和环境友好型的交通运输方式，对于我国经济建设、城市发展乃至国家安全都有着十分重要的作用和影响。现阶段，铁路货运作为我国最重要的货物运输方式之一，随着社会的发展和进步也逐渐引起了人们的关注和重视。所以，就需要在具备运输条件的基础上，更好的发展货车行业，为我国铁路行业的整体进步提供更有效的帮助。

关键词：铁路货车；发展；关键技术

由于我国国民经济水平和科学技术的提升，我国铁路货车运输和相关技术也将得到充分的发展，铁路货车的品种和质量等环节也将得到十分显著的提升。这一发展机遇的到来使得我国铁路也迎来了全新的发展方向。只有认真吸取国内外先进的成功经验，全面提升技术发展脚步，才能更充分的满足当前社会和市场的竞争需求，有效适应我国国民经济的发展需求，通过这种方式谋求更长远的发展，从而收获更稳定的经济利益[1]。为了良好适应当前铁路货运市场的激烈竞争，更好的满足货主对铁路运输的要求，本文将对铁路货车的发展现状展开研究，并对其关键技术和发展趋势进行分析，意在对我国铁路货运行业建设和发展提供一定指导作用，强化我国在国家货运上的竞争实力。

一、我国铁路货车发展现状

近年来我国的铁路货车在技术得到了十分显著的提升，并且和以往相比更是有了极大的改变，但是经过实际研究可以发现，我国铁路货车和国外货运发达国家相比仍然存在明显的差距。

（一）货车运行速度有限

通常情况下，我国铁路货车运行速度为31.4千米每小时，大部分货车的最高运行速度都不超过60千米每小时。但是在北美等先进国家，其快运货车的运行速度已经达到了120千米每小时，甚至一些地区最高速度可达160千米每小时。可以说货车运行速度有限是当前制约我国铁路发展的重要原因。

（二）车辆单车载重量低

当前我国大部分铁路在役货车采用的都是二十一吨轴重的货车。而在美国地区铁路货车的平均载重已经达到80吨以上。俄罗斯也普遍采用23.5吨轴重的货车，同时其也有着逐渐向25吨轴重的趋势发展。当前我国和其他国家相比，铁路货车的单车载重比较低，和国外存在十分显著的差距。

（三）专用车辆的品种较少

当前我国铁路专用货车的数量大概占据货车数量的百分之五。美国专用车无论是在品种还是在数量上都占据着世界首位，其数量更是占据货车数量的百分之六十以上。随着当前我国市场经济的逐渐成熟和完善，专用车辆的品种少将在很大程度上影响铁路运输市场的发展。

（四）货车关键部位的可靠性较差

当前我国货车的主要部件像制动机、制动梁或是缓冲器等部件的性能和可靠性效果不佳，很难满足当前和今后我国社会发展中对货车质量的要求，因此货车部件的可靠性是一项急需提高的技术。

（五）重载技术水平落后

当前，我国大秦线开行的重载列车在牵引吨位上还停留在一万吨以内，但是国外早已经突破两万吨了，因此我国铁路重载技术和国外先进水平还存在极大差距。

二、铁路货车的技术发展趋势

（一）强化对货车改造和提速，发展货车快运

欧洲铁路快速货运就是在和公路运输的激烈竞争中得到发展的，其积极的学习和借鉴了高速客车的成功经验，因此在此环节中，欧洲铁路运输的发展呈现直线发展。快运货车的速度通常要求在120km/h到160km/h，用集装箱运输、小汽车运输等附加值更高的货物为主。

快运货车转向架的主要发展方向就是对传统转向架优势进行保留的基础上，采用超临界设计理论，采用更为先进的径向转向架，通过对这些转向架的应用，我国也可以实现120km/h以上的快速货运。同时大量的实践也证明，火车快运除了要对转向架这一关键技术进行提升和解决，还需要将转向架和车体的匹配问题进行解决，从而确保其运行的稳定性。

（二）对车辆轴重进行提高，提升运输效率

对车辆单车载重进行提升是对运输效率进行提高的重要手段之一。根据对国外先进经验的研究确定，对车辆轴重进行提高是一项必然的发展趋势。美国铁路大约有一半以上的货车采用F轴，这类货车的轴重大约为29.8吨，还有一些采用G轴，轴重约为35.7吨左右，货车的平均栽种已经达到了84吨以上。而俄罗斯也已经逐渐普及了23.5吨的轴重。我国从上世纪七十年代开始我国铁路就一直在探索怎样对轴重问题进行提升，先后研究了23吨重的2E轴转向架个25吨重的低动力转向架[2]。但是受到轴重和速度的影响，转向架动力作用的问题并不能得到有效解决，所以当前我国铁路始终没能有效发展。所以在今后我们的研究过程中，还需要将研究工作的重点进行合理安排，除了对轴重进行提升以外，还需要对货车单车栽种能力进行提升，从而利用新材料对车辆结构进行优化。

（三）增设专用货车品种，满足市场需求

受到历史因素的影响，我国货车品种的比例和当前社会发展存在明显的不合理性，通用车比例过大，严重影响了车辆品种的发展和增设。当前我国专用货车除了品种少、速度低之外，转向架和车体的匹配程度也存在不完善的情况，致使工作性能不够稳定，使得列车出现纵向冲动行为较为严重，运输的货品品质不能良好满足对高档货物的要求。这就要求我们在今后工作中，加强对专用车的品种开发，充分满足装运便捷的需求，进一步对运输工作的质量和效率进行提升。

结束语

综上所述，在多年的创新与发展过程中，我国铁路货运工作也得到了十分显著的提升。为了良好适应当前铁路货运市场的激烈竞争，更好的满足货主对铁路运输的要求，在今后的社会发展中，我国铁路货车运输和相关技术也将得到充分的发展，铁路货车的品种和质量等环节也将得到十分显著的提升。因此在这项工作的开展中，我们更需要不断借助对国外先进技术，进一步促进我国铁路货车技术的提升，希望在本文的研究下，更充分的发挥此项技术的优化与完善，为我国获取更大的发展机遇奠定良好基础。

参考文献

[1]侯卫星.铁路货车的发展与关键技术[J].铁道车辆，2014，42（2）：1-7.

[2]于跃斌，王武建，王新锐等.27t轴重铁路货车技术及发展——关键技术与研发[J].铁道车辆，2015，53（3）：1-6.