道路桥梁施工管理中裂缝的处理马胜杰

道路桥梁施工管理中裂缝的处理马胜杰

马胜杰

关键词：道路桥梁；施工管理；裂缝处理

1引言

在道路桥梁施工管理过程中，通过妥善处理裂缝，能够保证道路车辆能够更加安全地运行，有效减少道路交通安全事故的发生。为了保证道路桥梁施工管理中的裂缝得到有效处理，施工管理人员需要结合道路桥梁结构特点，合理控制交通荷载，在保证道路车辆稳定运行的基础之上，减少裂缝的出现。由于我国道路桥梁工程的建设规模比较大，在一定程度上增加了施工管理难度，因此，工程中的施工管理人员要充分认识到施工裂缝对道路桥梁的危害，对原有的裂缝处理方案进行优化，进一步提升道路桥梁结构的可靠性，满足人们的出行需求。除此之外，通过妥善处理道路桥梁施工管理裂缝，能够有效降低道路桥梁工程施工风险的发生概率，保障施工人员的人身安全。在道路桥梁施工管理过程中，由于施工方法不合理，道路桥梁表面很容易出现较大裂缝，降低道路桥梁结构的承载能力，影响道路车辆的正常运行。通过对道路桥梁施工管理裂缝进行妥善修复，能够有效减少道路交通安全事故的发生，保证道路车辆能够安全运行，提升道路桥梁工程的总体效益。

2道路桥梁工程施工作业管理中出现裂缝的主要原因

2.1人为因素引发的裂缝

人作为道路桥梁施工中主要的环节，施工人员的素质能够直接决定着道路桥梁工程的质量，所以必须要加强对施工人员进行有效管理。在道路桥梁工程混凝土施工的过程中，由于作业人员素质参差不齐，所以经常会存在各种各样的失误而引发道路桥梁混凝土裂缝，例如在混凝土保护层施工的过程中，如果保护层厚度过大，则会导致整个道路出现空鼓现象，引发裂缝，另外还有可能因为忽视了混凝土的密实度，没有能够进行及时的震荡，这样也会造成混凝土表面出现空洞蜂窝麻面等问题，如果没有及时有效地进行处理和弥补，则很容易导致混凝土路面长时间的使用而产生裂缝。由于混凝土搅拌站与混凝土的施工场地距离比较远，所以必须要快速的运输确保搅拌时间严格控制，如果运输距离过程或者搅拌时间不到位则很容易造成混凝土的内部骨料出现离析等情况，这样就导致整个混凝土密实度不够，引发裂缝。混凝土运输到施工现场之后，必须立即进行连续快速浇筑作业，通过连续浇筑的方式保证混凝土自身的硬化水平，但是如果浇筑速度过快，就很容易导致混凝土的硬化密实度受到影响，终造成混凝土裂缝的产生。

2.2混凝土凝固收缩引起的裂缝

在混凝土凝固收缩的过程中包括自主收缩、碳化收缩、脱水收缩以及塑性收缩等不同的形式，其中常见的就是脱水收缩和塑性收缩。混凝土在凝固的过程中，水分大量蒸发而引起的脱水收缩。通常在混凝土浇筑完成之后得5h以内，水泥的水化反应非常激烈，会在混凝土的内部形成分水炼，造成混凝土内部的水分快速蒸发，甚至引起骨料下降等情况，如果混凝土硬化并没有完成，这样就会导致塑性收缩等情况[2]。由于混凝土的骨料密度比较高，所以在不断下沉的过程中很容易对整个混凝土钢筋结构造成影响。由于混凝土在初步硬化的过程中，表面的水分会不断的散失，温度也会逐渐下降，这样就会造成内部温度与外部温度之间的差别非常大，造成内部膨胀而外部收缩等问题造成缩水裂缝的产生。

3修补裂缝常用的方法以及裂缝类型处理的手段

3.1人为因素混凝土裂缝的防治

在混凝土施工的过程中，必须要确保施工人员严格按照混凝土浇筑的规范流程对混凝土浇筑工作进行细致的处理，避免为了追赶工期而随意的忽视某一个施工环节，或者是没有严格按照相关的施工要求进行施工，只有强化混凝土施工的整体效果，尽可能的做到精益求精，确保混凝土施工的质量。在施工方案制定前期，必须要有专业的技术人员结合具体的工程项目和施工标准进行合理的施工方案制定，避免因为技术问题而造成施工秩序混乱的情况，此外还应该加强对图纸进行严格的审查，只有提高施工部门之间的合力协调沟通能力，才能够为后续的施工管理工作奠定良好的基础。在混凝土振捣的过程中要确保混凝土振捣时间得到有效控制，避免混凝土振捣时间过长或者过少这样都很容易导致混凝土密实度受到影响，而造成施工裂缝的产生。在振捣的过程中，施工人员应该根据混凝土振捣辅料的间歇时间以及实际振动的时间来判断浇筑时间。在浇铸完成之后，还应该对预埋件以及模板进行合理的保护通过对混凝土的表面进行抹平处理，避免混凝土泌水或者灰浆过多地情况，确保混凝土表面能够顺利凝固，再定将完成之后要二次抹平并且附赠通过这样的方法和操作，可以尽可能的减少混凝土干缩等问题。在施工完成之后的12h以内，必须加强对混凝土的养护工作，例如可以通过运用塑料薄膜或者草垫的方式覆盖在混凝土的表面。通过这样的处理可以有效地减少混凝土表面水分的蒸发，起到保温保湿的效果。在混凝土施工完成之后要对混凝土的各个部位的温度进行实时检测，保证内部和外部的温差在25摄氏度以内，通过这样的方式能够提高混凝土养护的效果，尽可能的避免人为因素而造成裂缝等问题。

3.2收缩裂缝的防治

由于水泥水化热的问题无法消除，所以收缩裂缝的产生也就无法根治，为此必须要加强对混凝土施工环节进行全面的优化，这样将混凝土水化热反应控制到低，有效地减少收缩裂缝的产生。首先，要对混凝土的材料质量进行严格控制，并且通过恰当的实验对混凝土的配合比进行优化，在施工的过程中要严格按照施工要求和施工图纸进行施工，保证每一道施工工序都能够符合设计标准要求在原材料验收采购运输的过程中必须要公开透明，只有保证原材料的整体质量，确保混凝土的质量。其次，检验人员必须要肩负起应有的责任，加强对混凝土原材料质量管理工作，尤其是在混凝土材料入场之前。必须要对所有材料的性能指标相关参数进行全面的分析，包括型号、生产日期、出厂标号等，都应该进行详细的记录，只有这样确保混凝土施工原材料的各项性能都符合实际施工的要求，提高施工的整体质量。在混凝土材料管理的过程中，还应该加强对混凝土配合比的科学实验。通过恰当的实验方式能够确定混凝土的配合比保证混凝土的凝结效果，减少收缩裂缝产生的几率。

4结论

在道路桥梁施工的过程中，由于混凝土自身的性质结构存在不足，所以混凝土裂缝问题始终无法得到根治，但是可以通过各种先进的施工技术和施工手段对裂缝进行科学有效地处理，确保整个道路桥梁工程施工管理的整体效果，增强整个道路桥梁工程项目建设的效益。对于道路桥梁工程中的施工管理人员而言，要不断学习先进的裂缝修复方法，提升自身的施工管理能力，保证道路桥梁工程中的裂缝得到妥善处理，从而推动我国道路桥梁工程的稳定发展。笔者结合多年的实践经验，对道路桥梁工程施工管理中裂缝处理的措施进行深入总结，可以有效避免裂缝的问题。

参考文献：

[1]孙立山.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].绿色环保建材，2019（03）：106+108.

[2]任战文，范磊磊.对道路桥梁施工中裂缝形成原因的分析[J].绿色环保建材，2018（10）：106+108.

[3]陈本领.国外道路桥梁施工管理中的裂缝处理方案设计[J].居舍，2018（36）：116-117.

[4]尤玉平.道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施[J].工程建设与设计，2018（22）：104-105.

[5]敖根平.道路桥梁施工的裂缝成因和预防对策探究[J].河南建材，2018（02）：48-49.