既有铁路站场灯桥吊装转体施工技术

既有铁路站场灯桥吊装转体施工技术

冀侠荣

中铁十局集团第八工程有限公司天津300380

摘要：本文论述了铁路站场灯桥施工，详细介绍了灯桥吊装转体施工技术在工程中的应用。

关键词：灯桥；吊装转体；施工技术

一、工程概况

货场新建灯桥两座，分别位于K645+400和K645+900位置（分别位于东西咽喉内250m），设计为三柱两跨，总长度84米，距轨顶净高18.5米，最大跨度38.85米。灯桥共跨12股道，（4股、2股、1股、3股、5股、7股、9股为南跨，6股、8股、10股、12股、14股为北跨），立柱分别位于14道外2.75m（柱内缘距离线路中心线）、4道外2.5m（柱内缘距离线路中心线）、9道外2.75m（柱内缘距离线路中心线）.4股、2股、1股、3股、5股为既有线路、7股、10股、12股、14股为新建线路（新建线路已经开通），其中6股、8股、9股为预留线路。

灯桥基础采用独立基础，立柱与基础连接为钢接外露式柱脚，砼强度等级为C30（已经施工完成。）

钢柱高度18.5m，四边格构式桁架结构，为角钢焊接成型，每座灯桥钢立柱分为上、中、下三段组成，上段6.5m、中段6m、下段6m，用螺栓连接。柱顶焊接连接1.2cm厚钢板，尺寸为1.5m*1.5m内孔为0.75m*0.75m方形钢板，钢板上按照回CRB9020旋转轴承螺栓孔进行预留孔，必须保证有两个螺栓孔平行于线路方向。

灯桥横梁南跨长42.8m、北跨长41.2m，总长84m，北跨分6节，南跨分5节外加一个6.7m配重节，地面组装，用螺栓连接成整体。横梁上方边柱处加装4.5m高人字架，横梁边柱支撑点处焊接连接1.2cm厚钢板，尺寸为1.5m*1.5m内孔为0.75m*0.75m方形钢板，钢板上按照CRB9020旋转轴承螺栓孔进行预留孔，必须保证有两个螺栓孔转体完成后垂直于线路方向。在上人孔位置处焊装驱动电机，用于驱动旋转轴承。灯桥横梁顶面设人行通道，两侧设护栏，在灯桥横梁组成整体时，护栏通过螺栓连接安装于横梁上。

二、总体施工方案说明

本工程施工以既有线吊装转体为主，钢立柱吊装为营业线Ⅲ级施工，横梁吊装转体为营业线Ⅱ级施工。结合该方案对行车影响干扰较大，施工与行车安全压力大等特点，主要施工方案分为线下立柱与横梁组装，封锁点内立柱吊装调整，封锁点内横梁吊装转体合龙，整体调试试运行。

三、施工方案

1、施工准备

灯桥吊装施工前，对现场情况详细调查，明确受影响的贯通自闭线，既有线等。

施工准备期间，积极与项目部管理人员、吊装作业相关人员做好沟通，提前进行吊装施工方案交底。

积极与现场管理人员，吊装作业人员进行现场推演，共同核实吊车布置的周围地形情况，既有设备的情况，并根据现场情况，确定吊车的旋转半径、伸臂长度、吊车吨位选择，并画出吊车位置及影响范围细部图，进行三级交底。

提前与现场管理人员，吊装作业人员现场明确落实每个待吊装构件吊点设置位置。确定后，现场及时进行试吊，确保吊点位置设置可行。并画出吊点布置图，进行三级交底。横梁吊装时，提前在钢立柱顶部设置作业平台，保证作业人员能够正常、安全作业。

施工前对灯桥基础标高、中心坐标、中心距离、整体方向和钢支柱位置间距、实体高度、横梁的实体长度，柱脚螺栓及螺栓孔几何尺寸、位置，进行测量复核，并对出现锈蚀的螺栓进行涂油。确保施工时不受影响。同时对吊车支立位置明确并对此处位置进行地基承载力试验（采用K30试验进行确定），经计算具备吊车吊装横梁和立柱吊装作业条件时，方能支立吊车。

由于吊装作业受天气影响较大，由项目部办公室负责调查施工当天天气情况，并及时通知现场管理人员和作业人员，提前做好不利天气情况下的应急措施。

吊装整体方案交底完成后，对项目部管理人员及吊装作业相关人员进行施工方案交底、施工技术交底、安全交底，做好三级交底，并对作业人员进行营业线施工安全培训、应急演练。明确施工作业人员的安全责任。

2、灯桥材料要求

对进场材料、组装完成的半成品、施工的吊装设备及其他材料机具，由项目部技术部、物机部及现场管理人员进行进场自检验收，验收合格报监理、设备单位验收，并留存验收记录。

3、灯桥半成品保护措施

灯桥应按不同的规格分别堆存。堆存形式应安全可靠，避免产生轴向变形和局部压曲变形。长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。如灯桥已实施涂层防腐，则在堆放支点处应设置柔软垫层，以免破坏防腐涂层。

灯桥半成品的储存地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象，避免变形，尤须注意灯桥两端之变形。必要时提前加装斜拉索防止变形。

灯桥吊运、装卸、堆置时，主体不得遭受冲击或振动，以免损及灯桥。灯桥储存地点，应配合施工动线及运输道路规划，避免发生2次搬运情形。

吊装时应使各吊点同时受力，徐徐起落，减少震动。

4、灯桥的检验

灯桥必须符合出厂质量标准，并提供相关合格证、检验报告等资料，现场主要进行外观的检验，包括表面缺陷、长度、宽度、高度、平直度、钢材厚度等。

5、吊装设备

根据起吊重量、起吊倾斜角度、现场地质条件等情况通过抗倾覆计算选用适当之吊车、吊具。

6、吊装施工

①立柱吊装工艺流程：

本次施工采用两台80t吊车同步进行吊装。吊装前进行三级交底，做好准备工作，提前检查材料、机具准备情况、机械设备试运行情况，落实人员到位情况，所有准备工作明确落实后，进行封锁吊装施工。

第一步：点前施工准备。两台80t汽车吊提前到达指定地点待命，现场施工人员全部提前到达施工现场，检查机械设备准备情况及运转情况，检查现场料具准备是否齐全，

第二步：线路垂停封锁施工。线路垂直封锁后吊车进入现场，接触网停电30分钟

第三步：钢立柱吊装调整30分钟

第四步：吊车复位、现场清理工作，送电消令30分钟。

②横梁吊装转体工艺流程：

横梁吊装采用200t吊车进行吊装。吊装前对现场所有管理人员及施工人员进行三级交底。做好准备工作，提前检查材料、机具准备情况、机械设备试运行情况，落实人员到位情况，所有准备工作明确落实后，方可进行封锁吊装施工。

现场吊装及转体作业施工前应提前预想施工困难，如横梁底部预留螺栓孔与立柱顶部预留螺栓孔吊装过程中对位困难，横梁挠度过大、中立柱高度影响等问题导致横梁转体后无法准确转体到立柱上方；转体到位后梁端预留螺栓孔与立柱顶部预留螺栓孔对位困难等，针对以上可能出现的问题，应提前做好应急准备工作，备好冲钉、焊接设备、应急焊接人员、倒链、千斤顶、支立千斤顶所用的配合牛腿、撬棍、钢丝绳、卡扣、紧线器等应急材料及人员。施工中如出现螺栓对位困难无法正常顺利栓接时，采用冲钉配合，仍无法顺利栓接时，立即采用焊接措施；施工中如出现梁端过低无法正常转体到位时，立即采用千斤顶、牛腿顶起梁端；如出现梁端螺栓孔对位困难时，采用冲钉配合，仍无法顺利栓接时，立即采用倒链、紧线器、钢丝绳等材料进行配合螺栓孔对位，如果仍然无法对位时，立即采用焊接措施，保证顺利完成施工要点目标。

第一步：点前施工准备

第二步：封锁命令下达后，上行接触网停电工作，计划时间30分钟

第三步：吊装横梁施工，计划时间30分钟

第四步：横梁和钢柱连接，计划时间50分钟

第五步：横梁转体计划时间40分钟

第六步：拆除配重及辅助斜拉绳，计划时间10分钟

第七步：撤除起吊设备，清理现场，办理送电消令20分钟。

7、工程施工中的注意事项

（1）制定并严格落实相应的吊装作业安全措施，确保吊装作业安全。

（2）制定并严格落实相应的夜间作业安全措施，确保夜间施工安全。

（3）加强工地用电及周边环境调查，制定并严格落实防触电安全措施。

（4）制定并严格落实相应的高空作业安全措施。

（5）制定并严格落实相应的既有设备安全保障措施。

（6）制定并严格落实防大型设备倾覆安全保障措施。

（7）制定并严格落实营业线施工安全措施。

四、结束语

灯桥吊装转体施工中，由于对施工地点周边环境及地质情况的详细掌握；对工程难点的详尽分析；结合实际现场情况采取的有效对策以及施工对设计意图的准确表达，这些都是本工艺成功的关键。

灯桥吊装转体施工是既有站场灯桥施工中行之有效的一种方式，可以减少对既有站场运营的影响。

参考文献：

[1]建筑施工计算手册中国建筑工业出版社江正荣编著

[2]GB50017-2003钢结构设计规范

[3]JGJ081-91建筑钢结构焊接规程

作者简介：

冀侠荣（1976-），男，汉族，山东人，高级工程师。