机车操纵台、电器柜导通试验方法的选择及设计

机车操纵台、电器柜导通试验方法的选择及设计

张亮亮裴云庆刘豁然曹昕

中车集团大连机车车辆有限公司辽宁大连116000

摘要：通过对试验方法的比较，就如何根据生产需要，选择合适的试验方法对电器柜和操纵台进行导通试验做了分析和探讨，并提出了试验台的设计思路。

关键词：操纵台；电器柜；试验方法；分析；设计

无论是机车新造厂还是大修厂，司机操纵台和机车电器控制柜（以下简称“台柜”）在组装完毕后，必须进行导通试验，目的是检查台柜内电器之间的动作逻辑关系和接线是否符合电路图的设计要求。

一、目前常用的几种试验方法

1.1校线法

这是最简单的一种检测手段。只需使用万用表或电铃，按照原理图或接线图，对线路进行逐条检查。它的优点是检测工具简便且易操作；缺点是费时费力效率低下，无法检测电器的动作性能以及电器之间的动作逻辑关系。一般只作为其他检测手段的辅助方法。

1.2台柜联合导通法

它是将已装配好的操纵台和控制柜，按照机车原理图，用导线将它们连接起来，加以110V和24V直流电，通过对操纵台上电器和开关的操纵，同时检测台、柜内的电器是否按照设计要求进行逻辑动作。其优点是检测工具较为简便且易操作，设备维护简单。缺点是故障查找较为复杂，耗费材料，导通率不高，如无法对回路进行检测。此方法适用于小批量、多品种生产方式。

1.3用微机控制进行自动导通

这种方法主要针对电器柜进行导通试验。它的优点是自动化程度高，特别是对一台质量问题较少的电器柜进行导通试验，尤为显得方便快捷；缺点是造价昂贵，程序设计较为复杂，操作繁琐，对试验台维护人员的要求过高。故不适用于小批量，多品种式生产方式。

1.4试验台导通法

这是笔者想重点介绍的导通方法。它是根据机车原理图，设计出电器柜试验台和操纵台试验台，按照设计的导通程序对每一条电路分别进行导通试验。

二、试验台导通方法的选择和设计

2.1选择试验台导通法的理由

生产性质决定试验手段。此方法不但适应操纵台和电器柜的生产进度和特点，而且特别适合批量大，且是由车间自己装配、接线、导通的生产方式。试验台的设计、制造及维护较为简单，经济耐用。试验台上所用的均为常用仪表和电器，便于车间根据生产需求进行改进和维护、保养，成本低廉。操作简便快捷，导通率高。基本达到和满足了机车厂对产品在上车前只整备不整修的要求及车间对台柜导通试验快捷、全面的要求。符合标准化作业程序。由于工作者按照一套标准的导通程序进行操作，避免了人为错误造价低廉，维护简便，一台多能，适应性强。通过接口设计，适应台柜线路的随时更改，降低维护成本。

2.2设计方法

基本设计思路为了便于设计试验台和导通程序，将电器柜内部线路大体上分为3大部分。电器执行回路部分：线路上含有线圈的回路打开试验台上的对应开关（10K），给出110V直流电压，检测电器是否会按照原理图的逻辑关系进行动作。电阻回路部分：线路上不含有线圈的回路，利用操作试验台上的对应按键，通过观察仪表（毫安表）的指示（通、断情况），判断出线路的接线情况。灯回路部分：在实际工况中，电器柜上电器的动作的结果，会通过操纵台上的指示灯显示出来。这里通过试验台模拟操纵台的工作情况，来检测电器柜此类回路的接线状况。为了便于故障的查找，将这3部分线路，按照由简到繁的顺序进行摘录和编写。上述各图即为摘录出的回路。试验台应提供两种直流电源，110V用以电器动作，24V为试验台上模拟操纵台的指示灯回路提供电源。在编写导通程序时，笔者将由铜排构成的回路不列入导通范围，由检查工对其做专门检查试验台台面的工作布局在现有台面上分5个部分：仪表显示、操作区（控制扳键）、指示灯显示区域、引出端子和书写区仪表显示区。为了便于监测试验台的作状况，台面应配有以下仪表：交流电压表（测220V交流电压）、交流电流表（测交流电流）、直流电压表两块（分别测110V和24V直流电压）、直流毫安表（用于判断电阻回路部分的接线正误）。操作区域应有以下功能键：电源总开关、电器执行回路部分的板键开关、电阻回路部分按钮开关、接地灯板键开关（检测电器柜接地灯是否正常）、直流毫安表换向开关（用于判断二极管的接线情况）、脱扣开关若干（用于保护试验台及电器柜内的电器，由于接线错误的不可预知性，这种保护设计尤为重要）。指示灯区域。除了显示试验台的工作状态外，主要用于模拟操纵台的工况，便于试验者对回路接线正误的判断。书写区域。为工作者书写试验记录用。

引出端子。设立备用电源端子，提供通过开关控制（从安全考虑）的110V和24v直流电。

2.3试验台与电器柜连线的设计

试验台与电器柜之间通过多芯电缆连接，与电器柜上的端子板一一对应。为了便于检测电器柜中与电器连接插头内部的接线情况，如检查与无级调速电子箱连接的插头内部焊线以及回路部分是否正确之类的问题，还应有与这些插头对应的电缆线，它二端配以插座与上述的插头进行连接，另一端则通过多芯航空插头与试验台内部相连。

2.4试验台内部设计

电源部分。为保护工作者的安全，设计时应考虑使用隔离变压器。这里需注意的是，所提供110V和24V直流电的纹波系数应达到铁标要求。（根据导通程序设计试验台的内部接线。笔者在试验台的内部设计中，采用了的电缆线通过内部端子板与试验台内的其他设备相连的方法，目的是便于操作者适应机车原理图的变化或一台多能的导通需求。他方面的设计考虑。如金属构架的试验台下面应安装万向滚轮以便移动；电缆线应足够长便于接线和维修；面板上的按钮和板键开关数量应有富余，以便日后改进；导通试验台面板上的所有部件应配以铭牌加以区分等。总之，试验台应达到符合工作习惯，便于操作，便于维修。

三、结束语

只要台柜在结构上和线路原理图基本相似，均可利用上述思路设计出～台多能的试验台进行导通试验，不断提高工作效率，而且降低工作强度。试验台的设计和使用需考虑到企业的实际生产状况，只有用途广泛、操作简便、经久耐用、便于维修、造价较低的试验设备才最符合车间使用的要求。

参考文献：

[1]赵亮，李章，王喜亮．电力机车低压柜预布线工艺研究［Ｊ］．电力机车与城轨车辆2016（4）

[2]李九峰．线束模板在整机装联中的应用［Ｊ］．电子工艺技术，2015（6）