地铁供配电系统的可靠性与安全性分析

地铁供配电系统的可靠性与安全性分析

田野

身份证号码：22032219881227XXXX黑龙江省哈尔滨市150000

摘要：伴随当前我国交通行业发展速度加快，人们在出行的过程中选择越来越多，也越来越便捷｡在此过程中，地铁受到人们的广泛欢迎，但是，我国地铁修建规模逐步扩大的过程中也出现了一些地铁公共配电系统的安全隐患，影响了地铁的正常稳定运行｡如果地铁出现重大交通事故，可能会出现严重的损失，因此一定要重视合理的分析地铁供配电系统的可靠性和安全性｡

关键词：地铁供配电系统；用电类型；可靠性；环控系统；安全性

1地铁供电系统设计

当前我国的地铁供电系统主要是牵引供电系统，低压配电系统､电力监控以及主变电所共同组成的｡一般条件下，一条地铁线会涉及到2~3个主变电所，主要是进行照明､动力､牵引等方面的供电｡为了方便进行后期的管理，依照车站线路来对变电所进行分布，通常条件下2~3站设置一个牵引变电所，用于对地铁机车进行牵引供电，另外还需要在每一个站点位置设置降压变电所，以便对车站和区间设备之间进行供电｡

具体操作的过程中需要根据用电类型来进行划分，一条地铁线路主要分成两种供电类型：在地铁站点和区间位置使用的动力､照明用电，另外是需要为地铁车辆提供动力的牵引用电｡在此过程中，地铁车站的动力､照明用电使用的主要是2×1250kVA，然而牵引供电系统使用的主要是DC1500v架空接触网供电｡

2地铁环控系统供电设计

地铁车两端的环控负荷中部位置附近需要设置环控电源室，需要加强控制和管理。在操作的过程中，环控设备主要依靠环控电控室来完成集中配电。在此过程中，需要注意相关设备的位置，合理地进行管控柜的设置｡另外，冷水机组的负荷相对较大，需要通过降压变压器来进行专业供电｡

对地铁环控配电的一级负荷和二级负荷进行分析，需要注意的问题很多，在用电的过程中主要是由降压变电所引入的独立电源来完成供电的｡在此过程中主要使用的是具有较强绝缘性的矿物绝缘电缆以及矿物双电源切换接线的方式｡环控电控的过程中，主要是现场环控系统来进行配电，这样可以有效的控制整个系统环控电控柜，低压配电主要使用的是电动机保护器､软起动器以及变频器来保护整个电动机，保证节能性｡

地铁环控配电的三级负荷主要是由变电引入到一路电源，在此过程中使用质量较好的阻燃型电缆，另外还需要注意合理的进行接线方式的选择｡

另外还需要关注的问题是在车站环控设备当中，空调动力系统使用的是直接启动的方法，由于单机容量较大，启动的过程中很容易出现电压波动而影响负荷，所以可以使用软启动的方式，如果环控工艺要求某一部分环控设备使用变频控制来达成节电的需求，所以在变频条件下进行大型负载就不需要再使用软启动的方式了｡

3地铁供配电系统应用过程中出现的问题分析

3.1地铁供电设备的老化

在进行机械供电的过程中，其设备主要包含了变电所供电电源以及各地区的电线，如果供配电设备出现了老化，可能会对供电配电系统的效果产生直接影响｡在供配电系统出现故障之后一定要合理的分析供配电设备出现的故障并且依照要求对结论进行总结｡在分析的过程中需要注意的内容是供配电设备老化之后，是否可以保证稳定的运转；在不同供配电设备失效之后出现了什么故障现象，以及如何采取有针对性的方式对供配电设备故障出现的问题进行处理｡在分析完故障之后，需要依照分析的结果合理的进行判断，对是否是由于设备老化还是其他原因造成的故障进行分析，对经验进行总结｡

3.2地铁供电系统评价体系不完善

不管是分散供电还是集中供电，都需要加强管理。在供电的过程中，没有形成完善的地铁供电系统评价体系｡在供电的时候工作人员不了解地铁供电的具体内容，也没有对供电系统受到的影响因素进行分析｡如果在故障出现之后，无法有效的查找故障，对地铁供配电系统的安全性和可靠性产生直接影响｡所以需要形成完善的地铁供电系统评价体系。在评价的过程中，主要包含了设备､人员配置､外界环境､组织管理等相关安全内容，合理的对地铁供电系统的可靠性和安全性进行分析，另外还需要明确主要因素以及次要因素，针对主要问题进行处理，让地铁供电系统的安全性大幅度提高｡

3.3地铁供电系统的维修计划存在漏洞

地铁供电系统在维修计划方面出现非常大的漏洞，在实际操作的过程中，很多维修人员不重视供电系统的维修工作，一些无法达到要求的行为都会造成地铁供电系统在运行的过程中出现故障，无法保证地铁供电系统的安全性与可靠性｡因此，一定要注意与实际情况相结合，保证维修计划的合理性，重视控制地铁供电系统维修系统的质量｡另外，地铁运行过程中，各个部门都会投入一定的资金进行维护，在此过程中一定要注意加强定期维护，重视母线段的检修，加强规范化的操作，重视可靠性的提高｡

4地铁供配电系统的可靠性与安全性

4.1电源侧

供电系统当中使用集中供电的方式。一般情况下，地铁站降压变电所的电源主要是从地铁专用主变电所引入的，但是需要注意在一些分散式供电系统当中使用的主要是城市配电网当中的各个站点。在操作的过程中，无论是何种方式进行供电，在供电的过程中一定要注意加强管理，为地铁站里降压变电所提供独立的电源，只有提高管理要求，才能保证供配电系统合理的运行，保证一级负荷供电的需求｡

4.2变电所电气主接线和运行方式

根据电厂规模的不同，地铁站会设置一座到两座变电所｡降压变电所在使用的过程中也会选择一些合理的电气主接线方法，保证设备的安全稳定运行｡

4.3备用电源与应急电源的应用

分析研究综合监控､AFC､通信､信号等，应急照明系统和疏散指示系统都是一级负荷当中的重要内容，监控等设备使用的主要是以UPS作为备用电｡在配电的过程中，由于降压变电所各母线段的两路0.4千伏电源在最后一级配电过程中，需要进行合理的调换，引入UPS，UPS配置的过程中主要有两种方式，一种是用的是各系统分别设置UPS，另外一种使用的是集中供应的大功率UPS，在各回路当中集中进行使用，保证UPS使用的效果｡

4.4正常照明供电的可靠性与安全性

对地铁车站照明进行分析主要分成两类，一种为正常照明，另一种为应急照明｡一般线路使用的照明为值班照明｡根据区域地铁运行情况分析照明系统造成的故障问题在整个低压配电系统当中出现的问题达到了8成｡照明设备的安全可靠性对公共场所人身安全有着直接影响｡从地铁的角度而言，入口通道和公共区域当中人口非常集中密集，地下站的照明主要是依照一级负荷来完成供电，地上站照明主要是依照二级负荷来进行供电的｡为了保证照明供电的可靠性，一定要合理的使用交叉配电的方式｡

结束语

伴随当前交通行业发展的速度进一步加快，人们的出行越来越多样化，很多人会使用地铁作为主要的出行交通工具｡这给地铁行业的发展带来了契机，也带来了很大的挑战｡地铁行业在发展的过程中也需要重视地铁安全问题，合理的对地铁的供配电系统进行分析，查找可能出现的安全因素，并且提供有效的解决策略是当前确保地铁供配电安全和可靠性的重要基础｡

参考文献：

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