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摘要:随着人们对高速公路等级的更高要求,各种新型公路修建工艺需要被大量推广,对于高速公路的认知水平也亟待提高。面对这一状况,对于沥青砼路面施工技术的研究显得必要而重要,并且具有十分强烈的现实意义。公路施工不同于其它的建筑类施工,稍有疏忽就得全部返工,单纯的追求进度和速度,很容易就造成公路在质量和性能上的缺陷,造成更为重大的经济损失。所以,完善沥青砼路面施工工艺,提炼施工技术,是提高公路使用品质和延长公路使用寿命的基础环节。
关键词:市政道路沥青砼路面
一、引言
在现代城市建设与发展中,沥青路面在当前市政基础设施工程建设中市政道路是影响城市宜居水平、影响城市交通能力的关键。沥青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国市政道路建设中有着广泛的应用。因此在施工过程中要严格按照规范进行操作只有这样才能使市政基础设施能够真正服务于社会。
二、沥青砼路面施工技术的注意要点
1.施工缝问题
沥青路面施工往往会出现由于施工不当造成补修处理,这反映了施工单位对路面平整度处理的好坏。对于连续摊铺的路面会出现较好的平整度,而有接缝处的路面平整水平就较差。因此,处理接缝是一项较高的技术问题,也是常常容易出现故障的地方。特别是在处理横向接缝时,由于为冷接缝、处理难度高,所以其处理技术是制约平整要素的关键。
2.压实问题
沥青混凝土路面在压实过程中常出现推移现象,路面蠕动推移,使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4.0cm厚的下面层沥青混合料,正常标准的沥青用量为4.8%~5.2%,如果其含量在5.1%以上,就会发生路面空隙率小,沥青饱和度大,其热稳定性明显降低的现象;如果空隙率在3%(沥青混凝土规范规定在3%~6%范围内)左右时,路面会开始略有推移;如果空隙率小于3%,沥青饱和度大于85%时,路面会明显发生推移。
三、施工工艺的分析
1.沥青混合料的拌制
1.1沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。
1.2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度,沥青混合料的到达施工现场的到场温度。在拌和过程中矿料温度应比沥青高10~20℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10℃,贮料仓的储料时间不得超过72h。
1.3拌和时间由试拌确定,以达到拌合均匀,所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,不得有团粒和花白料。
2.沥青混合料的摊铺
在摊铺混合料下面层之前,必须对水泥稳定砂砾基层质量进行检查,对可能出现松散、表面浮尘、水泥混凝土污染的地方进行处理。下面层和中面层沥青混合料摊铺采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程,摊铺机自动找平;抗滑层用平和梁来控制。并且运输到施工现场的沥青混合料做到车车有测温记录,现场监理进行监督并抽测温度。通过采用单机或双机全幅铺筑,在施工铺筑过程中应使纵横缝接缝数量最少。纵缝应采用热缝,避免采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝,应与铺筑方向大致成直角,不宜使用斜接缝;相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1米以上。在接缝处用切割机将塌落、未碾压密实的部分切除填补热沥青混合料,压路机碾压密实,实现接缝平顺。
3.沥青混合料的压实
3.1沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度,初压应在摊铺后温度较高下进行碾压,避免发生退役、裂缝。碾压顺序应由外向内,由高向低,注意碾压带的重叠。工作过程中不能突然改变方向和路线,启动和停止时减速缓慢进行。初压2遍,复压是实现碾压密实的主要过程,碾压变数不宜少于4遍,但也不能过压,因为过压可能造成骨料挤碎,使质量降低。终压不少于2遍静压完成,消除轮迹表面平顺,碾压终了温度不低于70°C。
3.2对压路机不到的地方应采用小型压路机或平板夯把混合料充分压实。
3.3碾压轮在碾压过程中应保持清洁,如混合料粘轮应立即清除。
四、沥青砼路面的施工技术
1.良好的基层基础
从实际的操作经验中可以看出,路面地基的平整度、承重度、强度、弯沉大小对沥青砼路面有着举足轻重的影响,路面的病害、弊端多是来自于地基。因此,要想沥青混凝土层面达到刚性要求,地基就必须在强度、平整度、弯沉大小这些方面达到一定的标准,从而为沥青混凝土层面打好基础、提供良好的工作面。为了达到标准,在地基上洒透层油是目前最常见的方法,这也是为沥青混凝土层面打造整齐、强度大的工作面最有效的手段。
2.摊铺、碾压工艺
道路施工是所有施工环节连轴转的过程,所有的施工工艺,施工环节都相关联。摊铺和碾压作为施工的后期环节与前期的施工环节紧密相关。摊铺时需要根据搅拌机的工作效率、施工路面的宽度、需要压实的路面厚度、施工时周围的实际环境等,决定摊铺的速率、机械型号、施工时间等。通常情况来讲,摊铺时的行进速度控制在一分钟两道六米之间,且摊铺路线为标准的直线,不可随意的改变路线和行进的速度,以免影响路面的平整、摊铺的均匀度。摊铺之后的工序就是碾压,碾压作为路面施工最重要的环节,在选择压实机时需要酌情选择。轮胎压实机的工作效率为一小时五千米左右,碾压式在常用的方式是排压,这样的碾压方式可以有效避免漏压和重压。在变化碾压车道时要注意改道速度,防止已经完成的路面被破坏,这时唯“慢”是上策。
3.恒温控制
沥青的配合比和运送至现场时的性质是路面沥青施工十分重要的两大方面。只有颜色黑亮、混合料呈圆锤形,或者是混合料有轻微的蠕动现象这样的状态才是路面施工时沥青的标准状态,只有这样的状态才是沥青发挥效用的最佳状态,其余状态下的沥青混合料或多或少都会影响路面施工的质量。这就要求施工时严格控制料车温度,料车到达施工现场时要检测沥青混合料温度、路面施工摊铺之后还要检测沥青混合料的温度。只有温度控制在最佳度数,沥青砼路面的质量和性能才能达到最优。
参考文献
[1]赵普江.公路工程路基施工质量控制的探讨[J].华章,2012,(20).