桥梁检测技术及试验研究

桥梁检测技术及试验研究

罗海瑜

罗海瑜

中铁四局集团第一工程有限公司安徽合肥230000

摘要：桥梁施工前和施工中要做好全面的施工控制，而试验检测为工程质量提供安全保证。通过试验技术的应用对路桥工程施工中主要应用施工材料的规格、性能、质量进行分析。通过自动化、智能化检测技术的应用，保证结果的及时性、准确性、可靠性。以下介绍几种试验检测技术的应用。鉴于此，本文就桥梁检测技术及试验展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：桥梁工程；试验检测；智能化检测技术；施工控制

1、桥梁工程检测技术

1.1、压实度相关检测技术

桥梁工程中使用大量的水泥、砂土、碎砾石，作为主要的建筑材料，需要经过合理的技术进行试验，保证检测的准确性，为工程安全建设提供保证。水泥材料是制成混凝土材料的主要施工材料，要通过水泥性能和混凝土性能的检测。对砂土的试验检测主要包括含水量、含泥量、坚固性等指标检测。桥梁工程试验检测中常用的试验技术是灌砂法、核子密度保湿法和环刀法。灌砂法适用于路基土层和路面材料的试验，但由于试验过程需要反复称量，对人工作业提出较高要求，影响试验检测效率，该技术使用密封储砂筒进行检验，排除其他环境因素的干扰试验结果精准度高。由于工程施工中路面结构采用层层铺设，因此，环刀法试验技术所测数据只能代表某特定区域内的碾压土层平均密度。而核子密度湿度仪法则是对路面材料中的放射性元素实施检测得到密度数据，该方法对试验材料没有进行破坏处理，无需过多试验人员参与，即可快速得到检测结果。通过在同一位置实施反复检测可以了解土层密度和压实度。三种压实度试验检测技术为工程质量提供重要数据参考。

1.2、回弹弯沉检测技术

道路弯沉检测是针对桥梁工程变形情况实施的检测技术。主要对路基路面轮隙位置出现的变形实施检测，并选择合理的解决措施。贝克曼梁法和落锤法使用弯沉仪在路桥弯沉检测中广泛应用，是一种静态测量技术，操作过程简便，便于施工人员掌握，但由于该方法对接触面积和轮胎压力的控制力度较小，随意检测结果无法清楚反映不同结构层面的承重情况。采用落锤式弯沉仪检测技术能够对路面实施全方位的弯沉检测，该方法可以应用于模拟检测，保证在有车辆行驶的状态下试验结果的准确性，但此方法采用自由落体运动会对试验路面带来一定的冲击。大量的实践证明落锤式检测技术具有较高的检测效率和准确性，但应用成本偏高，因此，推广应用具有一定的困难。

2、桥梁工程质量试验技术

2.1、静载试验

（1）试验前准备。租用试验车辆，记录车辆原始数据，清理桥面，布置测量点。按照试验设计方案进行放样，先对测点位置进行打磨和找平，并清洗干净，再进行布片，做好防潮处理，避免受温度变化影响，并设置温度补偿应变片。布置测试仪器，连接传感器导线，对仪器进行联机调试并进行预加载；（2）加载试验。按照设计工况进行加载，汽车加载到位后，关闭发动机，5min后进行记录采样，卸载10min后进行重复加载，从而利用弹性变形恢复减小残余变形。对各个工况条件均采用分级加载方式，每级稳定5min以上。每个工况都进行两个平行试验，对测试数据和理论值进行比较，确保结果的可靠性。经过静载试验可知，在公路－II级试验荷载下，实测截面应变值小于计算值，实测数据具有较好的规律性，应变校验系数在正常范围内，说明桥梁主梁弹性较好，具有一定的承载力安全储备。实测截面挠度值也小于计算值，在不同工况下，均符合常值范围要求，说明桥梁整体结构刚度较大，具有较好的受力状况。由此可以判断，桥梁结构刚度、承载力均满足设计要求，处于弹性工作阶段。

2.2、动载试验

在进行动载试验时，首先进行测量点布置，根据工程特点，将测量点布置在一阶振型幅值最大截面处。采用空间结构分析软件对桥梁结构动力进行建模分析。在进行试验前，将桥面清理干净，避免对数据采集产生影响，安装好数据采集设备和传感器，并进行联机调试。在自振特性测试中，通过将实测数据与理论计算值进行比较，可以发现实测自振率基本上与计算值温和，结构整体性较高。在冲击系数测试中，为确保激振信号能够被测量仪器所识别，考虑到该工程桥跨径较大，选择使用一辆试验汽车提供桥梁激振，激励方式为无阻碍匀速跑。从试验结果来看，实测冲击系数比理论计算值小，桥梁动力性能良好，能够满足设计要求。

3、提高桥梁工程试验检测水平的措施

3.1、对建筑使用的原料进行严格的把关

在采购原材料，使用过程中，都需要对材料进行检验，还有一些可能禁止用的材料都要认真仔细的检查，防止中间混进残次品，以次充好，影响了工程的整体质量。对于设计者要巧妙的运用各种材料，充分发挥各自的特性，防止公路桥路出现崩塌、裂缝的问题。为了防止有些腐朽的管理者想要私自从中抽取利益，监守自盗，应当在每批货的检查单上面签下自己的名字，这样出现了问题也可以直接找到负责的人，按照国家的法律政策进行相应的处罚。对于已经通过检验的材料，为了防止出现随时间推移，材料发生变化的情况，还需要不定期的进行材料抽查，检验是否合格。

3.2、检测数据的管理

检测的数据是十分重要的，需要经常对比，通过试验检测得到的数据必须要放在特定的表格中进行储存，并且要有备份。除此之外，还需要将对表格数据进行整理核对计算之后将表进行上交，根据外部环境的变化进行分析和判断，观察对施工情况会有什么样的影响，将这些影响进行汇总，然后上交，获得通知后再进行下一步的施工。对新的方案要检测，检测值如果超过了规定值则也需要及时上报和提醒，检测结束之后要尽快的将数据公布出来，并做好相应的分析和总结。

3.3、在施工过程中的质量控制

施工过程中最为关键的任务就是对质量的控制和检测，质量的控制又包括材料的挑选，施工人员的技术，工程设计图的可靠性等，但是在该过程中，会因为各种原因而导致质量缺乏保证，最为重要的一点就是试验检测水平是否有提高。对工程的各个环节都需要加强管理力度，各个部门都要尽自己责任，认真检测，防止留下隐患。对于不下工地的高层管理人员，需要时刻的对着工程的实时照片进行监督，发现问题一定要及时的阻止并给予相应的解决方案。在施工完成后，对工程进行试验检测，检测出来的数据要与国家的规范数据进行对比，数据不在国家规定的范围内的，一定要进行修改与完善。在施工之前就需要到当地进行实时考察，记录数据，对施工现场进行测量，设计相应的解决方案和工程结构，运用工程的可靠性原理，进一步进行优化后再开始施工。在检测过程中，对测量仪要进行严密的保护，不能干扰它的测量，防止因数据误差而导致最终工程的质量出现问题。

结束语

桥梁检测涉及工作环节复杂，且呈不断变化趋势，以先进技术为支持可以提高质量控制水平。着重介绍了压实度相关检测技术、回弹弯沉检测技术以及无损检测技术，通过高素质技术人员与新技术的融合，促进桥梁工程建设可持续发展。

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