公路路基路面施工的质量控制

公路路基路面施工的质量控制

张明

北京市市政二建设工程有限责任公司北京市100141

摘要：公路工程建设过程中,路面路基施工质量直接关系到整个公路工程整体施工质量。公路路面路基施工中包含有公路路面路基检测、施工设计、维护管理等方面的内容,存在着非常强的系统性和复杂性,不仅施工工序繁琐,同时对施工有严格要求,必须要有足够的施工水平。在公路路面路基施工中存在有较多影响因素,必须要对现有的公路路面路基施工技术改进和优化,重视施工质量检测,才能更好的保证公路路面路基工程施工的顺利有效开展。

关键词：公路桥梁；路基路面；质量控制

1公路路基路面施工中的质量控制的问题

1.1准备阶段不完善

在公路路基路面的建设过程中,准备阶段通畅是容易受到忽视的问题,这样一来,就容易在公路路基路面建成后,出现路基沉陷,从而对公路的发展和使用造成不良影响。公路路基路面施工准备阶段不善会出现以下几点问题:第一点,公路路基路面土方施工不合理,从而出现了公路路基路面质量问题,如在路基的建设的准备阶段,没有将路基的密度考虑完善,导致公路路基路面在建设过程中路基密度不足,在使用过程中出现路基塌陷;第二点,公路与桥梁、隧道等连接处考虑不足,由于这些特殊地方在施工过程中,并不能像普通道路那样进行精密碾压,也不能对其实施材料匹配,因此就出现了桥梁、隧道等与道路接触面压实不够,路基也会随着车辆碾压,出现下沉趋势。

1.2路面裂缝

公路使用期间,路面裂缝问题的出现,不利于车辆稳定运行,同时也影响公路的美观性。裂缝种类分为温度裂缝以及施工裂缝。其中温度裂缝的产生,具体原因是原材料温度高,而外界温度低,形成了较大的温差,影响着混凝土,难以实现均衡受热,引发了裂缝问题。施工工艺不合理和养护不到位是施工裂缝问题产生的主要因素。

1.3公路的平整度不符合施工质量标准

路面的平整度会严重影响公路建设的质量。近年来,我国很多地方建设公路都一味地追求进度,而这种忽视公路质量的意识和行为,会使一些必要的工作被省略,如忽视公路的碾压工作,会导致路面不结实或者不均匀,严重影响了公路的承载能力,使得路面的平整度差,达不到施工质量标准。

2公路路基质量控制的方法

2.1选择合适的路基材料

在公路路基填筑过程中,大部分都是使用天然分解的自然土壤。而在选择路基所用的土壤时,要提前进行实验分析,进而确定土壤的性质,依靠科学手段来选择合适的路基土壤。通过土壤分析可知,土壤颗粒的大小对土壤的弹性模量有一定的影响,如果土壤颗粒较小,土壤的弹性模量也会较低。因此,在建设路基时,要选择砂土,这样可以更好地保证路基的坚硬程度。除了选择天然的砂土外,还可以选择用石灰来改善土质,使土壤的特性符合公路路基的要求。选择适合的路基材料,可以更好地保证路基的稳定性,进而更好地完成公路建设工作。

2.2路基土质量控制

公路工程路基施工多选择自然土修筑,在路基填筑前需要对自然土展开相应试验,明确自然土物理力学性质,检测其含水量和最大干容重,实现对路基施工的有效指导。大量试验研究表明,随着土质颗粒直径的减少,回弹模量会有明显下降,相比于其他自然土,砂性土回弹模量相对较高。因此,砂性土在路基填筑方面有非常广泛的应用,路基填筑施工中砂性土选择方面,尽量选择塑性指标较小土。如果所选择的土质质量差或者存在较高含水量,在不影响工期,不增加施工成本情况下,可以选择石灰对土质进行改良,保证其满足填筑要求。如果施工路段存在有较高地下水位,或者为高液限粘土,可通过添加炉渣、碎石等方式,保证土质满足施工要求。

2.3做好路基分层压实的把控

开展路基施工作业,采取分层填筑作业方法,完成对各类填料的质量检测后,再开展压实作业。不同深度中的填料,其压实度标准不同。以路堤为例,路基面以下0~30cm,压实度要>95%;路基面以下30~80cm,压实度要在93%~95%内;路基面以下80~150cm,压实度要达到93%;若大于150cm,则压实度要达到90%。影响压实度的因素有含水量、碾压设备问题等。基于此,在施工作业中,对于含水量较大的土料,要采取晾干处理,再开展压实作业。同时要保证连续作业,保证路基压实度。除此之外,合理选择碾压设备。

3公路桥梁路面施工质量的把控措施

3.1控制路面平整度

在施工过程中,针对不同的基层选择合适的平整度控制方法。如石灰稳定类基层,其对平整度要求并不高,控制起来也比较容易,只需要用平地机把它刮平即可。但是对水泥稳定类材料,需要使用拌和楼进行拌和,摊铺机进行摊铺,要求施工工艺比较严格。与石灰稳定类材料相比,水泥类材料有着自身的特征,终压时间会在某种程度上影响到水泥的稳定。因此,为了保证水泥稳定类材料的质量,要选择初凝时间较长的水泥,在现场操作过程中,应该控制初凝时间约为270min,所以要有效地控制拌和时间、混合料运距、摊铺长度和压实长度。

3.2做好路面排水

公路桥梁路面施工中,常采取的排水设施,具体包括边沟和急流槽等。由于公路等级不同,因此路面排水施工差异。以国家一级公路桥梁项目为例,排水沟施工作业,要采取衬砌处理。在具体作业中,需要使用预制混凝土板,系统布置灌溉沟渠,优化逢沟设涵法,不设置穿越路线的排灌涵洞,有效提升路基质量。需要注意的是,排水施工技术的应用,要确保路面能够快速排水,减少由于水量过大无法及时排水造成的路面冲刷问题。在选择排水方式时,要结合公路桥梁工程实际情况,选择适应环境的方式。

3.3路面基层裂缝控制措施

基层混凝土材料的选择不能有过大收缩性,施工过程中需要对混凝土材料裂缝产生机理有充分分析把握。混凝土的收缩有两个方面原因,一种是温缩,另一种是干缩,这两方面因素与材料的塑性指标和含水量密切相关,在材料选择方面,需要对塑性指标展开试验,保证其满足工程项目施工要求。施工过程中还可以选择缓凝减水剂等施工方法,使其尽快达到最佳含水量,降低裂缝发生率。

结论：

公路建设带动了经济的发展,推动了交通事业的进步。在建设公路的过程中,需要更好地依靠施工标准来保证公路的质量和品质,然后通过提高工人和监管人员的素质,合理地引进和利用科学技术,保证整个工程的质量,最终促进中国公路建设事业蓬勃发展。

参考文献：

[1]毛雄师.公路路基路面施工中的工程质量探究[J].工业设计,2017(12):

140-141.

[2]赵衍鸿.公路路基路面施工管理与技术探究[J].交通世界,2017(33):48-49.