铁路通信传输的构成及实现方法探讨

铁路通信传输的构成及实现方法探讨

曹瑞武

中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司上海200436

摘要：随着社会的快速发展，我国整体经济水平的不断提升，推动了我国交通运输行业的快速发展交通运输行业的发展离不开铁路运输的发展，铁路运输是我国交通运输的重要组成，并且越来越多的人在出行过程中选择铁路运输，在铁路广泛应用到社会生产的同时，促进了铁路通信传输的迅速发展，虽然现阶段我国在铁路通信传输技术方面已经取得了一定的发展和进步，但是相比较发达国家还是存在一些差距，仍需要不断进步，因此本研究重点针对铁路通信传输的构成以及实现方法展开了一系列的探究，对于促进我国铁路事业的快速发展有一定的借鉴意义。

关键词：铁路；通信运输；构成；实现方法

前言：

为了满足社会不断发展的需要，我国的铁路通信传输在不断发展，并且相关的技术也是越来越趋向成熟，通信设备更是越来越先进化，随着社会的快速发展，当前社会经济水平的快速提升，更是为铁路通信传输技术的发展提供了契机，现阶段我国铁路通信传输技术的发展方向正在朝着集约化，智能化的方向发展。

1铁路通信中的网络传输

我国的铁路通信网络中对信息数据的传输的限制因素还是比较多的，如铁路信息在进行传输的时候就会受到空间的影响，如果是无信号的地方，铁路信息就没有办法进行传导，部分地区铁路信息网络还没有真正的实现全面的覆盖。伴随着先进的电子科技技术的不断创新，铁路通信信息技术势必会向着无局限的方向迈进。铁路通信体系的重要组成部分就是传输体系，在技术的不断革新下，需要对网络的构成进行优化，对现有的资源进行合理使用，对通信网络进行创新，让铁路通信网络更加便捷的为民服务，使其结构更加合理，促使铁路通信技术朝着长远的方面发展。现代的通信技术和高科技是密切联系在一起的，它吸收了计算机、数字、微电子、光电子等的先进技术，突破空间的限制，实现了全方位的沟通。伴随着铁路列车的速度不断地提升，铁路信息传输技艺也在不断的进步，目前所有的列车速度都在提升，必须要创建一个高端的通信网络来保证列车运行的安全系数和运输的成效。对于铁路通信网络来说通信传输体系非常的重要，它可以优化通信网络，使各项业务得到较好的发展，达到铁路长久运行的目标，高效地利用所有的资源。现在的铁路通信体系有些体系缺少整体的规划，例如同步传输体系、长途光传输体系等，它们之间没有进行较好的配合，造成了通道迂回保护体系和通道分配体系被制约的情况。铁路通信体系目前的情况为：（1）20芯的长途光缆使用到通信线路里面，保障了通信网络有了较好的基础；（2）34M的同步传输体系使用到部分长途传输仪器中；（3）通信传输体系存在着较弱的地方，即列车的调度电话体系它的备用回线是光传输体系和长途电缆回线之间的通道断开部分。

2铁路通信传输的组成部分

2.1关键的通信体系

骨干传输网络和接入网络是铁路通信传输体系的重要组成成分，在进行建设的时候要分别实施，两者都非常的关键。在设计时，要依据各自的特征和任务来建设骨干传输网络和接入网络，例如SDH2.5Gbit/s的传输体系应用到骨干传输网络时，需要使用4芯的光纤构成复用段来进行保护。

2.2无线通信体系

使用无线和有限相配合的形式，使信号覆盖的地方实现无线信息的传播，这就是无线通信体系。无线通信体系要和许多的设备进行相互配合工作，例如调度、电台和便携台等等，通过所有设备间的相互配合真正的完成无线通信网络的全覆盖，使信息真正意义上实现无线传导。

2.3应急通信体系

铁路通信传输体系中必须要有的内容就是应急通信体系，铁路在运行的时候，会受自然灾害、人为的原因等造成一些安全事故，此时就需要应急通信体系来实施应急抢险救助，应急通信体系第一时间把事故的详细情况传导给应急指挥部，指挥部依据接受到的信息组织进行营救，从而使安全事故的损失降到最低。在铁路列车上要安装应急通信体系，这样就会确保在发生事故的时候，信息可以尽快地传输到指挥中心。应急通信体系所使用的传输通道是通过有线和无线网络相结合的方式来实现的，它包含了两个部分，即现场设备和中心设备。现场设备的主要功能就是搜集事故现场的所有信息，而中心设备的主要功能就是把这些信息传输到应急指挥部，指挥部依据他们所收到的信息制定可行性方案，组织进行积极地抢救。

2.4电话和通信调度体系

铁路通信传输还有一个重要的组成部分那就是电话和通信调度体系。设计时，每个电话用户经过光传输和接入网络来寻找远程控制交换机，一个设置只能给一个用户使用。电话和通信调度体系主要是想完成铁路乘客的通信需求，乘客们要求进行信息的交流。通信信息使用的用户增加的时候，那些没有设置的用户可以经过体系电话交换的业务数量来挑选匹配的类型，从而完成程控的交换。

2.5站间行车电话

站间行车电话所使用的通道是数字调度体系通道的时隙，它的主要调控装置是车站值班人员的值班台，它使用的是数字调度通信体系的2Mbit/s通道里面的一个或者是多个64kbit/s时隙。铁路的综合台、工务段等都是使用的自动电话的，是采取自动电话的形式进行控制的，而站间行车电话是受车站值班人员值班台控制的。数字调度体系包含车务电话、站场有限通信体系等，他们组成了以车站值班工作人员为核心的指挥体系。

3实现与维护铁路通信传输体系

3.1实现通信传输体系

伴随着科学技术的不断进步，铁路通信体系也变得更加现代化，目前我国铁路通信传输技术可以支持有线和无线两种接入模式，可以适应任何状况，对国民经济的发展起到了较大的促进作用。接入网是实现铁路通信传输的主要媒介，包含有线和无线两种接入网形式。有线接入网包括四种形式：（1）高速度数字环路技艺。它的有效传输距离为10m左右，它的上下行速度一样。（2）不对称环路技艺。它的上下行速度不一样，上行较高，比较适用于视频点播体系。（3）混合光纤同轴接入技艺。使用副载波控制，把单向传导体系转变成双向传导体系。

3.2维护通信传输体系

维护通信传输体系包含四点：（1）防雷、防干扰。长途干线电缆要求在3-4km的距离后把电缆的外皮和地进行连接，光缆的各个金属组成部分不要求接地，也不要求做电气连接。（2）防腐蚀、防损伤。在新增加的光缆和电缆的接头处要使用密闭的接头盒；所有的新线路在从渠道、道路等穿过时，要做好防护槽进行保护；对于容易造成开挖损坏的地方使用砂砖来保护；铁路路肩部位的线路埋得较浅，可以修筑水泥槽来保护。（3）防寒。对于那些海拔偏高、气候寒冷的地区一定要采取防寒措施来确保线路的安全，如果线路在铺设的时候遇到冻土层，一定要把线路铺设到冻土层以下；如果需要把线路铺设到冻土层的一定要注意填充细沙进行保护。

4结语

综上所述，我国经济的发展以及国民生活水平的提升促进了铁路事业的快速发展，在铁路事业的发展过程中又促进了通信传输的发展，其但是纵观现阶段铁路通信传输的发展还是存在一系列的问题，严重影响了铁路事业的整体发展所以需要认清形势，真正重视铁路通信传输的重要性，分析铁路通信传输的构成，促进更多的新技术，新设备以及新方法投入到铁路通信传输的发展过程中，促进我国的铁路运输行业快速发展。

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