重载铁路简支T梁架设浅析

重载铁路简支T梁架设浅析

徐开拓

中交三航局交建分公司

摘要：本文以蒙西至华中地区铁路煤运通道工程中交第三航务工程局有限公司君山制梁场简支T梁架设为例，分析重载铁路双线T梁架设施工组织安排的合理性，探讨DJ-180公铁两用架桥机架设工艺。

关键词：重载铁路；T梁架设；架设；工艺

1工程概况

中交第三航务工程局有限公司君山梁场承担新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-25及MHTJ-26标段共960双线孔（3840片）简支T梁的预制及架设任务。其中包括32mT梁901双线孔，24mT梁59双线孔。

君山制梁场位于湖南省岳阳市君山区许市镇，占地面积约137亩，对应线路中心里程DK1379+900。架梁范围DK1347+460～DK1404+381，小里程最大运距32.4km，大里程最大运距24.5km。

2架桥机选型

项目采用DJ-180型公铁两用架桥机进行架设施工。T梁从提梁区提梁上桥，先采用2台90t龙门吊架设4跨简支T梁作为架桥机桥上组装平台，然后架桥机整机提升上桥，完成架桥机整机拼装调试。运梁车采用平板式和高炮式相结合，提高不同工况运梁效率。DJ-180型架桥机主要性能参数见下表。

表2-1架桥机主要性能参数

序号项目名称单位参数值

1额定起重量t180

2主机总重量t150

3适宜跨度m铁≤32m

4装机容量Kw53

5架设梁体适宜纵坡‰±20

6架设梁体最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.3

7吊梁纵移速度m/min5

8吊梁起落速度m/min0.6

9吊梁整机横移速度m/min1.6

10机臂纵移速度m/min5

12跨中挠度（重载）mm100

13过孔悬臂挠度mm330

14架设曲线桥最小半径m300

16控制方式/手动电控

17液压系统工作压力Mpa18～25

18整机工作级别/A3

19外形

尺寸工作状态（长×宽×高）m58.2×4.24×8.4

转运状态（长×宽×高）m58.2×4.24×5.5

20配备发动机组kw100

3施工程序与工艺流程

DJ-180型架桥机架设中间跨T梁施工流程为：施工准备→运梁车运输作业→架桥机作业→墩台作业→电焊作业→预应力钢棒穿插作业→尾工作业。

3.1架桥机作业流程

DJ180架桥机主要组成为主梁、曲梁及横移机构、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁行车、横移轨道、液压系统、电气系统。

架梁作业流程（以架设32m梁为例）：1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。用联结板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m。拔3#柱销轴，垫平，支稳，顶升3#柱体。收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行至与1#柱中心距16.5m，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体（注意坡度）。支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行至架梁位，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联结板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。

运梁车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处，后吊梁行车起吊梁。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台面100mm-200mm，整机横移、架设相应梁体，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。DJ-180架桥机架梁作业流程图见下图。

图3.1-1DJ-180架桥机架梁作业流程图

3.2具体步骤

1、运梁车喂梁到位，前行车将梁前端吊起；

图3.2-1前车吊梁

2、前行车与后运梁车一起前移，后运梁车喂梁到位，后行车将梁后端吊起；

图3.2-2后车吊梁

3、前后行车吊梁同时向前移动至落梁位；

图3.2-3行车前移

4、前后行车同时落梁到位，整机横移，机臂横移750mm，落梁，架梁完成。

图3.2-4落梁到位

4技术要求及控制措施

4.1轨道支撑

在架设第一孔梁体和最后一孔梁体时均需对轨道支垫进行木方加垫处理，以免压坏边梁挡砟墙甚至发生安全事故。架设第一孔梁时处理2#柱轨道支垫，架设最后一孔梁时处理1#柱轨道支垫。轨道支垫参考图4.1-1和图4.1-2。

图4.1-1一号轨道支垫图4.1-2二号轨道支垫

4.2机臂横移与整机横移

同一跨架设其它梁体时步骤和上一片架梁一样，不同之处在于梁体落到与已架梁体100～200mm间距后横移到位再落梁就位。横移示意图见下图。

图4.2-1整机横移图4.2-2机臂横移

4.3运梁喂梁控制要点

运梁车喂梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行，至后吊梁行车与梁后吊点可起吊处，后吊梁行车起吊梁。前后吊梁行车前行至落梁位置。行车落梁至离桥台面100mm-200mm，整机横移、架设相应梁体，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。

运梁车接近架桥机时，要以最低的速度运行，进入架桥机尾部时，前后左右都要有人监控，防止运梁车及梁体碰到桥机任何位置。保持前后司机的信号畅通，出现异常立即采取制动停车。提前在运梁车停车位置放好制动方木，停车后塞紧制动。起吊梁时，钢丝绳捆绑梁体位置距梁端3～4米处，要打好护梁护角。在起吊时要点动起吊，试验卷扬机刹车良好后方可出梁。站位示意图及现场照片见下图。

图4.3-1站位示意图

图4.3-2运梁车开始喂梁图4.3-3前吊梁行车起吊

图4.3-4前车头打转向图4.3-5前车调头

图4.3-6前后设置车档

4.4T梁就位及梁体防倾覆保护措施

由于单片T梁稳定性较差，同跨需要组合就位固定，安全风险极高。架梁作业过程中，必须按照架桥机安全操作规程严格执行，采取各项安全措施，防止出现意外。

（1）T梁起吊时保证梁体垂直的方法：吊中梁时使用吊中梁的钢丝绳直接穿销的捆绑方式；吊边梁时，使用吊边梁的钢丝绳直接吊挂到扁担梁上，要求大面一侧的钢丝绳到扁担梁的端头距离为5cm，另一侧的钢丝绳到扁担梁的端头距离为30cm，钢丝绳起吊受力之前要将扁担梁调整到水平的状态。

（2）架桥机架设双线桥有两种工况，架设首末跨梁的架梁顺序为边梁—中梁—边梁—中梁，架设中间跨的顺序是中梁－中梁－边梁－边梁。

（3）中梁就位时，先就位梁体的固定端，后落纵向活动端。架设边梁时，就位顺序为先横向支座端后多向支座端，梁体下降过程中采用点动的方式落梁，落梁过程中要密切关注支座是否出现滑移，如有滑移则停止落梁，将梁提起，调整支座和干硬性砂浆后再落梁，继续落梁时观察到捆梁钢丝绳与梁体接触处出现松动后立即停止继续落梁。就位完成后及时焊接连接钢筋及联结板，将梁体固定到已架梁上。

（4）后端梁就位并打好防倾覆保护后，方可继续就位梁的前端，前端梁就位同样采用点动的方式落梁，落梁后保证干拌砂浆压实，调整砂浆厚度及平整度，使球型钢支座保持水平且受力均匀。

（5）如果边梁起吊不能垂直，则可以用单侧钢丝绳点动调节。

（6）边梁就位后，立即焊接预留钢筋和横向连接板，同时在边梁外侧使用临时支撑牢固见图4.4-1。

图4.4-1边梁支撑方式

（7）首片架设边梁时将临时支撑全部固定好后方可拆除捆绑钢丝绳，拆除捆绑钢丝绳时使用点动的方式下放钢丝绳，下放过程中密切观察梁体是否有移动，如梁体有移动，则必须重新进行保护加固后方可继续下放，边梁没有和中梁焊接在一起之前，坚决不能拆除任何保护措施。

（8）就位后将中梁与边梁的联结板焊接在一起，必须焊连梁端及跨中三处隔板（共20块），连接钢板需满焊，焊缝高度大于8mm，同时要焊接两端和跨中三处湿接缝处预留钢筋。

利用圆钢制作吊篮用于焊接跨中联结板的工作平台，首次使用时要对吊篮进行试吊，每次使用时检查吊篮的焊接质量保证安全。电焊工要系好安全带及戴好安全帽作业，并穿绝缘防火鞋套。焊接完成后方可撤除吊梁钢丝绳，但不能撤除临时支撑。

（9）同法架设右边梁。根据蒙华工技[2015]111号文要求，联结板全部焊接完成后穿上横向预应力钢棒，并用木撑块将隔板上下翼缘支撑好，然后拧紧螺母锚具，在保证架梁时稳定的前提下架设下一孔梁。

5安全注意事项

（1）作业区域设置安全警戒范围，闲杂人等不得入内；

（2）班前对设备各项目逐项进行检查，并填写检查验收表；

（3）操作人员定人定岗，严格按照各项安全操作规程操作；

（4）施工现场由带班队长统一指挥，司机的每一次操作只服从带班队长的指令，但每一岗位的人员都有权叫司机停车；

（5）对讲机用于现场指挥交流通信，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天的与操作及安全无关的用途，以免占用频道；

（6）严禁在无指挥或信号不明的情况下操作设备；

（7）执行各项操作前，必须按喇叭3～5秒钟，提醒作业区域人员注意安全；

（8）遵守“十不吊”原则，保证所吊物品平稳、安全地起升和下降。操作司机有权拒绝危及人员及设备安全的违章指挥命令；

（9）现场密切关注天气情况。风力超过4级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过10级时需采取措施以确保设备的稳定；

（10）所有操作人员必须培训合格持证上岗；

（11）所有机械设备定期维修保养，禁止带病作业。

6结束语

目前国内铁路T梁架设架桥机型号较多，DJ-180型单导梁公铁两用架桥机安全稳定性好、操作简便，有利于提高工效。在满足运梁条件下，架设一跨T梁平均耗时约5h，高于其他类型架桥机。

参考文献：

[1].《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；

[2].《铁路工程基本作业施工安全技术规程》【TB10301-2009】；

[3].《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；

[4].《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）；

[5].《DJ180型公铁架桥机使用、维护及保养手册》。