论公路路基工程施工流程与压实技术

论公路路基工程施工流程与压实技术

刘慧芬

刘慧芬

中国路桥工程有限责任公司，北京市，100011

摘要：公路事业的不断发展推动了我国国家经济的快速发展，公路的顺畅与否是我经济能否加速发展的关键所在，公路的安全质量问题是重中之重。路基的压实工作是整个道路施工的重要部分，路基的施工质量关系到整条公路的施工质量，本文将系统的介绍路基的施工流程，及路基的的压实技术。

关键词：公路路基；施工流程；压实技术

1施工流程

包括了前期的准备工作，施工地下的管线的预埋设，土石方的准备，以及最终质量检查和验收。

1.1前期准备

路基施工之前要对道路的中线，道路边的桩基和占地红线进行确定。

1.2施工地地下管线的埋设

在进行地下管线的埋设时要遵循“先地下，后地上”“由深到浅”的原则，但是在修建体型较小的建筑物时，地下管线可与路基同时进行，这样有利于保证建设工程的持续进行。

1.3土方、石方工程

1.4质检验收

在质检的过程中将对路基的压实度、平整度、宽度和弯沉进行检测。

2路基的施工

在整个路基的施工过程包括：施工地地表处理、填土和压实三个过程。

2.1施工地地表处理

首先要对施工地面进行研究，并对其进行有效的处理。对于小于路基范围内的杂物例如像树根和杂草丛之类的要全部进行清除，在对施工地的土样进行检测若是腐殖土要全部清除进行换填分层压实工作，换填土的厚度根据实际情况而定，一般不应小于30cm。但要是出现裂缝软土等现象要用土进行压实。对于穿过耕地的公路要注意对地形进行平整工作，对于不易压实的由于其中有机物和其他的杂志的含量较高，必须要进行换土或是混填。

对于坡面路基的处理根据坡面的具体情况而定，当坡面的横坡小于1:5时，清除坡面表层的土即可，遵循对于普通地面的路基处理方法。当横坡大于1:5时要防止路堤的滑动，可根据实际的情况依照地形和土质等因素将坡面做成底宽不小于1m向堤内倾斜3%—5%的坡度的台阶，并将填料填在地基里进行夯实。

3路基的填土

路基的施工质量很大程度上是在于路基填土的选择上，填土的选择和压实工作是整个施工过程中十分重要的环节

3.1填土土壤的选择

在填土的选择上我们首先要排除淤泥、沼泽土、腐殖土、冻土、有机土，且无选择生活垃圾作为填充物进行填充，与上面提到过的腐殖土，有机土这些土种都无法进行表面的平整工作，无法被压实。因此在土壤的选择上应该选择稳定性较好、压缩性好的土壤，但是对于液限大于50，塑性指数大于26的土壤，也不能作为路基土使用。采用CBR值表示路基的强度，将路基填料的强度和粒径进行标准化，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8。路基填料的最小强度只对高速公路和一级公路有相应的约束，其他公路再不做说明的情况下可根据具体的要求进行相应的变化。

4压实工作

4.1重要性

路面压实工程的进行对整个道路工程来讲都是有着重要的意义，首先压实工作保证了路面的稳定性，如果公路施工材料没有进行压实处理，经过雨水的冲刷必然会引起由于雨水下渗造成的路面塌陷，同时在外力的作用下还会导致道路的变形。

道路的顺畅平整也与压实工程紧密相连，如果出现压实度不够将导致路面凹凸不平，影响行车安全。压实工作的良好进行是道路强度的保证也是延长道路寿命的一种方式。

4.2影响因素

（1）施工材料含水量

路基含水量的多少对路基的压实度有着直接的影响。当含水量过大时，路基就会变松路基就会出现下沉，而当路基含水量较小时，路基的土壤硬度就会增加，压实难度也会增加，同时路基的的稳定性也得不到保证。

在对路基进行压实工作时要对路基材料的含水量进行严格的控制，只有当施工裁量的含水量达到最佳的时候才能保证压实度。但是在操作过程中并不能保证每一项材料的含水量保持在最合适的数值上，所以水量控制在—2%~2%之间。这里我们可以通过加水量的计算公式:M={(W1-W0)/1+W}*Q，通过这样一个公式我们得到一个理论上的数据，依照这个数据我们可以控制合适的水量。

（2）材料的配比

路基的施工材料中不单单是一种材料的使用，包含了很多的混合材料，在对这些混合材料进行使用时要注意其中每一个单项材料的使用，做到精确的配比。首先这样额精确的控制可以减少材料的浪费现象，最重要的是混材料跟活性氧化物含量的不平衡将直接导致土强度和稳定性大幅下降。

（3）压实工具的选择

在这项工具的选择上要视情况而定，根据施工地的道路情况、施工的规模等选择相应的机械类型，因为同的施工器械会对压实质量产生巨大的影响，比较常用的机械包括：夯实型、振动型等。

（4）对碾压速度，碾压次数以及厚度的控制

在碾压过程中队碾压厚度的控制十分重要，出现差错泽会导致起皮剥离跟厚实度不够的状况。所以在实际的操作过程前要进行现场试验，确定碾压厚度。碾压的遍数会对路基的压实程度产生影响。合理的碾压速度保证路面在保证密实程度的前提下可以提高施工效率。

4.3不同类型土壤的压实工作

（1）碎石土壤

这类土质中颗粒较大，能够满足压实的强度，但是由于在这类土壤中军事大颗粒物，颗粒间容易出现松动的现象，不够紧实。因此在施工过程中要在这层土上增加点细密的土壤或者是一些粘土，利用振动碾压的方式将其压实。

（2）砂类土

这种类型的土质土壤干燥时呈松散状，同时不吸水，粘性较低，水分很容易对其进行渗透。在进行压实工作时，增加一点粘性土壤，提高其稳定性再使用振动碾压的方式对其进行压实。这样可以保证路基的强度。

（3）砂性土

这种土壤与上一种又存在着些许不同，这种土壤中首先是含有一定的大颗粒物，同时还具有细颗粒物，这样的结合在建设路基时不仅能够获得足够的强度而且拥有一定的粘性。对于这种土壤的压实上要使用振动碾压和静碾压相结合的方式，这样才能达到最好的效果。

（4）粉末性土壤

这样的土壤不利于单独进行路基填筑，要与其他的材料进行混合搭配才行原因在于这类土壤的水中稳定性很差，水分一多其强度就会明显下降，同时水的渗透性也很好。对于这种土型要做好排水设施，碾压方式则选用静碾压，压路机选择上也要注意最好是光轮压路机和轮胎式。

（5）粘性土壤

这种土质土壤颗粒小吸水性强，粘性好，吸水后会出现膨胀现象，其强度岁含水量的增加而增加，但是这并不是说在这种土质上建设路基水量越大越好，还是要保证水量不要大于土壤的最佳含水量。由于这种土壤的颗粒极细要保证土壤的颗粒湿度均匀，碾压方式可选择夯实法，速度要尽量慢可通过羊角碾进行挤压。

4.4碾压机器的选择

在碾压机器上包含很多种类例如：光面滚筒式压路机、羊足压路机、轮胎式压路机等等，在这些压路机的选择上需要根据实际的施工情况而定，对粘性较大的突然则需要选择光面滚筒式，羊足压路机则不宜用于沙土类型的土质但是对湿度较大的颗粒大小不等的粘性土壤效果很好嘛。

5路基的工程的检验

路基在建设完成后要对工程进行相应的检验，检验的手法包括灌砂法、核子密度法两种。

灌砂法是在监测点凿一个规则的试洞接着在试洞上面用灌砂筒灌入标准砂，然后将试洞中标准砂的质量计算出来，最后再将该点的土样干密度计算出来。而核子密度法是①先通过随机取样方式来确定测试的位置，接着将仪器预热，并把核子仪放于测试位置上，然后准备测试。②将测量设备打开，根据测量方案实行测量，在测量结束之后读取测量的结果，同时关闭测量仪器。③在测量完成之后要把核子密度仪的仪器放于专用的仪器箱中，从而保证人员和仪器的安全。

结语

公路工程是基础工程，公路质量的好坏将直接影响我们国家的现代化建设，对于我国的社会稳定经济发展有着重要的影响。

参考文献

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[2]刘跃.浅析公路工程中路基施工技术[J].门窗.2013.（03）：51—53

[3]贾海军.刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[J].山西建筑.2012.(33):75—76