公路水泥混凝土路面抗滑构造的施工措施

公路水泥混凝土路面抗滑构造的施工措施

盛敦敏

盛敦敏

湖南盛鹏建设工程有限公司湖南长沙410000

摘要：公路水泥混凝土路面的摩擦阻力影响汽车的刹车距离，公路的抗滑结构可以提高摩擦阻力，防止行车打滑，延长刹车距离，提高行车安全性。通过滚压、振实、提浆、整平等程序修补的水泥混凝土路面经过长时间的行车，会出现一定的磨损，甚至产生光滑，从而降低了路面的摩擦阻力，最终降低行车安全。

关键词：水泥路面;抗滑构造;施工措施

水泥面具有抗压能力强、扩散承载能力强、耐久性好、稳定性好、养护费用地低，便于夜间行车，且具有较强的抗灾性。目前，南方地区的重要的路面结构都是水泥混凝土结构了，但是，修建水泥混凝土路时，往往把重点放在了路面结构技术设计和施工上，没有重视路面的耐磨性和抗滑能力,使得公路的抗滑能力比较低，安全性能不高。特别是使用一段时间后，行车安全性得不到有力的保证,造成交通事故频频发生，出现较大经济损失甚至是人员伤亡。所以，研究抗滑耐磨性能更高的水泥混凝土路面具有重大意义。

1概述

公路水泥混凝土路面包括路基、垫层、基层和面层四部分，水泥混凝土面层的抗滑结构与行车安全密切相关。如果抗滑结构过深，会造成行车噪音大，而抗滑结构过浅，经过一段时间使用后，路面磨损严重，摩擦力减小，下雨时交通事故变频发。目前，修复水泥混凝土面层的常规施工机械是三辊轴机组，主要施工过程包括碾压、振动、制浆、调平。最后在水泥混凝土面层形成不同尺寸上的天然纹理，这种文理就是面层的抗滑构造，如果抗滑结构有足够大的表面强度，行车安全就有了一定的保证。

2施工工艺

2.1水泥混凝土的施工工艺

要精准的掌握水泥混凝土施工的技术，才可以进而保证抗滑结构的施工质量，强度、耐久性、表面抗滑性、耐磨性和光滑性都是水泥混凝土表面具备的特点。混凝土原材料包括水泥、砂砾、外加剂等，这些原材料的质量对水泥混泥土路面质量有重大影响，从而影响路面的抗滑结构。因此施工时，只有经过检验并且合格的原材料方可进入施工现场。并且，还应该一个建立现场实验室，随时对现场的原材料进行抽查，监察各种材料的含水量，根据气候变化和现场原材料含水量及时调整原材料的配合比，保证水泥混凝土的现场配合比与设计的比例保持一致。自动搅拌机为重点搅拌设备，特点是具有自动计量系统可以进行集中搅拌。水泥混凝土的拌和时间要计算准确、水灰比和坍落度是水泥混凝土的强硬度的保证。可以通过排式振捣机进行混凝土的振动和捣固施工，同时，用插入式振捣捧对振捣不均匀的地方进行补振，最后可以使用了平板振动器对水泥混凝土进行纵横交错全面振实，将混泥土振捣均匀，密实，之后的滚压、振实、提浆、整平等施工都可以用三辊轴机组来完成。

2.2面层拉槽施工工艺

水泥混凝土路面拉是今后行车安全的关键环节。因此，必须认真细致地施工好。水泥混凝土表层经过碾压、振实、提浆、调平后，立即进行表面拖动抹平工序（使用的工具为：管内填塞重物的钢管，管长4m，内径8cm)。为了达到水泥砂浆厚度均匀，不出现小孔且表面光滑，拖动抹平工序至少四次，具体实施几次拖动抹平工序，有实际情况而定。拉槽施工应该在混凝土表面稍干时进行。一般都是用拉槽耙（材质为钢片，粑尖端为三角形，长1m，钢片间距25mm）进行拉槽的。人工拉槽一般在在混凝土表面泌水之后的20分-30分内进行，必须要用力均匀，且一直保持与地面基本垂直，使得拉出来的抗滑槽深度约为3mm，宽度约为4mm，间距为25mm。

3面层抗滑结构的修复技术

3.1凿毛法修复微观抗滑结构

水泥混凝土路面的施工时，可能出现各种各样的问题，包括：（1）雨水冲击路面后，虽然路面的平整度满足依然要求，但两级抗滑结构已经丧失；（2）施工中，如果下大雨，往往会用塑料薄膜盖住湿软混凝土路面，这样即使面层上的宏观抗滑结构依然存在，但是由于塑料薄膜压在表面，由麻袋拉出的细观抗滑结构可能已经被压平，从而消失了；（3）施工时，用粗磨头的水磨石机来磨平面层上出现的平整度不达标的地方时，微观抗滑结构最先被磨光。但是，部分路段或部分表面么有微观抗滑结构的高速公路是不合格的，这是因为雨天时，行车速度120km/h，无围观抗滑结构的容易发生交通事故。目前，我国都是通过人工一点一点来凿毛面层，从来修复公路微观抗滑结构的，这种方法的效果非常好，但是缺点也非常明显，那就是需要大量劳动力，整个工程费时费力。因此研究出机械凿毛的机械就具有重要意义，如可以用有多个小凿子的机械撞击路面来修复路面的微观防滑结构，设计该机械时，一定要注意打击力力度，一定保证撞击力度刚好可以恢复路面的微观防滑结构，又不会对路面有其他损伤，如砂浆打裂、石子开裂及路面松动等现象。

3.2磨蚀法修复微观抗滑结构

为了修复路面的微观抗滑结构，恢复路面的侧向摩擦系数，可以采用磨蚀机（粗糙度达到一定要求）修复水泥混凝土路面的微观抗滑结构。可是即便在施工操作中选择市面上最粗糙的三角形磨头修路路面的粗糙度还是不满足高速公路的要求，因此，如果用这种方法来修复路面，需要制造出更为粗糙的砂磨头，配备到磨蚀机上，使用时，可以磨出的粗糙度更大的水泥混泥土路面，其侧向摩擦系数应与刚施工好的路面一致甚至更大，即Fs≥54，这个摩擦系数足以满足高速公路的要求。

3.3喷射法修复微观抗滑结构

目前国外修复旧水泥混泥土路面抗滑结构的方式是，使用特殊的机械设备将金刚砂或者小钢球在喷射在水泥路的表面，通过提高路面整体摩擦系数的方式来达到修复路面抗滑结构的目的。这种特殊的机械有一个密封仓，在密封舱里面，用特定的压力将金刚砂或者小钢球均匀地喷射到水泥路面上。金刚砂或者小钢球撞击路面，破坏路面光滑度，使得路面粗糙度得意恢复。采用这种修复方式，可以在水泥路面上射出0.5mm的坑，从将路面的摩擦系数提高0.22，且喷射的金刚砂或者小钢球在到毛路面砂浆的同时，也到毛了裸露石子的表面。另外，金刚砂和小钢球是可以反复使用的。因此用喷射法修复路面的费用比较便宜，而且机械操作，节约人工成本，还比较快捷，而且还可以用这种方法修复沥青路面的微观防滑结构。但是，由于目前我国还没有掌握这种特殊机械的生产技术，所以国内还未采用该技术进行路面防滑结构修复，但随着我国高速公路越来越长，行车安全性要求也越来越高，该技术在我国终将得到广泛的发展与应用。

4结束语

雨天车辆的行车是否安全取决于公路水泥混凝土路面的抗滑结构是否达标，所以，施工时，必须严把质量关，保证从原材料到施工过程严格按照施工要求执行，同时管理也要严格，做到安全施工，使施工工程即水泥混泥土公路安全性能达标甚至超标，最终在交通运输中起到良好的作用。同时，平时应加强路面养护，及时清理路面上的砂土，减少路面的磨损，延长抗滑结构的使用寿命。

参考文献

[1]刘洪辉.水泥混凝土路面抗滑性能评价指标与方法研究[D].长安大学,2009.

[2]汤权生.浅谈公路水泥混凝土路面抗滑构造的施工方法[J].四川建材,2009,35(2):184-186.

[3]郭筱穆.季冻地区水泥混凝土路面抗滑构造研究与应用[D].长安大学,2006.

[4]陈振庭,罗志强.水泥混凝土路面抗滑技术研究[J].广东工业大学学报,2004,(04):56-60.