黑龙江省哈尔滨航道局 150000
摘要：磁罗经存在着较大的自差，无法正常使用，采用在GPS施工挖槽图上画进桩线的方法，很好的解决了无法正常进桩的问题。
关键词：定位桩，进桩脚线，GPS
我龙浚19船是有定位桩的绞吸式挖泥船，于2012年在呼兰河口的航道施工过程中，我们采用了GPS进行施工辅助定位，我们的施工水域是在大顶子库区内，水流流速缓慢，使用定位桩进行施工又是最好的挖泥方法。
在使用定位桩施工时，要求船上的磁罗经要准确无误，而我船的磁罗经自船舶下水多年了就没有经过校正，存在着较大的自差，致使在施工中无法进行正常的进桩挖泥，因为挖槽中心线两侧实际不等的进桩角度会导致船舶在前进过程中偏离中心线，进而无法进行正常的施工。在这种情况下，我们采用了在GPS施工挖槽图上画进桩线的方法很好的解决了无法正常进桩的问题。
进桩线的画法:
假设每进一桩需要挖泥船前进L=1m，根据定位桩到GPS天线的距离S1=53m、天线到绞刀头的距离S2=2m、定位桩到绞刀头的距离S=S1+S2=55m、定位桩的间距M=6m。
先求需要转过的角度a,方法如下：
再求天线到中心线的距离D
D=53×sin9.59°=8.83m
注:上述的S2与S为计算准确到达边线时应用。
最后利用GPS软件的功能，测出距离和方位，画出距中心线8.83m并平行于中心线的两条进桩角线。当天线到达进桩角线时开始进桩。
此方法在实际应用中凸显出的优点：1、避免到省外聘请持证罗经师（因我省尚无持证罗经师）来给我船校正罗经的费用，且保证了如期开工。2、GPS底图放大后，较观看罗经时产生的视差要来得更准确，3、在船舶初始定位和在分层挖泥的重新定位时，船尾无需完全定位在中心线，因为船舶在前进过程中有自动找正的功能。
2013年8月15日
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