110kV备自投 KKJ接线问题 的分析及处理

110kV备自投 KKJ接线问题 的分析及处理

温云

广东电网有限责任公司惠州供电局，广东惠州， 516001

摘要：广东电网110kV左潭变电站的110kV备自投采用的是南京南瑞集团公司稳定技术分公司的SCS-500J装置，在投运前对其做进线备投传动试验，暴露了KKJ接线设计的问题。通过查线分析，找出了问题所在并加以解决，保证了设备的正常投运。本文针对备自投动作情况进行深入分析，分析了回路中KKJ接线设计存在的问题，提出了改进措施，并验证了改进措施的有效性。

关键词：110kV备自投；KKJ；备投

0 引言

南京南瑞SCS-500J备自投装置适用于220kV 变电站的110kV侧和110kV变电站的110kV侧备自投。设计可接入4回110kV线路，1回旁路，以及2段母线，适用于双母、母线单分段、 双母带旁路或母线单分段带旁路等主接线形式，现已普遍使用于广东电网。2019年110kV左潭变电站综自改造后的110kV备自投就是采用的该型号装置。

2019年3月14日，继保人员对110kV左潭站110kV备自投做投运前的进线备投传动试验。试验备投方式1，即110kV瑶左线主供，110kV天左线备供，图1所示为左潭站SCS-500J备自投装置显示页面。模拟110kV 1M母线失压，110kV瑶左线1839开关跳开后，110kV天左线1838开关未合。跳闸灯亮，合闸灯不亮。根据此异常状况，现场人员对备自投装置及二次回路进行了检查，发现110kV瑶左线1839开关跳开时，110kV瑶左线KKJ变位为0。找到原因：因为 KKJ=0，程序认为110kV瑶左线1839开关为人工分闸，给备投放电，导致110kV天左线1838开关不能合上。现场人员对回路中KKJ接线设计存在的问题进行分析，并提出了相应的改进措施。

图1 左潭站SCS-500J备自投装置显示页面

1 KKJ接线设计存在的问题

经过检查，备投可以充电，说明充电条件满足。110kV瑶左线1839开关跳开后，110kV天左线1838开关未合，问题应该出在备投放电闭锁回路上，分析认为110kV瑶左线1839开关跳开导致某个放电条件满足，凭经验判断最有可能是110kV瑶左线合后位置继电器KKJ所致。

为稳妥起见，从头查起。首先查看保护整定值以及出口压板，正确。重新合上110kV瑶左线1839开关后，通过状态显示菜单里的开关量状态，查瑶左线开关跳位继电器TWJ及合后位置继电器KKJ和闭锁备投压板开入，正确。加电压满足充电条件，备投充电完毕。

继保人员再次做传动试验，再检查开关量状态里监视KKJ等开入状态变化情况。发现110kV瑶左线1839开关跳开时，瑶左线开关KKJ变位为0。因为110kV瑶左线1839开关KKJ=0，程序认为110kV瑶左线1839开关开关为人工分闸，从而给备投放电，闭锁了备自投，导致110kV天左线1838开关不能合上。

在前面重新合上110kV瑶左线1839开关并检查开入量状态时，发现瑶左线1839开关在合位时，瑶左线KKJ=1，说明该信号已接入。经查询图纸确认，发现因为内桥接线，110kV瑶左线1839开关操作回路采用主变保护LFP974 操作箱。设计部门对KKJ信号真正含义理解不够，把备投跳110kV瑶左线1839开关的输出引至操作回路的手跳输入端。所以当备投跳开110kV瑶左线1839开关时，造成其KKJ=0。

2 改进措施

针对KKJ接线设计存在的问题，变电站运行人员经过分析，提出以下措施进行改进：即把备投跳闸输出接至开关操作回路保护跳闸输入端。

为了避免引起 KKJ=0，备投跳闸输出肯定应该接开关操作回路的保护跳闸输入。但是合闸输出是接保护合闸(重合闸)还是手合输入呢。对 RCS941和 RCS9611等装置的操作回路没什么区别，保护合闸和手合都启动KKJ。但备投一般配合的大部分是主变操作回路，对RCS9661而言，其保护合闸不启动KKJ。对这种情况，建议应接手合输入端。如接保护输入，备投动作成功合上备用线路后，如前面分析：110kV天左线1838开关合上，但其 KKJ不变位仍为 0，始终满足不了新的运行方式下(备投方式2：110kV天左线主供，110kV瑶左线备供)的备投充电条件，必须要人工对位，让110kV天左线KKJ=1 后，才能准备下一次备投。这对于无人值守的综自站是不合适的。接入手合输入端，KKJ=1，自动满足新的充电条件，可以不需人为干预的实现多轮次自动备投。所以备投输出到操作回路的接线应该是：跳闸接保护跳，合闸接手合。

按照上述分析，改进备投输出到操作回路的接线，重新试验后备自投动作正确。验证了改进措施的有效性。

3 结论

KKJ的问题在备投方面是比较频繁出现的。由于KKJ 真正含义非常容易同HWJ混淆，从而在接线时，出现错接的情况。本文针对左潭站备自投投运前的传动试验暴露出的问题，进行深入浅出的分析，找出KKJ接线设计存在的问题，提出了改进措施，验证了改进措施的有效性，保证了左潭站备自投装置的顺利投运。

参考文献

[1] 陈丽齐. 110kV线路备自投不正确动作分析探讨[J]. 黑龙江科技信息，2013，36：34.

[2] 李睿，覃爽. 变电站110kV备自投装置事故反思及改进措施[J]. 电工技术，2016，09:21-23.