铁路桥梁隧道施工中灌浆技术的应用研究

铁路桥梁隧道施工中灌浆技术的应用研究

孙梦帆

武汉新业人力资源服务有限公司 湖北 省 武汉 市 430063

摘要：随着社会经济的快速发展，铁路桥梁隧道工程范围不断扩大，面对复杂的地质条件、施工环境，采用灌浆技术能够起到很好的加固防护作用。下面文章就对桥梁隧道中灌浆技术的应用展开探讨。

关键词：铁路桥梁；桥梁隧道；隧道施工；灌浆技术

引言

我国地域辽阔，各个地区的地形等都有很大的差异，在很多的山地及丘陵地区，桥梁隧道的应用很多，铁路更是遍布全国，为了让铁路桥梁隧道的施工效率和施工质量得以提升，应用到了灌浆技术。在铁路桥梁隧道的施工中合理科学地应用灌浆技术，不仅可以提高工程整体的质量，而且能对铁路桥梁隧道进行加固。

1灌浆法加固技术的概述

一般说来，灌浆法适用于公路桥梁隧道工程，主要通过电化学、气压及液压等技术手段充分发挥高压强的作用促使特定浆液注入至缝隙的技术手段，能有效填补消除工程表面所产生的各种类型施工裂缝，减轻工程裂缝所产生的损害。同时，从本质角度来看，灌浆法能利用高压作用将特定填充浆液渗透至工程表面施工裂缝完成填充压密处理，直至形成灌浆脉络及浆柱体，促使浆柱体与公路桥梁隧道工程间相互作用，以达到控制沉降及增强地基承载性能的目标。灌浆法加固技术的应用优势相对鲜明，包括预防工程渗漏、保证工程质量、增强工程强度及消除沉降倾斜等。其中，灌浆法加固技术能填充工程表面施工缝隙，预防工程出现跑漏的问题，充分发挥填充物的阻截作用，消除影响工程质量的风险因素；灌浆法加固技术能明显降低工程渗透性，利用减少渗透量大幅度增强工程抗渗透能力；灌浆法加固技术主张填充物与工程表面裂缝相结合，二者间产生相应的抵抗作用，大幅度提升工程强度，取得令人满意的加固作用；灌浆法加固技术能恢复不均匀沉降所引发的工程倾斜现象。由此可见，灌浆法加固技术是一项相对成熟的加固技术手段，占据着公路桥梁隧道工程施工极其重要的地位。

2对灌浆技术的工艺条件的控制

铁路桥梁隧道的施工中，可以使用的灌浆技术的种类是比较多的，在使用的时候一定要根据实际的施工情况以及施工人员的能力水平进行合理的选择。灌浆技术的施工过程中，一定要控制好灌浆参数，一旦灌浆参数没有得到有效的控制，就会对工程的质量产生重要的影响。在灌浆参数的控制中要从三个方面考虑：第一，在应用灌浆技术的时候，一定要掌握好灌浆期间的压力大小，灌浆是利用压力去实现的，压力的大小决定着灌浆技术的效果，在实际的灌浆过程中，会有很多因素的影响，比如灌浆的方法、所用的材料及当地的水文地质条件等，这些因素很大程度上都会让压力发生改变，因而在灌浆的过程中，一定要掌握好压力，综合考虑现场的环境以及灌浆技术等各方面的原因。一般情况下，在浅层地域进行灌浆技术的时候，所需要的压力是比较小的，在渗透的时候渗透系数就会相对大一点，故在灌浆的时候，一定要控制好灌浆压力，综合考虑到一系列对灌浆压力会有影响的因素。第二，在进行灌浆技术的时候，是很容易发生扩散现象的，需要对扩散的半径进行严格的控制。在灌浆过程中，要是扩散的半径太大，就会让浆液覆盖在很大的区域内，对铁路桥梁隧道工程的施工质量和施工效率都产生一定的影响，阻碍铁路桥梁隧道施工。导致灌浆的半径过大的原因主要在于灌浆的时间和灌浆的压力。基于此，在灌浆的过程中，灌浆技术的施工人员一定要严格控制好灌浆的时间和灌浆的压力，根据实际情况进行适当的调整，保证灌浆的半径在规定的范围内，不会过大，对铁路桥梁隧道施工造成影响。第三，要掌握灌浆完成后浆液的具体凝固时间，浆液本身就是有凝固点的，一定要合理利用这个凝固点，准确掌握浆液的凝固时间，根据实际的施工情况利用一些具有催化作用的产品对浆液的强度和具体的凝固时间进行控制，浆液凝固时间的控制，可以有效地保证数据计算的准确度，当然，对凝固时间的控制也要尽可能缩小范围，让浆液的凝固时间可以满足铁路桥梁隧道工程的施工需求。

3隧道桥梁施工中灌浆技术的应用

3.1科学完成前期准备工作

第一，应明确灌浆技术的具体位置，并做好标识，根据工程的结构需求，选择合适的灌浆材料。第二，需要对灌浆材料的质量和相关机械设备的质量进行全面检查，并合理配置浆液的比例，本工程泥和水的比例为0.8～1.2。同时，还需要根据实际情况制定合理的施工计划，并按照施工工艺流程将各项操作贯彻落实。第三，需要合理选择施工队伍，对施工过程中的各个环节进行严密监督，科学测量隧道施工半径，合理设置灌浆孔的间距，确保整体施工质量符合设计要求和标准。

3.2施工方案设计

首先，施工编制制订。灌浆施工技术的应用,需要有科学合理的标准进行规范。在施工过程中,需要根据相关标准进行施工,从而保证高速公路桥梁隧道的建设质量及水平进行保证。该环节中,设计人员要仔细考察现场实际环境、施工技术局限等因素。其次，浆材配比。灌浆法在实施过程中,要注重加固浆液配比的合理性。一般情况下,加固浆液中含有灰浆及煤灰、水泥灰等原材料,地理环境相对不同的情况下,水泥及煤灰在强度及性能上也较为不同,其常用配比为:水泥∶煤灰=4∶1。另外，扩散半径。灌浆技术在应用过程中,扩散半径的设计对技术实施的效果影响较大。其设计过程中,需要设计者以实际施工目标的深度、宽度、灌浆压力为依据,使扩散半径的设计符合实际要求。第四，布孔。在应用过程中,灌浆法的钻孔排布及孔深度对施工效果的影响极大,孔深需要根据地形及环境、工程类别等确定,孔的排布主要根据工程实际需要确定。第五，注浆压力及注浆量。灌浆施工技术应用效过与灌浆压力及灌浆量有直接关系。通常而言,灌浆压力应设定在0.3～0.45Pa,需要根据实际情况进行调整;灌浆量则依据作用结构缝隙的尺寸确定。

3.3规范操作流程

在实际施工的过程中，相关施工单位加大对于灌浆法加固技术应用的重视程度，规范具体操作流程，以明确要求灌注填充浆液达到饱和要求为前提条件，仔细核实填充浆液是否流入地基各个孔隙，方可得出确切的灌浆量。通常情况下，施工期间无任何特殊情况下灌注填充物所选择的压强往往处于0.3至0.5MPa区段间，一旦出现其它异常情况则需要技术人员结合现场具体情况及质量要求有效调控所需压强。同时，通过规定具体灌浆压力等方法合理分析灌浆结束的具体时机，例如：普遍以孔段吸浆量为参照进行决定，即孔段吸浆量每分钟不超过0.5升时则以此为基础30分钟后结束灌浆作业。

3.4加强有关技术人员的专业素质

灌浆技术在桥梁隧道施工是新型的技术,我国在这方面的人才比较少,在具体的施工时,有关技术人员对其认识并不到位,容易出现方案设计不科学、不合理的现象,所选取的灌浆的原材料和实际的情况并不相符,需要进行再次选择原材料和返修的工作,浪费大量的物力,人力和财力,其次,还存在一些和实际的尺寸并不相符合的现象,这是很让施工人员头疼的事情,施工人员只能现场再次根据实际的情况进行整个方案的改善,这大大浪费了施工时间,提高了施工的成本,延长了施工的周期,降低了整个施工的效率。

结语

综上所述，灌浆技术在铁路桥梁隧道施工中有重要的意义，可以加固铁路桥梁隧道工程，还可以有效保证铁路桥梁隧道的施工效率和施工质量，让铁路桥梁隧道可以更好地给人们服务。在实际应用中相关单位应该制定合理的施工方案，规范操作流程，提升人员技术与专业素质，保证灌浆技术施工质量。

参考文献

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