机制砂混凝土滑膜施工控制要点

机制砂混凝土滑膜施工控制要点

李光

中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北省十堰市 442000

摘要：为提高我国公路路面施工质量，满足高等级公路的发展要求，滑膜施工技术作为目前较为先进与成熟的主流技术，有着许多同类施工技术无法比拟的优点。基于此，本文探讨了机制砂混凝土滑膜施工工艺。

关键词：机制砂；滑膜施工；优点；施工要点

由于公路工程线长、点多，很多地方缺少优质的天然河砂作为混凝土的原材料，因此，机制砂混凝土目前在公路工程中的应用越来越普及，成为公路工程重要的材料之一，而且机制砂混凝土具有较好的经济性和环境适应能力。此外，滑模施工较其它施工方法，在工期、成本上具有一定的优势，但如何保证滑模施工质量是滑模施工成功的关键。

一、机制砂特点

机制砂是指通过制砂机和其它附属设备加工而成的砂子，成品更加规则，可根据不同工艺要求加工成不同规则和大小的砂子，更能满足日常需求。机制砂要有专业的设备才能制出合格适用的砂石。

1、外观特征：机制砂根据母岩不同，多呈灰白色或黑色，且由于含有一定量石粉，外观与河砂差异显著。

2、石粉含量：机制砂中含有一定量的石粉，这是与天然河砂最大的区别之一。但石粉和天然河砂中的泥成分不同，粒径分布也不同。石粉对混凝土是有益的，适量的石粉可显著改善机制砂混凝土和易性，提高混凝土的密实度。

3、颗粒形貌：机制砂由机械破碎而成，颗粒多呈角体或方矩体，表面粗糙，不如天然河砂圆滑，颗粒尖锐有棱角。

4、颗粒级配：机制砂经机械破碎后通过筛分而得不同粒径范围的颗粒，可根据使用需求配制成不同颗粒级配的机制砂。但目前市场上的机制砂受设备技术水平的影响，颗粒级配大多呈两头多，中间少的情况，即粒径大于2.36mm和小于0.15mm的颗粒含量高，而0.3～1.18mm之间的颗粒含量偏少。

二、路缘石滑模施工优点

L、滑模施工速度快，滑模完毕即可成型，省去了传统预制、运输、安装的程序，极大的降低了成本，提高了经济效益。

2混合料采用集中拌合，色泽均匀一致，无预制施工块间色差较大现象。线形顺畅、色泽一致，美观饱满。

3、连续施工，路缘石的整体性和稳定性较高，受外界环境影响小，不均匀沉降和路面摊铺时侧向位移较少。

4、滑模机操作简单，工人配置数量少。

三、路缘石滑模施工控制要点

1、水泥砼的配合比及试验。滑模路缘机仅适于干硬性水泥砼，坍落度<30mm。为保证砼的和易性，一般要使用非矿渣水泥，掺加部分粉煤灰，使用中粗砂。

因水泥砂浆为砼表面罩面使用，为保证与干硬性砼很好地结合并保证全表面覆盖，要求其稠度较小，一般在现场配置使用，随用随配。

2、水泥砼的搅拌和运输。砼的搅拌质量直接影响路缘石的滑模质量，因此必须指定专人在现场负责配料，严格按配合比进行搅拌，不合格的料不允许出场。滑模路缘机要求砼的坍落度较小，以便于成型，保证作业过程中路缘石边缘不出现塌边、流角和流肩、蜂窝小包及拉裂现象。路缘石用砼必须使用强制式搅拌机，电脑自动称量，专人操作，以保证砼均匀一致；还应设置专职试验员抽检砼坍落度，并与现场施工员保持紧密联系，可依据气候和运距适时调整施工配合比。

在砼初凝前应将砼运至现场并使用完毕。滑模用砼为干硬性砼，运输工具采用大农用三轮车或轻型货车均可，运输过程中应用苫布覆盖，以免砼表面干燥。

3、测量放桩、架设基准绳。滑模路缘机前轮组控制机体前进方向，前轮组为两三个圆形胶轮，牵引过程中调整和改变方向非常方便。因此，测量放桩的间距在直线和曲线上每10m一桩即可满足线形要求，在高速公路匝道或低等级公路的曲线上每5m一桩。

因滑模路缘机的纵向传感器和水平传感器共用一根基准绳，因此基准杆必须上下、左右均能移动和固定，以便进行测量和调整。每条基准绳不超过100m，以免基准绳不能保证足够的张力而下垂。一般采用直径3mm的钢丝作为基准绳。

4、施工过程控制。施工前要先对基准绳的水平高度、纵向线形和张拉度进行检测，如个别桩有问题可适当调整。滑模路缘机就位后由人工分别向砼进料口和砂浆进料口供料，设两班人员轮换供料以保证施工连续性。滑模路缘机的行进速度应与供料速度相匹配，若速度过快，滑出的路缘石高度会降低，出现波浪。所以应坚持“宜慢不宜快”的原则，一般控制在2.5m/min。

因路缘石下卧表面的平整度将影响路缘机的行走平整度，进而影响成型路缘石的平整度，因此，在滑模施工前应对下卧面进行检查处理，严禁出现大坑挖或大鼓包，必要时要人工处理平整。路缘机可在士25mm不平的下卧面上施工，能消除下卧面的不平整。另外，在路缘机模具制作时应充分考虑下卧面的影响，将模具的高度设置为路缘石高度减5mm。

滑模路缘机滑出的路缘石比较粗糙，需设1～2个人用与路缘石形状相同的抹子轻轻抹面压光，配合6m铝合金直尺对局部线形不顺处进行修整，以确保线形流畅。

5、接缝处理。施工结束时，要做好接缝处理。将路缘石端头向内0.5～1m切成斜坡状，防止混凝土向外坍落发生裂缝。开工前沿横截面与滑模方向成直角切割，以保证其截面完整。滑模前模具后段应靠近端头，先进行振捣，待混凝土与其充分相接后再起步行走。

6、修整、养生、切缝。滑出路缘石后，要有专人进行修整，需配备6m长铝合金直尺，修整纵向线性；同时，用夹板修整水平线性，以保证线性流畅。

当天施工的路缘石要用塑料薄膜或麻袋片覆盖养生。次日掀开切缝，每5m切割一道诱导缝，宽度为刀片厚度，深度为路缘石高度的2/3；每15m切割一道胀缝，宽度为1cm，深度切透，后期填充马蹄脂和麻絮。切割后要清理干净现场，以保证沥青路面层与层的粘接。洒水养生每天4～6次，养生7d。洒水车除养生外，还要在开工前给滑模机加水，作业结束后要及时冲洗和清理料斗内和输送皮带上残留的混凝土。

四、提高路缘石施工质量措施

1、控制原材料质量。滑模机现浇中对水泥混凝土的坍落度和施工和易性要求较高，水泥一般选用P·032.5水泥，集料的抗压、抗磨性要符合要求，尽量使用碎石，控制针片状含量低于10％，根据施工经验可选择集料比例为5～1Omm占82％，3～6mm占18％，细砂中小于0.075比例不大于5％。混凝土搅拌中要严格按施工配合比进行搅拌控制，加水量及粉煤灰的添加要精准，搅拌中要经常抽查坍落度，并根据施工条件适时调整配合比，力求保持连续作业过程中的混凝土坍落度一致。混凝土运输过程中要防止离析，在摊铺机上料前进行混凝土状况检查，使用前可用铁锹从下往上翻拌。

2、针对滑模机施工过程的控制。项目施工中要求选用小型滑模机进行施工作业，以整体提升摊铺质量；在路缘石成型后进行滑后的尺寸检测，保证顺直度和宽度在允许误差范围内，并安排专人利用3m直尺进行复核，用钢板抹子修正，可清晰看出修整前后的质量对比。为解决滑模机的抹平工具不恰当问题，可根据路缘石实际轮廓进行定制，技术工人进行工后处理，保证路缘石的宽度符合要求。为防止定位钢丝绳位移问题，在采用粗杠杆定桩的同时，要保证拉紧钢丝绳的控制力在1000N以上，以保证施工中钢丝不产生偏位和松弛现象，增加施工中用钢尺校核的次数。摊铺开始前要对试模内侧进行润湿处理，防止混凝土粘膜，开始时要控制速度为0.5～1m/min，行驶正常后再提高速度，作业中要减少停车、刹车，以确保作业连续性。

3、加强对技术人员的培训。滑模机的机械操作要请有操作经验的熟练技术人员，不要选用经过几天培训的新手，一般施工人员在原材料检查、路缘石质量实时检查、混凝土上料过程及简单的机械故障处理上要经过系统的培训，必要时进行现场教学，以增加施工质量，防止返工。

综上所述，高速公路的建设中，因路面滑模施工技术在对提高路面质量、加快施工进度、降低施工成本、提高施工效益方面发挥了较大的作用，因此，路面滑模技术已在高速公路等工程建设中备受青睐。

参考文献：

[1]JT/T819.《公路工程水泥混凝土用机制砂》[S].

[2]JTJ/T037《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》.北京：人民交通出版社.

[3]傅智.水泥混凝土路面滑模施工技术[J].人民交通出版社，2015(06).