站在桥头跳车角度下分析路桥设计构思的一体化研究

站在桥头跳车角度下分析路桥设计构思的一体化研究

彭凯

湖北建科国际工程有限公司 湖北省武汉市 430000

摘要：本文通过对桥头施工管理策略进行分析，总结路桥路桥设计常见的问题，并且提出相应的解决策略，确保路桥与桥梁工程施工管理水平全面提升，为我国路桥桥梁工程建设提供重要参考，保证社会经济全面发展。

关键词：桥头跳车；路桥设计；一体化构思

我国社会经济发展势头强劲，路桥桥梁工程建设数量也在不断增多。不仅方便了人力、物力、资金的快速流通，而且也能够促进区域经济的快速发展。但是在路桥路桥设计建设的过程中，由于桥头设计不符合要求，很容易出现桥头跳车的问题，引发重大交通事故。为此必须要积极加强对桥头施工管理进行探究，明确主要控制策略。

桥头设计存在的主要问题

路桥桥梁桥头对整个路桥工程设计具有非常重要的影响，如果没有有效处理桥头，必然会导致行车安全受到重大影响。例如，桥头跳车问题就是因为桥梁与路面连接部位出现裂缝、沉陷等问题。在路桥路桥设计的过程中，必须要在桥头重点下功夫，积极处理桥头不安全的因素，确保路桥与桥梁工程施工建设的总体水平，为交通运输营造良好环境。

桥梁与路桥连接不沉降系数不一致

在路桥建设施工中，为了确保按期完工，往往需要填土加固进行处理，确保路桥通车交通顺利，避免出现桥头跳车的现象。但是在长期使用中，由于桥梁的构造不同，彼此之间的受力也并不一致，必然会产生明显的差距。而且桥梁与路桥桥头的路面不平整，车辆在行驶的过程中也无法及时加速，进而引发桥头跳车的问题。

路桥排水不及时填土流失

在路桥设计过程中，通过安装排水设施能够有效排除路桥积水，避免出现路面沉降情况。如果排水设施不完善或无法正常运作，也会导致路面沉降问题。

在路桥路面施工的过程中，如果填土流失问题严重，致使整个路面出现褶皱不平的问题，必然会引发桥头断裂，严重影响汽车的通行。

施工工序不符合要求

路桥桥梁工程施工对工序要求非常严格，如果出现不按照规定施工或者出现施工混乱等情况，也会致使台背填筑速度超过标准，引发沉降速度过快情况。如果没有进行科学有效的防护，必然会造成土体位移，导致桥头跳车的情况。

二、桥头施工的主要影响因素

（一）选择合适的施工材料

在施工过程中，由于施工材料是最主要的影响因素，所以必须要加强施工材料的质量控制，选择合适的填充材料，确保路桥桥梁设计符合要求^[1]。

在选择施工材料的过程中，严格按照路桥桥梁桥头的地质、水文条件进行分析，同时还要利用砂砾强度比较高的材料进行回填。随着新技术、新材料的不断发展，路基填料种类更加丰富。如运用泡沫聚乙烯材料回填，这一类材料不仅质量轻便、承载能力好，而且也能够满足车辆通行时的负载压力。必须提前测定土壤液限和塑限，减少工程地质附加应力。

台背回填土压实

台背作为路桥桥梁桥头的重要组成部分，通过回填压实可以提高整个工程的设计，尽可能减少跳车的问题。

台背路基与桥台进行连接的过程中。由于碾压难度非常大，所以很容易出现碾压不到位的情况，这也是整个路面碾压施工最容易出现问题的环节。

在新时期要想进一步提高路面平整度，必须要加强对台背回填土压实的控制效果，确保所有土层厚度保持在20cm左右，压实度必须超过95%，路基填料的颗粒度应该小于5cm。

大型的压实机械在台背处工作效率不高，所以可以适当选用小型设备进行多次压实，从而有效提高台被压实的质量水平。

紧密复合地基

由于路桥工程具有非常明显的柔性特质，在路基使用过程中非常容易出现变形的情况。如果出现压缩变形的情况，必然会对路面产生影响。

运用紧密复合地基的处理方式，不仅能够有效缩短桥梁的刚度差异，同时也能够提高压实的效果。在运用紧密复合地基施工的过程中，可以在路基表面打上小孔，加大路基密度孔内填充材料，确保孔变成时装在挤压的过程中也可以提高土壤凝结力增强路桥的高度。

在桥头施工时，依然要保持柔性，通过钢筋挡土墙的设计既能够强化柔性效果，也能够保证施工的水平得到提升。在使用该技术的过程中，必须要缩小与桥梁桥头高度差值，否则很容易引发桥头跳车问题^[2]。

三、桥头施工管理要点

长治市国道过境环线路桥由国道207、208、309线组成，路线全长112公里，其中:利用原有路桥27.3公里，新改建84.7公里，按双向四车道一级路桥标准设计，设计速度80公里/小时，总投资47.57亿元。国道207线长治过境段总长40.926公里，大桥13座(不包含互通内桥梁)，涵洞73道，隧道1座。总投资估算为23.73亿元

在桥头的过程中，运用预压与其他处理方案对路基进行处理，运用粉喷桩、粉煤灰等处理桥头和过渡段，运用回填土方法对河塘路段进行处理，可以有效增强路基建设效果。但由于很多路桥路基已经比较稳，而新建路桥的路基很容易出现沉降问题，这样就会导致路桥之间出现缝隙、沉降等不安定因素。在开展路桥扩宽改建的过程中，最重要的就是对原有路基进行地质勘探检验，并且采用地质雷达探测，判断地基含水率。

随着取样深度不断增加，地下水毛细水也会不断增多。如果含水量偏高，必然会导致原有路基软弱程度增加，引发沉降等质量问题。通过地质钻探的相关实验结果能够明确，原有路基软土层天然含水量孔隙比、压缩系数等相关物理指标会有明显升高，在附加应力作用之下，老路路基软土固结度明显上升，全线老路地基如果沉降较大，容易造成桥头路段沉降值不符合要求，必须要重点处理最大沉降路段扩建后的沉降因素，并采取合适扩建对策^[3]。

路基修筑年代不同，取土地点也不同，因此加宽路基填筑土料与旧路基填筑土料不可能完全相同。同时路基采用的施工方法和工艺不同，道路等级和标准也有很大差异，多重因素导致路基强度和刚度均有一定的差异。这种病害容易发生在软弱地基、高填方路堤等加宽路段。当加宽路基沿结合面滑移量较小时，新老路基结合面会产生错台，导致新老路基结合部位的路面开裂，雨水由裂缝渗入，结合面强度急剧降低，给路基稳定性留下隐患。

路基填料质量，对整个路桥工程质量具有非常重要影响。由于沿线土壤资源紧张，在现有的条件下，必须要采取新技术、新材料，从而有效节约资源，避免对生态环境造成破坏。轻质改良土是目前管廊回填最主要材料，不仅能够直接将建筑废弃物资源再循环，也能够确保当地生态环境得到有效保护，促进资源合理利用。路堤边坡坡率必须按照填料性质以及高度和地质条件综合判断，在对路桥路基拓宽改建的过程中，最主要的就是提高路基强度，必须采用全新的技术对新填路基进行治理。通常可以将拓宽路基部分采用冲击碾压或者强行的方式增强补压，从而有效减少路基拼接过程中出现的变形问题。

结束语：

总而言之，由于路桥设计出现问题，必然引发重大的交通事故，给人民群众的生命财产安全造成严重影响，为此在新时期必须要积极加强路桥桥梁桥头的施工管理，采取科学高效的施工方案，并且通过多种措施提高桥头的设计，例如可以通过台被压实与回填的方式，或者紧密复合的方法，加强路桥设计的总体质量，增强路桥桥梁工程施工的效果。

参考文献：

[1]曹永鹏.桥头施工工艺创新研究——评《路桥工程施工技术》[J].林产工业,2019,56(11):116.

[2]严龙胜.探究道路与桥梁桥头的设计及施工技术要点[J].中国住宅设施,2019(10):127-128.

[3]徐豪.桥头的施工技术关键探讨与分析[J].工程建设与设计,2019(11):258-259+262.