公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析

公路桥梁的现浇梁支架施工方法分析

李建雄

陕西建工机械施工集团有限公司 陕西西安 710000

摘要：如今，在交通事业大力发展的背景下，公路桥梁工程的建设数量也在逐渐增大。从实质上来说，确保公路桥梁工程的施工质量，对于确保车辆通行安全、维护社会稳定来说，也具有着十分重要的意义。因此，各大施工单位也在积极地引进先进的施工方法，旨在能够提高施工质量。而现浇梁支架施工方法，在公路桥梁中就是十分重要的施工工艺。这一施工工艺的优势众多，被很多施工单位引用。在本文中，就针对这部分的内容进行了探讨。

关键词：公路桥梁工程；现浇梁支架施工；方法

引言

桥梁建设是我国经济发展的重要一步，国内很多城市纷纷大力发展桥梁工程，便捷交通，促进了城市交通运输业和商品贸易的发展。为了制造出质量更可靠、外形更美观的桥梁，我国工程师做出了很多的努力，设计出不少举世闻名的桥梁，但是，在桥梁施工过程中还有很多不足需要改进。现浇梁支架施工一直都是桥梁建设的重要一步，但是一些施工单位做的还不够好，近年来现浇梁支架垮塌事故时有发生，严重损坏了人民的生命安全，也给我们的桥梁建设行业造成了极其恶劣的影响。下面文章针对现浇梁支架展开详细的探讨。

1公路桥梁的现浇梁支架施工方法

1.1支架的选用

施工单位应根据项目实际情况选用合理的支架，方能保证支架施工顺利进行。先安排经验丰富的技术人员对施工现场的实际情况进行调查，例如桥墩及盖梁的高度、施工队使用的机械设备、施工地点的地质条件、交通条件等进行细致的勘察，并考虑成本及工期，然后进行综合分析论证，选择符合施工条件的桥梁现浇梁支架，并编制专项施工方案。目前国内使用的支架主要分为两种，一种是落地式满堂支架，在施工桥梁的盖梁比较低、及土质比较牢靠且桥下无通航通行要求的条件下使用。另一种支架是少支点梁式支架，在桥梁的桥墩及盖梁比较高大、且桥下有通航通行要求的条件下使用。

1.2支架设计基本内容

支架是桥梁在施工过程中一个重要的临时结构，所以整个支架质量决定了施工过程中施工人员、施工设备、模板以及梁部方面载荷。所以我们为了能够保证施工建设过程中相关施工人员以及施工设备安全，需要在拼装桥梁现浇支架之前编制合理的现浇支架设计专项方案，在这个方案中为了能够更好控制支架稳定性以及质量需要对地基基础、支架体系以及模板体系等方面进行较好描述。除了以上设计方案之外还需要满足以下几个重要条件：①支架结构必须满足足够的强度以及刚度，这样才能够保证在建设过程中支架受力以及使用性能能够得到很好满足；②为了能够让整个支架成为一个稳定整体，需要保证支架构件之间结合的紧密性；③在桥梁施工过程中由于会遇到河流地形的影响，所以在进行支架搭建过程中就需要对河流中漂浮物以及洪水影响进行充分考虑，如果支架在建设过程中需要跨越交通要道就需要我们在建设过程中做好防撞结构措施。

1.3支架施工

施工团队使用的支架应为稳定结构体系，并应具有足够的承载力、刚度和整体稳定性。支架搭设前应对桥梁建设项目进行深入调查了解，充分的掌握施工条件，制定出实事求是的专项施工方案，并进行受力验算，以安全施工为前提，节约成本，高效率的完成项目。施工队在安装支架的时候，一定要对地基进行加固处理，以满足受力要求，支架搭设严格按照方案进行施工，支架材料符合要求，各杆件连接牢固可靠。支架搭设完成之后不能立马投入使用，还需要进行预压，以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确保混凝土梁的浇注质量，同时检验支架承载力稳定性，确保施工人员在支架上操作的时候不会发生坍塌事故。

1.4支架的预压

在完成支架搭设工序之后，支架也是不能够直接投入使用的。在这一环节，通常还需要对支架进行预压处理，以此来检验支架的强度和地基的强度，检测支架的实际抗弯能力和稳定性。这样一来，就能够更好地减少和消除支架的塑形形变现象，减少地基的不均匀沉降形变现象。并且，通过支架预压处理，还能够充分地测量出支架弹性形变与预压重量之间的线性关系，从而后期混凝土浇筑前模板提供准确的参数，确保混凝土梁的浇筑质量。而且，也可以确保施工人员在支架上操作时足够安全，避免出现坍塌事故。并且，支架的预压处理，还应该确保能够真实地模拟梁体重量。所以，在预压的过程中，应该确保预压材料重量能够均匀分布。在实际情况下，由于施工场地的环境有限，所以经常使用沙袋来进行预压处理。在预压的过程中，通常可以直接将整个沙袋放在支架模板上，因为沙袋并不会对支架表面造成损坏。另外，在预压的过程中，通常可以进行分级均匀加载，预压按照四级进行处理，即按照总重量的50%、80%、100%以及120%来进行加载。

1.5混凝土浇筑

混凝土浇筑一般采用搅拌站集中拌合、混凝土罐车运输到现场、汽车泵泵送入模。混凝土配合比应符合相关要求，塌落度应考虑运输损失值，浇筑混凝土的时候，还需要考虑到支架的稳定性，以及清理掉模具当中的杂物，确保浇筑的质量，混凝土浇筑连续、稳定。为了加快浇灌速度，施工队可以利用2台或多台汽车泵同时浇灌，腹板需分层浇灌，每层浇灌的厚度不能超过40cm，浇灌新的一层的时候必须赶在下一层初凝之前，浇筑腹板、顶板混凝土的时候，梁内必须要有人看守，将那些流入底板的混凝土抹平。混凝土浇筑完成后及时进行养护，要确保混凝土的表面完全湿润，坚持养护14天以上，养护工作要认真执行，施工单位需要每天都对混凝土表面的各项指标进行监控，特别是对温度和湿度的监控，记录好每天的数据，一旦出现了问题需要及时的补救。

1.6钢筋施工

钢筋施工，是现浇梁支架施工过程中十分重要的环节。而在搭设钢筋骨架的过程中，也需要严格地控制定位钢筋，并且严格地按照相关的要求和施工方案来进行施工，确保波纹管及预埋件与非预应力钢筋之间存在合适的间距。然后，需要从跨中开始，以每隔 40cm 的间距向两端搭设和绑扎非预应力钢筋。在安装锚垫板时，还应该在波纹管外套装螺旋筋，并且严格地根据设计标高来安装锚垫板。

2现浇梁支架施工常见问题以及改进措施

现浇梁支架在桥梁工程中使用非常广泛，优势非常明显，比如少支点梁式支架不影响桥下交通车辆通行，满堂支架施工速度快等。然而在支架施工过程中存在着很多问题，这些问题常常因小失大，造成极大的安全事故。一是施工单位编制方案人员经验不足、审核人员不负责等可能导致支架方案不合理甚至受力体系不明确，二是施工操作人员水平有限、施工队偷工减料、施工不认真、使用有瑕疵的构件搭设支架、混凝土浇筑速度太快，浇筑顺序不合理，三是支架搭设过程中没有严格执行施工方案，操作人员未执行安全规程等都容易造成支架垮塌等安全事故，四是支架吊装量大，吊机使用频繁，可能出现吊装安全事故。针对这些问题，施工单位应高度重视，做好充足的准备工作，安排经验丰富的专业技术人员对施工地区的土质、水质、桥梁的高度以及当地的气候情况等进行详细勘察，设计出实用性及安全性高的现浇梁支架;土质松软的地基必须进行处理，保证地基承载力满足要求;选择优秀的支架搭设人员进行操作并进行安全技术交底;支架搭设过程中加强现场盯控，确保支架严格按方案施工，构件吊装过程中安排专人指挥，确保吊机安全使用;现浇梁支架搭设完成后还要进行加压测试，确保支架可以安全使用，尽最大可能的降低施工风险，同时，采购材料的时候要选择防雨性能好的，对于弯曲、变形、锈蚀等有问题的材料严禁使用。

结语

随着我国经济发展，铁路建设已经逐步扩大，跨铁路桥梁建设已经成为了一个重要的施工建设项目。跨铁路桥梁在建设过程中与普通的桥梁建设有着很大不同，需要保证的施工建设安全也更为严格，所以我们需要对建设过程中使用的现浇筑梁支架施工技术进行严格控制。

参考文献

[1]李继文.大模板施工中飘窗板浇筑方法改造探讨[J].甘肃冶金，2014（2）：126-129.

[2]罗腾.高铁现浇梁支架及钢管桩基础施工控制技术探究[J].科学技术创新，2019（11）：120-121.