探析公路防撞护栏施工的质量管控

探析公路防撞护栏施工的质量管控

钱小东

绍兴建祺园林建设有限公司 浙江绍兴 312000

摘要：汽车碰撞路侧固定物或危险物是严重的交通事故形态，要重点关注和加强公路防撞护栏的研究，分析公路防撞护栏的构造及防撞机理，采用合理有效的施工工艺和技术，进行公路防撞护栏施工质量的管理与控制，减少交通类似事故的发生。

关键词：公路防撞护栏；施工；质量；控制

引言

交通安全设施施工是高速公路建设的重要组成部分，也是质量控制的重点。作为施工单位，应注重施工现场调查，制定合理的交通安全设施施工方案，并加强施工人员培训，使他们掌握质量控制要点，落实质量管理措施，顺利完成交通安全设施的施工任务，使交通安全设施更为有效地发挥作用。

1公路防撞护栏概述

公路防撞护栏主要是基于宽容性和路侧安全净距的安全理念进行设计，实现拦阻、缓冲、导向等功能，满足碰撞条件下的安全性，减少驾驶员对危险路段的恐惧心理，保证公路线形的连续性。其类型根据其在公路中的纵向位置划分为路基护栏和桥梁护栏，依据其在公路中的横向位置划分为路侧护栏和中央分隔带护栏，依据其碰撞后变形程度划分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。以半刚性波形梁护栏为例，主要是引入“强梁弱柱”的护栏设计理念，在保证横梁、立柱、地基土共同作用的前提下，保证横梁设计强度及其设置高度。混凝土刚性护栏则是利用其强度高、变形小的优势，有效防止车辆冲撞时翻出墙外引发二次事故，适用于车辆冲出路侧或中央分隔带而产生严重伤害的地段。缆索柔性护栏则是具有较大缓冲能力的韧性护栏，主要是通过缓冲的方式进行车辆防撞设计。

2防撞护栏的重要性

随着经济的发展，全国车辆保有量也在迅猛增长。据统计，2018年，我国汽车保有量已达2.4亿辆，驾驶员人数超过4.09亿。与之成正比的是，各类交通事故也在不断增长。2010年，我国共发生219521起交通事故，造成65225人身亡，254075人受伤，经济损失达92634万元；2016年，我国共发生212846起交通事故，造成63093人身亡，226430人受伤经济损失达120760万元。2017年，又有63772人在20万起交通事故中丧生。在各类交通事故中，路侧交通事故又属于最严重的事故。据统计，在高速公路交通事故中，路侧事故占比达30%，造成的人员伤亡占总伤亡的1/3。由此可见，防撞护栏是必不可少的安全设施。

3公路交通防撞护栏施工质量的影响因素

3.1施工人员

交通防撞护栏施工离不开施工人员各项操作，只有提高施工人员综合素质，才能更为有效地开展工程建设，严格把握质量控制要点，避免出现质量缺陷，提升交通防撞护栏的施工质量。然而一些施工单位忽视优秀人员引进，现有施工人员质量控制意识淡薄，没有严格把握工艺流程和施工要点，甚至存在违规违章操作，难以确保交通防撞护栏的施工效果。

3.2护栏防护能力不足

在当前的交通安全设施当中，道路护栏是最常见也最实用的安全措施。在进行道路护栏的设计时必须要因地制宜，根据道路的自身条件、交通管理情况、通行条件等因素进行综合设计，但是在实际中，很多的工程并没有将这些因素进行综合考虑，导致护栏没有足够的防护能力。因此，护栏设计相关人员必须要对道路工程的相关专业具有足够的了解，例如线性设计、交通安全、交通管理等，并且要对规范有一个明确的把握，对规范中存在的不足有一定的了解。此外，设计人员还要对护栏建设、使用以及维护各个阶段的情况具有足够的了解，从而使护栏能够尽可能地满足使用要求。

3.3护栏设施设置不合理

在护栏设施施工过程中，存在问题主要为：①桥墩前护栏过渡段长度不足，桥梁护栏、路基护栏过渡段结构较为薄弱，消能效果不佳，难以在交通事故产生时减少事故二次伤害；②路段边坡高度变化较大，护栏设置存在不连续、间断情况；③立柱基础稳定性不足，基础补强效果不佳；④不同型式护栏、入匝道处护栏连接端头设置不科学。

4公路防撞护栏施工质量管控分析

4.1建构完善的公路防撞护栏施工质量管理体系

要构建公路防撞护栏施工质量控制管理组织体系，建立施工质量保证体系，推行全面质量管理，并通过工地控制室进行施工过程的自检、互检和交接检。同时，还要构建公路防撞护栏施工质量控制技术支持体系，实施总工程师技术负责制，配置结构、测量、质检、试验、机械等专业工程师和技术人员，为保证施工质量提供技术支持。还要完善公路防撞护栏施工质量物质保证体系，要投入足够数量和质量的机械设备、材料，确保在合理的工期内保质保量地完成公路防撞护栏施工。另外，还要完善公路防撞护栏施工质量检测数据控制系统，通过检测和实验数据鉴定施工质量。还要做到信息化施工和动态设计，清晰显示道路主体工程和路侧状况，确保防撞护栏设置的质量。

4.2材料质量管理要点

密切与材料供应商联系，确保采购的各项材料质量合格。检查出厂合格证明、使用说明书等，并按要求进行试验检测，详细掌握各种原材料的综合性能，保证各种材料质量合格，满足施工需要。做好防潮防水工作，使其有效发挥作用。

4.3护栏施工技术

设置公路交通安全设施时，防撞护栏的应用需要严格按照施工设计的标记来进行，以此将施工工作有效展开。设置施工公路防撞护栏时，可以利用经纬仪和水准仪等先进设备，将测量护栏立杆的工作进行有效落实。同时，还需要和护栏的间距相互结合，选择各种不同高度的标杆。放样标杆时如果产生了间距零头的情况，那么在此情况下需要采用科学的方式对其进行调整，并根据比例对零头数进行分配。当放样结束之后，需加强其检查，在其中所存在的各种问题及时发现及时解决。进行立柱操作时，一般需要使用打桩机的打入技术，整个施工中，需要对柱体位置的准确性进行保证，如果出现打入太深的情况，则应该将其拔出，然后再将其打入，从而使防撞护栏的施工精确度得到保证。

4.4做好刚性混凝土公路防撞护栏的施工质量控制

要重点考虑公路防撞护栏的纵向整体性和连接，按平接头加传力钢筋进行现浇混凝土护栏块的纵向连接。并对混凝土防撞护栏的截面几何外形采用“安全外形”设计，利用特殊的斜面结构，如：F型结构，减缓车辆沿防撞护栏横向的运动，实现对车辆的防撞缓冲。当采用折线坡面的混凝土护栏截面时，通常采用分层布料分层振捣的施工方式，确保混凝土浇筑不变形。另外，还要保证混凝土表面的平整度和光滑性，使车辆与防撞护栏碰撞时沿护栏连续滑移运动直至脱离护栏，有效降低车辆与护栏接触面的摩擦系数，使之小于0.35，实现对车辆的缓冲和导向，延长车辆与护栏的接触时间，增大对乘客的安全保护系数。

结束语

综上所述，随着我国社会经济的高速发展，科技水平的飞速进度，为我国公路建设事业发展提供了很大的推动力，特别是公路交通安全设施工程施工技术水平有了明显的进步，降低了安全事故发生几率，与此同时使得公路交通安全体系不断完善，从根本上保障我国道路运行的安全性。

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