试析机动车测速仪现场测速误差检定方法

试析机动车测速仪现场测速误差检定方法

鲁燚天

浙江众邦机动车检测有限公司 浙江 314000

摘要：近些年来，随着国内汽车保有量的不断增长，机动车违规超速行驶现象也在持续增加，给道路交通安全带来较为严重的影响。面对这种情况，交通部门在各道路交通点相继安装了机动车测速仪，以监测机动车行驶速度。但受各种因素影响，机动车测速仪的检测结果会出现一定误差，从而影响监测效果。所以，必须采用合理方法对机动车测速仪现场测速误差进行检定。

关键词：机动车测速仪；现场测速；误差检定方法

1、前言

安装在高速公路和城市快速路上的机动车超速监测系统具有超速监测和执法取证双重功能，是道路交通执法和交通管理的主要技术设备。目前国内机动车超速监测系统的测速原理大多为雷达测速、地感线圈测速、激光测速等。针对不同测速原理的机动车超速监测系统按相应计量检定规程要求，均需要先进行模拟检定，然后进行实车路试检定，并以实车路试检定结果为最终依据。因此，实车路试检定环节十分重要。

2、常见机动车现场测速技术

2.1雷达测速

雷达测速仪是以多普勒频移原理为基础来实现测速功能的，也就是通过雷达向移动目标发射固定频率的雷达波束，而移动目标的反射频率相关速度信息与开始发射时存在一定差异，这个差值叫做多普勒频率。检测人员可通过多普勒频率的大小，能够将目标对雷达径向相对运动的速度测算出来。雷达测速包括固定式和移动式两种方式，在交通监控与道路执法方面，主要采用雷达与摄像设备有效结合的方式，摄像设备用于抓拍和记录通行车辆信息，而雷达则用于对通行车辆的角度、速度等方面信息的探测。

2.2地感线圈监测系统测速

地感线圈测速系统是主要是路面安装的两个特制测速用线圈，检测人员根据两个线圈间距以及车辆通过两线圈间距所花费时间来测算过往车速。也就是当机动车进入第一个线圈时，线圈电路会有电磁感应产生，此时计时器进入计时状态，等进入到下一个线圈时，计时器完成计时。在两线圈间距及其电磁感应时间差的基础上，距离与时间的商就是车辆通过测速区域的实际速度。

3、机动车现场测速误差检定方法

3.1旁站测速误差检定方法

旁站测速误差检定方法是指在实际交通状况下，将正常通行车辆作为检测对象来检定测速误差的方法。也就是利用道路中安装的机动车测速仪与另一个标准机动车测速仪，对过往车辆的车速同时进行检测和对比，观察两种测速仪所测速度的误差是否在允差标准内，以判断被检测速仪的实际质量。

旁站测速误差检定方法对车辆的正常通行不会产生影响，无需工作人员将道路隔离，仅需将标准测速仪防止在适当位置，使其所检测区域与被检测速仪一致即可。这种测速误差检定方法不仅能够保证过往车辆的正常通行，还能有效保证工作人员的人身安全，可用于通行量较大的道路区域。

但是该方法存在的缺陷是如果在测速仪的监测区域内同时行驶通过两辆或两辆以上车辆时无法确认所测得车速是哪一辆车的。如果被检测速仪与标准测速仪所测量车速的时间不同步，而被测车辆又非匀速行驶时，将会造成测量误差的产生。因此采用该种测量方法检定被检测速仪时，应该尽量做到同一时刻测量同一行驶车辆，且在监测区域内只有一辆行驶车辆，这样才能尽量确保测量数据的准确可靠。

但该检测方法存在一定的不足之处，即当测速仪检测范围内有两辆及以上机动车通过时，将难以确定所测车速的归属。而利用这种方法按照JJG527-2015固定式机动车雷达测速仪检定规程与JJG528-2015移动式机动车雷达测速仪检定规程的要求，检测人员应获取30组测量数据，并且其中至少存在一组超速机动车的数据。但在具体检测的过程中，部分固定测速点已经被机动车驾驶员熟知，检测人员在进行现场检定时，难以抓拍到超速行驶的机动车，很可能会为获得一组超速数据而长时间等在现场。这种情况对测速误差检定工作有非常大的影响，极有可能无法获得超速数据。另外，因为花费时间较长，这种检定方法也无法有效应用在通行量相对较小的路段。

3.2车载测速误差检定方法

车载测速误差检定方法是指将标准测速仪安装到被测机动车上，使被测机动车超速通过被检测速仪的检测范围，然后对两个测速仪所检测到的车速进行对比分析。在被测机动车的前后车牌处安装一个能够显示车速的屏幕，以便于将机动车的车速随时显示出来。当被测机动车超速通过被检测速仪的检测范围时，会被检测速仪抓拍。将被测机动车显示器所显示的速度与被检测速仪所测速度进行对比，根据二者的差来判定被检测速仪的具体状况。车载测速误差检定方法的测量结果具有较高的准确性，并且只需根据检定规程要求被检测速仪对被测机动车进行三次超速检测就行，所需时间相对较少，尤其在通行量较小的路段中，这种检定方法十分迅捷。

但车载测速误差检定方法的不足之处也较为明显，在应用此法进行检定过程中，需要将一条车道专门隔离出来或封闭道路，为被检机动车超速行驶提供安全保障。所以，采用该方法对通行量较大路段的测速仪进行检定时，会严重影响到正常的交通运行。若被检测速仪所在路段存在岔路或周边行人、车辆较多的情况下，被测机动车超速行驶会周边人车带来较大安全威胁。在通行量较小或路况良好，并且周边干扰因素较少的环境中，这种检定方法较为适用。由于此种检定方法能够检测出准确性较高的检测数据，能够将被检测速仪的实际功能情况有效反映出来，所以，在被检测速仪产生执法纠纷时，可采用此检定方法进行仲裁检定。

4、结语

总之，机动车测速仪检测结果是交通部门监督机动车驾驶行为的主要参考依据之一，通过适当的检定方法来判断测速仪的实际运行质量，对提高测速仪检测结果准确性，确保道路交通安全等方面，有十分重要的现实意义。所以，检测人员必须充分了解常见的机动车测速技术，熟练掌握测速误差检定方法以及车载测物误差检定方法，并根据道路交通实际状况进行合理运用，从而有效保证机动车测速仪的精准运行。

参考文献:

[1]吴长顺.关于机动车超速监测系统的计量检定和型式评价的一些问题探讨[J].科技论坛，2012（25）：95-96.

[2]王林波，吕军.机动车超速自动监测系统检定规程执行中的有关问题和探讨[J].上海计量测试，2010（4）：58-60.