洗车废水循环回用的研究

洗车废水循环回用的研究

严春雷 郑文超

东莞市小水滴水处理科技有限公司，广东 -东莞， 523112

摘要：不同的洗车方式产生不同水质特点的洗车废水。针对不同特点的洗车废水采用不同的处理工艺，寻找适合不同特点的洗车废水最适合的中水回用处理工艺。

关键词：洗车废水；中水回用；

据公安部统计，2019年全国新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆。平均每月洗2次车，每次洗车耗水100公斤，则：每年消耗洗车用水6.24亿吨。各地纷纷出台节水条例，要求洗车水循环回用；洗车用水执行特种行业用水标准。例：2019年5月8日，东莞市人民政府关于印发《东莞市节约用水管理规定》的通知。第二十七条：餐饮、娱乐、宾馆、洗浴业、游泳场馆和洗车行业等服务性企业，应当采用节水产品。

1. 洗车方式

传统洗车是门店洗车，包括4S店，汽修店，俗称人工洗车。

最近几年，又开始流行自助洗车，包括扫码自助洗车、往复式洗车、隧道洗车，俗称机械洗车。

洗车经营者的困局是：洗车场所的场地费、人工费在经营成本中比重过大。洗车只是吸引客流量，洗车项目本身盈利能力不强。目前机械洗车已经慢慢渗透进入门店、4S店、加油站、中巴公司、汽修店、充电桩、停车场……甚至可以想象，不远的将来，随着人均汽车保有量的上升，工业园区、大型工厂，都将存在洗车点，作为企业的福利。

2. 机械洗车之中水回用

机械洗车，一般收费便宜，约6元--20元/次，甚至加油站推广免费洗车。机械洗车，全面发力汽车后市场。廉价的收费体系，洗车服务内容自然也只是清洗汽车外表，清洗过程分为“喷水-泡沫-冲洗”。因此，洗车废水的主要污染成份：车表面的泥沙灰尘、少量洗涤剂，放置久了会滋生细菌有异味。

COD值在100mg/L-200mg/L，污水存放时间久了又滋生细菌有异味。

小型洗车经营点，每天的洗车量大概50辆车左右，每天废水排放量在5吨左右。

大型洗车场，每天的洗车量大概200辆车左右，每天废水排放量在20吨左右。

针对这种水质特点，一般采用三级沉砂池+砂石过滤+杀菌的处理工艺。这里的砂石过滤，可以采用工业上普遍使用的多介质过滤器，滤料采用石英砂和活性炭，滤速8m/h。杀菌装置采用紫外线杀菌器^➊，紫外波长273nm。

该处理工艺，需要维护的是：定期更换滤料和UV灯管，约1年一次。投资省，维护简单，缺点就是出水水质差。

3. 人工洗车之中水回用

人工洗车，一般收费在30-80元/次，不仅清洗汽车外表，还有汽车内饰的清理、抛光、打蜡，甚至有喷漆。因此，洗车废水的主要污染成份：车表面的泥沙灰尘、少量洗涤剂，细菌、异味，还有蜡和油。

针对这种水质特点，一般采用三级沉砂池+砂石过滤+膜技术^➋+杀菌的处理工艺。相比较人工洗车废水处理工艺，增加了膜技术。选用额定孔径范围为10nm~30nm的微孔过滤膜。在膜的一侧施以适当压力，就能筛出小于孔径的溶质分子，以拦截分子量大于500~1500道尔顿(原子质量单位)、粒径大于0.01~0.03微米的颗粒。膜材质选用PVDF或者陶瓷膜。

膜过滤，可以拦截悬浮物，但对分子量小于500道尔顿的活性剂，拦截效果不理想。洗车过程，原本就是要往清水中加入泡沫的，所以回用水中残留的活性剂，不影响洗车。

该处理工艺，需要维护的是：定期更换滤料和UV灯管，约1年一次，滤膜约1年两次。平时2月化学洗膜一次，每周更换滤芯滤袋。

4. 零排放之中水回用

关于洗车水处理，曾经使用过化学技术，就是絮凝沉淀，在废水中投加絮凝剂PAC和PAM。实际使用中，人工配药、泥巴压滤、养不出大颗粒的矾花，该工艺受到用户的反感。

本文介绍的前面两种处理工艺，都是物理技术，自然沉淀、过滤、拦截、光照射。这两种技术，能做出清水；污染物并没有消失，而是转移到浓废水一侧。因此，做不到零排放，水的回收率在80%~90%。

零排放洗车，可以采用：三级沉砂池+生化技术^➌+MBR膜+杀菌的处理工艺。活性污泥法^➍，微生物降解废水中是蜡、油、活性剂等有机物；MBR膜技术物理拦截悬浮物，出水达到【城市污水再生利用-城市杂用水水质标准GB/T 18920— 2002】中车辆冲洗水质要求。

该处理工艺，需要维护的是：定期更换滤料、滤膜、UV灯管，约1年1次。该技术的缺点是占地大投资大，优点是回用水水质好、回用率高。

5. 工艺比选结论

经过研究表明：

①机械洗车，可以采用：三级沉砂池+砂石过滤+杀菌的处理工艺。

②人工洗车，可以采用：三级沉砂池+砂石过滤+膜技术+杀菌的处理工艺。

③零排放洗车，可以采用：三级沉砂池+生化技术+MBR膜+杀菌的处理工艺。

帮助用户选择适合的工艺去中水回用，达到环保效益和经济效益的双赢。

值得说明的是，三级沉砂池是标配，洗车废水经过地沟收集进入三级沉砂池。很多洗车场所没有配置三级沉砂池，直排；也有部分洗车场所虽然配置了三级沉砂池，但是严重设计偏小。没有合适的三级沉砂池，将会严重影响后续处理工艺的正常运转，也会增加中水回用^➎的运营成本。

6. 洗车废水处理的困局

虽然单辆洗车清洗用水不多（自助洗车在50-100公斤/辆、人工洗车在100-150公斤/辆、隧道式洗车在100-200公斤/辆），污染浓度也不高，但是乘于一个中国洗车保有量，那就是一个大型排污行业，污染物总量也是大户。目前洗车废水没有得到足够的重视去治理，主要是存在如下几个问题：

①洗车行经营者投机取巧

绝大数的洗车行，洗车用水并未执行特种行业收费标准。而是，私接民用自来水管，按民用用水缴纳自来水水费。

②洗车行环保意识薄弱

加油站自助洗车废水混排进水化粪池；“三级沉砂池”设计偏小，不合规范；部分自助洗车场没有配备沉砂池，废水门口路边散排。

③洗车行业盈利不足

不乏洗车从业者，想上环保回用设施，奈何资金不足。洗车行业，普遍存在盈利能力不足，竞争激烈、收费便宜、成本居高不下，甚至亏本维持状态。

④监管力度不够

雨污分流尚未完成；环评和排污许可证审查力度低；洗车废水偷排散排，监督执法松；无证经营者还存在一定比例。

参考文献

➊张自杰，顾夏声。给水工程，第4版【M】，中国建筑工业出版社1999：305

➋王琳，王宝贞。饮用水深度处理技术，第4版【M】，化学工业出版社2001.12：276-288

➌刘绍根，黄显怀 物化—生化法处理汽车生产废水[J] 给水排水，2001.27（12）：53-56

➍杨万春：新型单级活性污泥脱氮除磷工艺-《中国给水排水》No.12，1996

➎秦裕珩 等译：废水处理及回用（第四版）-2004，454-457