采用水泥土挤密桩整治既有线路基下沉外挤病害

王勇

山东大莱龙铁路有限责任公司     山东烟台 265401

摘要：本文对大莱龙铁路的的概况进行了概述，并对其施工方法与工艺进行了分析，最后提出了各项管理及保证措施，为更多的同行提供有价值的借鉴与参考。

关键词：水泥土挤压密桩；既有线路基；病害

1工程概况

大莱龙铁路K355+100～K355+700段位于昌邑北站和海天站区间范围内。滨海平原区，地形平坦，地势开阔，地面标高一般2.0m～9.0m，区内河流发育，主要有弥河、白浪河、潍河、胶莱河等，排灌沟渠纵横密布。东宅科潍北之间分布大片盐田及荒地，盐田内排水沟密布，水的矿化度极高，多为卤水，表层土在卤水的长期浸泡下，盐渍化现象严重。

该段基床下沉外挤，采用水泥土挤密桩处理，成桩后桩径0.3m，桩长自基床表面向下1.5米，纵向间距按枕木间布孔，横向间距0.6～0.65米（代表性横断面如图1所示），处理后的复合地基承载力不小于180kpa。

图1 平面布置图

图2 水泥土挤密桩施工工艺流程图

2施工方法及工艺

2.1施工准备

（1）每天班前由施工负责人召集施工作业人员进行安全防护要点和施工作业重点以及施工注意事项的班前讲话，同时，检查施工作业人员的劳动用品等。

施工前防护人员必须提前50分钟就位，进行线路、各种防护标志的检查，同时认真核对防护备品是否齐全有效，并及时与驻站联络员进行联系，检查确认对讲设备是否完好，施工人员由现场施工负责人带队在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命就位做好各项工前准备。

2. 现场指挥人员，技术人员在施工之前的一天为领工人员和操作人员展开次日工作的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方式与安全、质量保障措施等开展技术交底。而工作负责人要针对次日需要使用的测量杆、钢卷尺等测量工具严格检查确保其具有最佳的使用状态。

3. 工点测量人员提前准备好需要用到的各种记录表格，提前标注施工桩位，并针对给点前定位、交底、标识施工桩位。避免施工过程中出现桩位与记录错误的状况。

4. 每一个人员都要严格遵照时间规定提前到达自身的岗位，加强施工准备工作，明确各方之间的联系，并明确施工安全。

5. 每一个参与施工的人员都要开展岗前安全培训、专业技能培训、责任心教育，严格遵照相关规定与标准开展作业，为施工安全与工程质量提供保障，没有参与岗前培训与专业技能培训的人员严格禁止操作。

2.2加固原理

在基床表层成孔，然后分层装填水泥土，与此同时，还应该分层夯击实现桩体与桩间的严密挤压，进而产生复合地基，才能最大限度的增强路基的承载力。

2.3施工方法与施工工艺

2.3.1桩孔定位

充分集合额设计标准的桩位与纵横向间距明确桩位，所有的施工段都是由测量人员提前根据设计桩位进行测量定位，并在枕木中加强标记。在具体的施工建设过程中，为了方便桩位进行记录，才能防止发生漏桩，针对桩位实施统一的编号处理。

在编号的过程中应该遵循以下原则：按照设计规定的范围长度，从小里程到大里程依次给轨枕孔编号，每一个轨枕空中桩位根据本线行车方向从左到右依次的进行编号，如1号、2号-6号，譬如：第2个空枕第3个桩，记录为2-3，每次施工之前，都是由负责人为所有的作业组配置施工桩位，并加强记录。桩孔纵向位于轨枕盒中心，横向位置以股道中心线位对称轴向着两侧对称布置。

桩孔位置按照枕木间距布置，当孔位与枕木位置冲突时，则在规范允许范围内（±100mm）相应平移至枕木间进行施工。

2.3.2埋设护筒取出道砟

护筒主要是为了防止冲孔与装填、夯实水泥土挤密桩时道砟掉进孔中所设。为了不侵扰动道床，应先埋设护筒，之后边取道砟边将护筒下沉，为了保证护筒垂直，有助于下道工序施工。护筒应该沉入到路肩基床表面。在护筒周边工作面铺设彩布条，避免取土的过程中对既有道床造成污染。护筒在当日点内取出，埋设之前道床开挖不应该低于枕木底，销点之前每一个护筒全都取出不应该留存在道床，避免列车发生安全责任事故。

2.3.3路基基床中成孔

其一、针对没有石块或是并不坚硬的过程中采用螺旋钻直接钻取土，或是人工筒状采用土器人力进行取土，才能从护筒中取出土，并倒进事先准备好的水桶内，并倒出路基面之外，利用土工袋有效安装，避免对道床造成污染。

其二、若是基床中含有少量的石渣或是遇到石块和土质较为坚硬的过程中，螺旋钻无法钻进就要采取铲冲或是钢纤钻松，取土的过程中在胡同中放入铲头，在基床面中提起相应的高度向下进行冲击，将土塞进铲头筒内，反复冲击几次，才可以使铲头提出护筒之外，利用小锤对铲筒进行轻轻敲击，土才能从筒内掉落装入提前准备好的水桶中，运输到路外的制定位置。

其三，成孔之后，孔深与孔径势必要满足设计标准，通过现场的质量员检查合格之后，并通过监理抽检之后才能开展下一项程序的施工。

2.3.4道砟恢复

起拔护筒，捣实道砟，维修养护线路。成桩后，逐渐向套管内填入道砟，边填边向上提拔套管，直至将套管全部拔出，最后将孔口填平捣实。

2.3.5保证要点期间“工完料清”的措施

每日在要点期间内，预计开挖后不能在要点期间恢复的，则不准在挖新的水泥土挤密桩，严禁为了进度，超范围施工，凡是作业队伍在预计不能在要点期间恢复道床的，仍强行开挖，则罚款人民币五万元，并责令停工整改，原则上，禁止延点施工。

3各项管理及保证措施

3.1既有线施工安全措施

首先，施工之前，势必要组织施工安全技术交底工作，为施工团队、相关人员详细交代，安全措施与应急处置相关事项，不仅如此，对于施工中存在的不足之处，每一个参与建设的人员都应该加强自身的应急准备干工作，加强必要的机具与材料。

其次，每次上班之前，施工负责人需要为技术、安全等有关人员组织施工之前的安全交底工作，实施安全预想，明确落实施工安全责任。

最后，驻站联络员与工地防护员势必要通过施工安全培训，才能持证上岗，施工过程中，驻站联络人员与工地防护人员应该利用电话与对讲机联系，才能对现场施工的情况进行全面了解，为通讯的畅通提供保障。

3.2质量保障制度

成立小组，组长为项目经理，副组长为副经理与总工程师，相关职能部门，专职质量检测工程师、质检员、架子队长组成的质量管理领导小组，主要为了本工程的质量管理工作提供督促、检查、指导。架子队按照管辖工程特征建立适宜的质量管理领导小组。质量管理领导小组定期针对相关人员开展培训、开展质量监督检查和质量评比工作。

在施工之前开展专题技术教育和专项技能培训，专项技术教育的培训对象主要是参与施工管理、施工技术、安全员、质量员、专业施工人员等，培训的内容通常是各分项工程的施工工艺、质量控制与检测方式等。专项技能培训的对象通常为施工建设、工程测量、工程试验、安质、机械设备操作、各个专业施工操作人员等，培训的内容通常是专业技术、专业操作技能、质量安全管理知识、环境保护及水环境保护的管理知识、质量验收标准、工艺内部控制标准等，组织考核，持证上岗。

3.3施工期限保障措施

结合工程项目的施工期限长、前期准备工作紧张等特征，在根据工程的专业特征、重点难点等状况，建立项目部，配置适当的业务职能部门与施工团队，为工程项目在规定的期限内顺利完成施工任务保驾护航。

本工程项目的项目部职能部门负责人都是从事铁路施工多年，担任过大型项目的工程管理人员担任，具备工程专业、高级职称资格、责任心较强丰富经验，为了确保施工进度打下坚实的基础。

参考文献：

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[4]陶智亮,熊洪强,昝月稳.既有线路基病害车载GPR检测数据的处理方法[J].高速铁路技术,2018,9(02):14-18.