港口航道与海岸工程应用研究

港口航道与海岸工程应用研究

彭绍科

身份证号码 ： 450103197305*** 556 广西省 530000

摘要：随着发达国家国民经济快速健康发展与国家海岸线建设有着密切的直接联系,海岸线的发展长度在一定很大程度上直接决定了国家经济的持续发展增长速度,且一般认为沿海港口工业经济发达,呈现出欣欣向荣的经济发展向好态势。然而从港口整体的管理角度进行分析,可以清楚地充分了解到重要港口管理航道与重要海岸交通工程之间还可能存在一些特殊缺陷,这种特殊情况不仅有利于促进我国重要港口管理事业的持续发展与社会进步,面对这一发展趋势,需要尽快采取有效的管理手段,实现对一些我国重要港口的有效管理建设。

关键词:港口航道;海岸工程应用

1 分析港口航道和海岸工程建设的必要性

从经济建设的角度来说,港口航道工程的发展,是保证沿海城市经济建设发展的必要条件,只有加强港口的通行能力,才能带动港口经济。在实际的港口航道工程建设中,对应的工作人员需要针对港口航道工程建设存在的问题进行针对化的要求,并重视通航建设力度,加强海岸工程的建设延展,以此减少或者是规避通航工程管理中存在的问题,减少港口航道以及海岸工程的建设阻力,促进当地经济全面发展。

2 港口航道与海岸工程的应用

2.1 完善港口和航道的综合系统

不断完善了对我国港口航海综合运输系统的综合建设,针对不同需要运输的港口物资区域采取不同的港口航道综合运输管理方式,提高了对我国主要港口运输航道的综合建设,提升整个港口航道运输工作的综合服务力和性能,对于促进我国港口经济社会发展起者十分重要的推动作用。同时,我们觉得需要特别注意的一点是,强化整个产业体系,改善我国航道的产业布局结构安排,统筹协调整合我国航道的产业发展,能够充分发挥我国水运所自身具有的独特综合优势。国家政府可以通过颁布一些新的优惠性航运政策可以鼓励国际航运的健康发展、从而大大拉近促进我国与其他世界主要航运之间的国际距离。

2.2 加强对航道的具体所究

在指导我国企业进行港口航运的主体工程建设设计过程中,要始终坚持国际统筹的工程设计施工理念,根据我国港口航道所在区域、港口所在地面对的具体经济环境等各种因素,充分考虑,按照航运综合型工程开发的设计原则,确定整个我国港口货运航道的具体设计施工技术手段和管理措施,从而真正实现工程经济性和收益率的最大化,另外,施工人员必须一定要始终确保一个端正的设计施工管理态度,保证其所使用施工材料十分安全合格,并且严格按照国际标准要求进行设计施工,只有这样我们才能真正保证港口航道主体工程的设计质量能够达到国际合格的设计标准。

2.3 环保理念下的施工保护

2.3.1 设计一套科学合理的国际港口地下航道排水疏浚管理方案。首先认真仔细的调查察看新型港口道附近的大气环境水状况,分析大气污染中水下底泥沉积产生的主要原因及治理特点,并通过调查收集相应的统计资料,对水底底泥沉积物治理进行初步的治理预算,然后再对评估所得结果数据进行一个综合的预估评价,依照评估结果进行制定一套科学合理的新型港口道下航道底泥疏浚治理方案。各个环节的疏浚设计管理工作都必须要依次有序进行,合理准确划分主要港口及主航道区域疏浚管理工程的设计规模及施工范围,选择一套科学合理的疏浚施工设计方法及恰当的施工作业管理船只、设备。在始终坚持环保发展理念的重大前提下,制定针对港口就主要航道综合疏浚各个环节的环境管理暂行规定,尽量最大减小针对港口主要航道的综合疏浚管理工作可能带来的环境污染。

2.3.2 设计采用科学合理的建筑施工工艺。选择合适的挖掘新规模和挖掘新工艺。(1)在对开挖与边坡分层重叠的二次施工死角进行处理的基础上，处理过程中一定要尽量避免施工死角的发生，更要注意分层重叠的几个地方。(2)必须事先设计好现场开挖的场地断面设计，这样才能在发现现场渗漏后及时调整开挖场地，进行第二次大开挖。还应特别注意正确选择沟槽的深度。通过对开挖过程中获得的大量数据进行综合分析，可以计算出每个抓斗下部空间的整体深度，以保证个体能够在合理的足够空间内开挖沟槽。施工超深度的确定必须充分根据疏浚泥和开挖土的性能来确定。因此，超深材料的选择必须充分基于开挖过程中获得的试验数据。同时，超深必须根据实际施工环境及时调整。在施工和开挖过程中，有必要从上层挖到底层再挖到小下层，再从底层挖到上层再挖到严重的下层。此外，底部墙体的开挖和充填厚度应尽可能稍微减小，速度应尽可能稍微减慢。最后，根据实际施工过程，预留一定的时间防止深度过深。

2.3.3 科学正确处理污染底泥和未疏浚的废土。首先，必须科学、综合地处理排沙量。对于疏浚底泥底泥和余水中大量的化学污染物颗粒，这些颗粒可被自然排水沉降完全清除，对改善排沙底泥水质可能有一定的促进作用。然后对原始污染底泥进行合理的排布和堆放，对原始污染底泥进行集中、封闭的清洗和堆放，通过生物性能测试和选料对比等方式对污染底泥进行集中处理。

3 优化我国港口航道与海岸工程施工的具体方式

3.1 优化沿海港口地下航道与陆港海岸交通工程的海港综合交通管理信息系统

针对不同的大宗运输物资,一般公司需要分别采用不同的一种海上运输运送方式。为了更好适应港口运输的发展需要,提高我国港口的运输服务设施质量,我国港口需要不断完善优化我国港口水下航道与陆上海岸交通工程的港口综合运输管理服务系统。一方面,相关行政部门认为应当通过统筹管理全局,改善我国港口内部航道的管理布局,引进先进的港口管理服务系统,优化完善港口管理服务;另一方面,国家部门可通过加大资金投入控制成本并适时出台其他相关优惠的扶持政策,加强推进港口管理工程的以及相关管理系统设施建设。

3.2 加强对港口航道的具体研究

在我国进行沿海港口对外航道和周边海岸沿线工程施工时,一方面,为贯彻落实党的科学发展观,相关主管部门人员应当在环境施工同时认真做好相关环境保护管理措施,坚持环境施工与其他环境质量保护措施同时贯彻实行;另一方面,为确保实现最大的社会经济效益,应当始终坚持充分节约资源很利用能源,实现利于我国国民经济的稳定可持续性健康发展。此外,为切实确保相关工程质量安全合格,相关企业工程设计负责人员还应当保持端正的对工作负责态度,做好相关材料的质量检测,确保相关材料的施工质量完全符合国家设计标准与相关行业标准,并严格按照国家相关工程质量管理规范和行业标准要求进行设计施工,避免造成相关企业工程质量失误,提高相关工程的生产质量。

结语

综上所述,目前,我国的港口专用航道在发展建设期间仍然可能会长期存在许多安全问题,阻碍了我们国民经济的进一步健康发展,因此在未来的航道发展建设进程中,相关地方政府部门一定要继续给予其大力帮助支持,对于所可能出现的这些问题一定要做到有较具针对性的及时进行排查处理,从而有效保证未来我国国际港口专用航道与国际海岸交通工程向实现专业化和走向国际化的发展方向不断向前发展。

参考文献：

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[3]洪晓明.关于港口航道与海岸工程通航能力的探究[J].现代物业（中旬刊），2019（03）：86.