交通工程路基路面压实施工技术初探

交通工程路基路面压实施工技术初探

王铮

摘要:近年来，各地区城市现代化发展的逐步加快使桥梁工程建设数量明显增加，对缓解城市交通压力及提高交通便捷性具有重要意义，是现代交通系统发展不可或缺的重要构成。道理桥梁沉降问题的产生原因相对较多，对于沉降问题的解决，要根据交通工程使用环境及其设计方案等进行更为深入的优化处理,从而保障交通工程沉降处理的实际有效性。鉴于此，本文主要分析市政交通工程中沉降段路基路面的施工。

关键词:市政交通工程;路基路面;施工

引言

在市政交通工程进行使用时发现，路堤与桥台之间是出现沉降问题的高发地。因为前期施工处理不当，部分市政桥梁工程在后期投入使用的过程中会出现不同程度的问题。假如在前期未做好处理工作，很可能会产生桥头跳车等严重问题，影响行车安全。

1交通工程路基路面沉降的危害性

我国近年来国民经济发展迅速，而交通运输给我国国民经济发展提供了重要支持，也给我国各项事业的发展做出了重要的贡献。我国交通运输方式主要是公路交通，与人们的生产生活密不可分，我国社会效益和经济效益都离不开公路交通。不过，现阶段我国道路工程施工中还存在着很多的问题，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是交通工程沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，长此以往，就会给我国的经济发展带来不利的影响，路上交通工具的寿命会缩短，而且人们的生命财产安全也会受到威胁。

2交通工程沉降产生的原因分析

2.1桥头引段沉降段结构设计问题

在一般的交通工程项目施工中，桥头引道的沉降段施工环节由于结构设计上存在的问题，而直接影响到的整体的桥梁沉降量增加，并且直接导致桥梁的通车产生跳车的问题。在桥头引道沉降段的施工中，主要应用的是粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法等，在这些方法下会在一定程度上增加形车的跳车率。分析沉降段结构设计问题，设计人员在实际设计环节中缺乏科学的计算方法，导致交通工程沉降段产生了多方不均匀沉降的现象。

2.2回填作业影响

在交通工程沉降段路基路面施工中，回填材料的应用不恰当对于后期的施工产生较为严重的影响。回填材料性质决定着路基的硬度、行车的安全性以及舒适度。如，在某交通工程项目施工中，施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是交通工程沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，在回填土材料的选择上存在着很多问题，施工单位选择了粘性土材料，该种材料在沉降段的应用上比较容易受到自然因素的干扰，对土方压实度产生影响。同时，在回填土材料的粒径控制上标准不一，最终导致了部分路段出现的塌陷的情况。

2.3搭板设置问题

桥梁结构施工中，需要增加搭板，提升结构之间的连续性。一般情况下，搭板设置在混凝土施工层面上部分，在搭板长度不标准的前提下，将会导致的混凝土表面局部出现沉降。此外，在搭板上部分受力比较大时，会对的下放混凝土施工养护带来困难。

3交通工程沉降段路基路面施工技术分析

3.1搭板的设置方法

(1)路面的刚度和厚度:在施工操作中面临许多障碍，需要使板的表面平行，使板和车身的上表面一致。要维护正常的道路同行，需要考虑板表面高度之间的两个过渡与保持连接的高度板问题。施工中的原设计道路和端板与实际高度应大于目标值。(2)采取逆向坡,在道路和桥梁沉降差的基础上确定倾向，要注意道路的轮廓应为路基沉降，确定对边坡保留;(3)锚板:应对最后端桥台背与板块之间保持垂直状态，并进行水平拉锚，以确保板纵向滑动。钢筋间距为75cm~80cm。如果锚在水平垂直的情况下被破坏，应保留和绘制边界，使位移的方向一致。

3.2基础重新设计的问题

正确处理桥头软土，使桥头沉降现象得到有效控制。应依据不同的混凝土施工，设计不同的施工方案，将原有的地基承载力性能提高，也大大提高了建设的质量，从而有效减少最大化误差，在软土厚度较大的情况下，减少路堤差异沉降的发生。高填方施工中的填充材料，可对软土基础两侧压力加大，此现象对桥台位移或旋转造成影响。这一现象往往会严重破坏甲板和上层建筑，也必然降低基础回填材料的刚性。

3.3后台填筑

桥梁基本体沉降和道路上的沉降变形主要有两种形式，前者通常是不考虑的，因为它没有太大的影响。沉降的主要因素在于影响材料的质量，通常在填充材料本身，轻型填充材料通常可以减少沉降，而减少压缩的填充材料，容易因反复荷载从而导致累积变形。总之,在建筑行业的平台中,施工技术还有待提高，施工质量也令人担忧，尤其是交通工程沉降段路基路面施工中，经常发生路面和路基存在搭板断裂的情况，这种情况下，交通事故率会增加，选择材料和填料类型时必须谨慎。对此，路堤填筑材料应该选择具有一定可塑性的材料，而且也应该切实遵守科学的施工程序、流程、方法等，锁定特定的填筑范围，以此来确保路堤填筑施工质量,填筑材料的选择应该把握好以下几点:(1)因为沉降段属于刚柔相间段，这就需要填筑材料刚度要位于桥台材料和路基材料二者中间。(2)如果遇到沟壑地质。必须优选可塑性强的材料，这样才能达到规定的压实度。

3.4搭板与桥台链接的科学设计

搭板需要同路尽管使用效果是这四种方法中最为明显的一种，但是这种方法的施工工期必须要控制得当。这种方法确实可以缩短工程的工期，看似可以为企业节省成本，实际相反，这种技术的应用成本相当高，最后道路施工完成之后的沉降量也会比较大。总之，路桥工程施工中路面与桥台衔接处施工是最关键环节，实际施工中容易出现沉降问题，要采用科学的施工技术来妥善处理好二者的衔接，防止发生沉降现象，从而确保交通运输质量，维护车辆通行安全。防止因为路堤路面沉降所造成的交通事故，沉降段路基路面施工最关键是要掌握科学的技术和方法，通过采用科学的措施来防范路面下沉，从而确保路基路面施工质量及行车安全。

4结束语

综上所述,本文对路堤变形、桥头搭板、台背地基变形等市政交通工程中沉降段路的产生机理进行详细分析，为能够有效保证交通工程与行车安全,对沉降路段的施工技术进行研究,最后提出了搭板设置、地基处理、后土填筑等沉降段路路基路面施工处理技术,对于提高我国市政交通工程建设质量具有重要作用。

参考文献

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