高速铁路隧道施工技术要点

高速铁路隧道施工技术要点

苏辉

沪昆铁路客运专线贵州有限公司 贵州贵阳 550000

摘要：高速铁路隧道施工是高速铁路施工中的重要组成部分，对于高速铁路施工质量以及通行质量起到直接的作用。所以，在实际的高速铁路隧道施工中，对隧道施工质量控制非常重要。本文笔者对高速铁路隧道施工技术进行了分析，在文章中主要阐述了高速铁路隧道施工的常用技术方法，也提出了高速铁路隧道施工技术的主要控制要点。

关键词；高速铁路；隧道施工工程；隧道洞口

前言

高速铁路是我国现代铁路建设的重要组成形式，与传统的铁路相比，高速铁路运行速度更快、运行安全性也越高。所以，为了我国交通事业的发展，也是为了促进经济快速建设，国家开始大量建设高速铁路，而在高速铁路建设发展的过程中，隧道施工十分关键，隧道施工高速铁路施工相对复杂的内容，控制好隧道施工质量，就能够在很大程度上保证高速铁路施工良好。

1.高速铁路隧道常用施工技术

高铁隧道施工向对比较复杂， 隧道长度不同、隧道施工岩石质量不同，所以为了保证隧道施工能够合理的进行，在是的施工过程中，可以使用到不同的施工技术，主要包括以下几方面内容；首先，高铁隧道施工中应该使用到现代先进的隧道测量技术，在隧道施工之前做好隧道测量工作，对隧道的基本情况进行考察，并使用到全战以或者RTK等技术完成隧道的有效侧脸，才能够保证隧道施工能够合理的完成，同时保证隧道施工的精度^[1]。其次，在现代高铁隧道施工的过程中，还需要应用到排水技术，隧道洞内施工中，很有可能会遇到水分过多的情况，一旦洞内的水量过多，不仅会影响到隧道开挖的工程进步，更是会直接影响到隧道施工人员的安全。所以，在实际的隧道施工中，必要的使用到排水技术，对隧道洞内的多余水分进行排除，从而保证高铁隧道洞内施工能够良好的进行。第三，隧道是施工中，应该合理的使用到爆破技术，爆破技术也是隧道施工中的常用技术。隧道施工主要是面对高铁线路中遇到的山体进行施工，面对比较坚硬的山体结构，必须要使用到爆破技术对坚硬的岩石进行爆破处理，从而保证隧道开挖能够顺利的完成。最后，在隧道洞内施工的过程中，也应该使用到支护技术，对隧道洞内进行有效的支护，保证隧道施工质量同时保证高铁隧道施工人员的施工安全。

2.高速铁路隧道施工技术的控制要点

2.1洞口施工质量控制要点

高铁隧道施工中，隧道洞口工程是非常重要的部门，对于后期隧道施工也有一定的影响，所以在高速铁路隧道施工中应该合理的控制好隧道洞口施工。首先，洞口施工的控制的过程中，应该合理达到选择洞门结构形式。1.环框式洞门。环框式洞门是现代高速铁路隧道施工中常见的洞门新式，其主要适用于不用排水技术的隧道施工，并且对于隧道洞口处岩石主体结构相对比较坚硬的情况，也可以使用环框式洞门，并且在环框式洞门正常施工中，选择将洞门的衬砌修建超出洞口外部，从而是洞门得到增厚的效果。2.端墙式洞门。与环框式洞门相比端墙式洞门更加实用与地势平台、地势开阔的隧道施工。实际的施工后中，在隧道两侧设置混凝土墙体并未隧道口进行支持保护，从而保证了隧道洞口施工质量的提升。3.隧道洞口还包括柱式洞门以及翼墙式洞口等形式。在实际的隧道施工中根据工程实际的施工情况有所不同，选择使用不同的隧道施工方式，很大程度上提高了隧道施工的质量。4.在隧道洞口施工前还需要对隧道施工挖掘方法进行确认，在现代高铁隧道施工中，通常选择使用明挖法进行隧道洞口施工，从而保证了隧道施工挖掘良好。5.隧道洞口开挖前使用风镐配合机械的方式并采用以浅孔小台阶爆破，通过合理的爆破和挖掘，保证洞口施工能够有效的进行。另外，在洞口挖掘之前还应该做好洞外仰坡沉降观测点的布设。6.在实际的洞口工程施工中，还应该做好明洞变强基础承载能力的检查，并通过基础承载能力的有效维护，保证边墙能够合理的进行施工。

2.2模板质量控制要点

在高速铁路隧道施工中，应该对隧道施工进行模板控制，保证隧道模板的施工控制质量就能够保证隧道施工质量良好。一方面，隧道模板施工前应该对模板进行合理的设计，包括模板结构形式、模板材料等内容，通过合理的模板设计，保证模板施工。另外一方面，在具体的模板施工中，应该保证模板按照施工设计作业，合理的保证模板施工。

2.3洞身开挖质量控制要点

洞身挖掘是高铁隧道施工的主体工作内容，隧道洞身挖掘质量，直接关系到整个地铁隧道的施工质量。在隧道洞身开完的过程中，应该注意以下几方面内容；1.隧道洞身挖掘质量控制，首先要完成隧道开挖断面尺寸控制以及挖掘精度控制。一方面，在挖局的过程中，挖局团队采用明挖法进行隧道施工，并按照高铁隧道施工设计，对隧道开挖断面的尺寸进行精准检查和控制，一旦发现隧道断面挖掘出现精度偏差的情况，应该及时进行隧道挖掘调整，从而保证隧道洞身挖掘精准。另一方面，隧道洞内挖掘中，应该合理的控制隧道挖掘平整度，严谨隧道挖掘层次不齐，不仅影响到隧道挖掘的质量，更是直接影响到隧道挖掘的施工安全

^[2]。2.隧道挖掘爆破中，是使用的炸药计量应该严格进行计算，并保证爆炸不对周围岩体造成影响，提升隧道的稳定性。3.隧道挖掘过程中，无论是使用钻爆工艺还是使用到TBM 刀具进行挖掘钻探，都会对隧道周围岩体造成一定的影响，所以在实际的隧道施工中，应该对隧道进行有效的支护处理，从而保证隧道能够合理的进行挖掘施工。

2.4支护质量控制要点

隧道支护施工是隧道施工的重点内容，上问题及，隧道支护施工后比不可少，对于洞内隧道挖掘以及隧道防护都起到了非常关键的作用。在具体的隧道支护中，应该注意以下几方面内容；1.合理的选择隧道支护方式，当前使用到的隧道施工主要包括构件隧道施工和锚喷施工两种方式，根据实际的隧道工程地质情况以及隧道施工概况进行隧道支护工程选择，保证隧道能够合理的进行。另外，在当前的隧道施工中经常使用到超前小导管支护方案进行支护。2.隧道施工支护工程中选择使用小导管支护方式进行支护，先使用混凝土喷射技术对洞内进行喷射，提升洞内基础的防护性，也可以有效的避免浆液渗漏问题的出现。 3.混凝土喷射完毕后才可以进行隧道打孔，按照隧道施工掐的设计完成钻孔，并完成导管插入，保证导管插入隧道孔外的导管露出长度达到200mm，并应该保证管道周围不出现松散的状态^[3]。4.在管道注浆前也应该进行混凝土喷射，保证喷射厚度在5-10cm左右。 5.喷射完毕后，进行导管注浆，保证注浆压力在0.5-1.0 MPa 之间，合理的控制好注浆量，保证注浆良好。

2.5二次衬砌质量控制要点

在高速铁路隧道二次衬砌质量控制过程中，应该控制一下几方面内容；首先，在高速铁路隧道二次衬砌过程中，首先应该进行衬砌方法的选择，根据工程实际的情况完成衬砌设计，当前隧道衬砌的主要方式包括抗水压式、整体式复合式多种方式，实际选择中对隧道的水文和地质情况进行检查，并对隧道的岩体结构进行有效的检查。其次，高速铁路隧道衬砌的过程中对材料进行选择，一般混凝土材料是隧道施工后中使用到的主要材料。所以实际的使用过程中可以对混凝土材料进行配比控制，保证混凝土材料就能够保证衬砌合理。

3.结束语

本文笔者从模板施工控制、洞口施工控制、二次衬砌控制以及洞身挖掘控制四个方面阐述了高速铁路隧道施工控制的策略。加强对高速铁路隧道施工风险的重视，不断改进以求更好，希望能够对高速铁路隧道施工有所帮助。

参考文献

[1]邬海波. 高速铁路隧道施工技术与质量控制探索[J]. 建材与装饰, 2018, 000(016):279-279

[2]张电电. 高速铁路隧道施工过程中存在的风险问题分析[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(003):1827-1827

[3]姚得刚. 高速铁路隧道施工技术控制[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(018):595-595