浅析地铁建设中前期管线改迁思路及方法

浅析地铁建设中前期管线改迁思路及方法

植忠卓

深圳市市政设计研究院有限公司 广东深圳 518000

摘要：随着我国经济及科学技术的快速发展，我国在轨道交通运输领域取得了突破性进展，地铁、轻轨等轨道交通已成为人们日常生活中出行的主要交通工具。但在进行地铁项目建设过程中，因地下管线错中复杂，地铁建设前期需对影响地铁施工的管线实施改迁，本文就地铁建设过程中管线改迁的思路和方法进行探究，如合理设计管线综合、合理安排工筹等，以促进地铁与管线的合理建设。

关键词：地铁建设；管线改迁；思路及方法

引言：近年来我国的各个大城市正如火如荼地发展城市的地铁交通行业，在地铁项目建设过程中，与地下管线不可避免产生冲突。为更好地促进地铁建设行业的发展，避免对管线产生严重影响，管线的合理改迁是至关重要的一环。因此，本文将根据我国的地铁建设和管线现状，通过分析探究管线改迁的思路和方法，为地铁建设出谋划策，贡献绵薄之力。 一、地铁建设中管线改迁的特征

在地铁的建设过程中，管线改迁在地铁建设项目中起重要作用。地铁项目管线改迁主要有以下几个特点：

一是涉及管线改迁范围广，因地铁项目线路长、涉及地铁站点多，故地铁项目建设时地铁沿线涉及的管线改迁范围广；二是管线种类及产权单位较多，地下管线种类繁杂，其中包括给水、再生水、原水、雨水、污水、电力、通信、燃气等，且根据压力不同各管线又分不用的类型，如电力管线分10KV电缆、110KV电缆，燃气分中压、次高压及高压管线，再者，近乎每种管线都分属不同的产权单位管理，如给水管产权单位为水务集团及其下属的水司，通信分别有中国移动、联通、电信、军缆及其他不明产权单位等等；三是影响范围广，牵一发而动全身，管线改迁期间需对现状管线实施断供，进而对社会生产及人们生活造成不同程度的影响，故管线改迁前期需与各单位做好充分沟通协调，不同权属的管线尽可能在同一时间实施改迁、接驳及割接等，以减少对社会生产及人们生活的影响，缩短管线改迁工期，为地铁建设创造有利条件。 二、地铁建设中管线改迁的原则

在管线改迁过程中，需要严格遵循地铁建设管线改迁的相关原则。首先，管线改迁应遵循供“不改迁、少改迁、一次改迁到位”的原则，将影响地铁施工的沿路管线进行临时改迁，永久原位恢复，将影响地铁附属或者横跨地铁主体上方的过路管线尽量一次性改迁到位，无法一次改迁到位的可进行临时改迁永久原位恢复。其次，用户管线接驳应以现场实际情况为准，不得遗漏和错接，不改变管线的原有功能，所有与原管线相连接的用户管必须接入新建管线，并按集中开口、就近连接的原则与新管进行接驳。最后，管线改迁应全面落实相关地方规划、专项规划以及管理条例，并遵循产权、运营管理单位相关规定。 三、地铁建设中管线改迁的思路及方法

在地铁建设管线改迁过程中，从设计和施工不同角度阐述管线改迁的思路如下：

（1）设计单位管线改迁思路。第一，设计单位收到勘查单位提供的管线及地形勘察资料后，需及时到现场复核，对管线改迁路由有初步判断，并将需要复测的管线和地形范围反提勘察单位；第二，设计单位收到地铁站位等信息后，及时掌握地铁施工工法、地铁车站顶板覆土等关键信息，并充分考虑各管线跟地铁之间的关系，合理排布管线改迁位置，初步拟定管线改迁方案；第三，设计单位将内部审核通过的管线改迁方案提交给相关产权单位审查，征求产权单位意见，并与产权单位做好充分沟通，以确保改迁方案的可实施性。

（2）施工单位管线改迁思路。第一，施工单位进场后，需对现场管线进一步核实，避免勘察遗漏，如发现现场管线与勘察单位提供资料不符，应尽快向勘察及设计单位反馈；第二，施工单位收到设计单位提供的施工图后，需统筹规划各种管线的改迁工期、位置，做好管线改迁放线及工筹工作，避免造成管线二次改迁；第三，施工单位施工完，需及时通知业主、监理、设计单位、产权单位对改迁管线实施验收及移交，以做好管线改迁收尾工作。 四、地铁建设中管线改迁的施工工法

管线改迁施工主要分明挖法和暗挖法。其中明挖法分放坡开挖及支护开挖，暗挖法分顶管施工及拖拉管施工。在管线改迁过程中，需根据现场条件、施工难度、工程投资、对社会的影响等方面选择不同的施工工法。第一，放坡开挖一般适用于管线埋深小于3米、周边管线少、施工场地宽裕、地质条件好的情况，该工法投资少、风险低；第二，支护开挖适用于管线埋深3-6米、周边管线多、地质条件差、距离建构筑物较近、不具备放坡开挖的情况，该工法因支护型式不同投资差别较大，如微型桩支护较钢板桩支护投资高，且对周边管线及建构筑物有振动影响，需对周边管线及建构筑物做好相应保护措施；第三，顶管法适用于管线埋深大于6米、不具备明挖施工的情况下，如管线改迁需横穿重要市政道路或建构筑物，采用顶管法施工的管材一般为钢管或混凝土管；最后，拖拉管施工适用范围介于支护开挖与顶管法之间，采用拖拉管施工的管材一般为PE管，如给水、电力、燃气管等。

五、地铁建设中管线改迁BIM技术的应用

BIM（Building Information Modeling）是“建筑信息模型”的简称。现有的设计工具主要依托于CAD的二维设计，二维环境下图纸专业类别多，管理混乱，且不能准确、清晰表达管线与地铁、管线与建构筑物、管线与管线之间的平面、纵向关系。通过BIM技术的应用，将所有管线综合至一个模型，管线与各自的位置关系及参数达到精细化标准，可通过BIM技术模型，进行设计、施工管理一体化，并能据此合理进行工期筹划，缩短施工工期，有效降低管线施工过程中的不可预见性事故或障碍，避免工程返工，降低工程投资，提高施工效率。

综上，BIM技术的应用优势明显，为行业大势所趋。但BIM技术涉及专业多、行业广，BIM技术的推广尚需多方合力配合，如制定标准、建立统一平台等一系列问题。首先，从设计角度来看，设计单位的基础资料为勘察单位提供的管线物探及地形图资料，故要求勘察单位首当其冲，提供BIM技术模型的管线物探及地形图资料，以此类推，设计过程中环环相扣，BIM技术模型各专业缺一不可；其次，从施工角度来看，虽然BIM技术模型能大大提高施工效率，但对于目前行业内的多数施工队伍来说，仅有部分施工员或管理层掌握二维设计工具，BIM技术的应用更无从谈起，故BIM技术的应用必然对施工单位提出更高要求；最后，BIM技术的应用，相对二维设计，需投入更多的人力、物力、财力，就设计单位来说，必然需增加设计费费率方可促进BIM技术模型的真正应用。

总而言之，基于二维设计历史悠久，行业人员甚至骨干均在二维的环境下成长，对二维环境不可做到一刀切，尚需有关政府职能部门及各方设计、施工单位共同努力，一同创造更合理、更高效的设计平台。

结束语

综上所述，在地铁建设过程中，地下复杂的管线给地铁项目的建设带来诸多影响和困难。因此，通过对管线改迁的充分认识，熟悉地铁建设项目中管线改迁的思路和方法，加强管线改迁管理，提高管线改迁的实施效率，促进城市地下管线与地铁建设的合理发展。

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