道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析

道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析

黄 辉

丹阳市公路道路养护工程有限公司 江苏 丹阳 212300

摘要：道路桥梁为城市交通建设的重要构成，过渡段为路基路面施工的重点内容，在具体施工实践中，相关人员应明确对道桥过渡段路基路面建设效果形成不良影响的因素，明确施工重点，有针对性的完善技术手段，规避因质量问题而诱发的交通事故。

关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术

引言

道路桥梁工程构成复杂，从宏观上可以细化为路基、桥梁、路面等项目，车辆、人群是其主要承载的目标对象，为车辆及人员通行创造便利条件。道路桥梁在建设过程中，若过渡段施工质量不达标，则将会增加跳车等事故发生的风险，降低车辆行驶过程的舒适度、安稳性。尤其是针对软土过渡段，很容易出现不均匀沉降、路面裂缝等多种病害，故而应不断提升道桥过渡段施工质量，有效落实路基、路面等施工质量管理工作，为城市经济发展作出更大贡献。

1、道桥过渡段的路基路面常见问题

1.1路基沉降

这是道桥过渡段路基路面的常见质量问题，诱发因素众多，应结合实际状况分析具体现象，而设计不科学是主要原因之一，即工程设计时并没有充分考虑到施工环境因素。造成该种情况出现的主要有两种原因：一是设计人员设计实践中没有深入考察施工场区环境条件，忽略了一些主要问题；二是部分设计人员仅重视当下经济效益，而没有预测其未来使用的实际状况，即没有用发展的眼光看待设计工作。以上两种状况造成桥孔规格存有问题，道桥整体设计欠缺合理性，出现路基沉降现象，滋生出质量问题^[1]。

1.2跳车状况

跳车即被定义为道路桥梁衔接处出现裂纹或沉降病害，当有车辆行驶到异常坡度区域时会出现跳跃，即为“跳车现象”，当发生跳车现象时，一方面会削弱驾驶人员对车辆的操控能力，对行车速度与安全性形成不良影响；另一方面，在车辆起跳、落地环节中，道桥也会承受更大的冲击荷载，使道路主体特别是过渡段路基路面病害程度更为严峻化，降低道桥设施运营安全性，短缩使用寿命，增加交通事故发生的风险。

1.3结构布设

结构布设欠缺合理性是大部分道桥过渡段出现质量问题的主要原因之一，而桥头引导不科学是诱发该种现象的主要原因之一。增设筋土是应对以上问题的常用方法，但诸多内外在因素会影响该种方法的应用效果，例如有关人员对技术研究缺乏深度性、实践经验不足等。以上问题若长期未被解除，则将会降低道桥质量，对车辆运行安全性构成一定威胁。

2. 道桥过渡段路基路面施工技术要点

2.1全面清理基坑

整体清理基坑，以防植被、岩石对回填后的土基密实度形成不良影响；认真依照“清理基坑—土体检测—分层铺设于填平—夯实击打—检测密实度—找平修整—成果检测”的施工流程，整体落实设计图纸上的有关参数，以确保回填施工的完善性。

2.2合理设计桥头处的坡度搭板

搭板是道桥过渡段的路基路面施工阶段的常用技术类型。合理应用搭板技术，能协助路面与桥台两个重要部位降低沉降现象发生的频次，也能规避上文提及的跳车现象。但是在施工实践中，搭板技术应用阶段表现出高度复杂性与综合性，故而现实操作流程繁杂度较高^[2]。为将搭板技术的效能充分发挥出来，应设置更高的标准要求，加强施工人员素质、技术的培养。

当下，多采用如下两种方法设计搭板：一是合理应用搭板、路面两者在构造方面存在的差异，反向设计坡度，而后依照坡度需求测算出路面标准高度；二是将减缩桥台、搭板两者的间距，立足于实际规划设计搭板。相比之下，第二种方法更具特殊性，施工人员应加强坡度的控制，并依照选用的方法，判断设计出的坡度是否合理。搭板长度是影响搭板技术应用效果的主要因素之一，并且施工人员还需关注搭板施工阶段底部地基的改变情况，以此为基础判断搭板的应用成效。

2.3填筑施工技术

填筑施工未当下路桥过渡段路基路面施工阶段的重要一环，具体实践中，施工人员应结合道桥工程具体的施工需求，科学控制填筑施工工序，进而保证工程建设质量。

首先，可选用碎石、砂砾等作为填筑材料，以上材料对道桥过渡段沉降现象有一定抑制作用，尽量遵照就地取材的原则，降低工程造价成本。其次，在正式施工前期应组织人力先在试验段进行施工，借此方式明确压实设备运行参数，比如压实频次、土层厚度等。建议施工人员积极采用挖掘机、装载机等机械装备，当土层厚度达到28cm，利用洒水、翻晒等方法控制土层含水量^[3]。外界环境会对过渡段路基路面施工质量形成较明显的影响，故而，最好采用水泥或石灰，以保证路面压实度符合设计要求。最后，施工人员应予以桥背回填施工效果一定重视。这主要是因桥背工程是容易被忽视的部分，且碾压阶段桥背还可能滋生出振幅拓展的状况，对周边局部施工质量形成不良影响。故而在施工阶段，施工人员应加大桥背及其周围部分厚度指标的控制，进而维持其内部构造、表层结构的统一性。另外，桥背填筑施工阶段还可选用半刚性材料作为填筑材料。

2.4地基处理技术

处理地基的目的之一是强化道桥工程的安稳性，降低过渡段沉降、坍塌等情况发生的风险。软弱土层、松散土质、膨胀土壤等不同地质的地基特征存在差异，故而要结合工程现场实际状况选择适宜的地基处理技术，这样方能达成预设的施工目标。施工人员可以采用桩柱打入、挤密桩地基处理方法。过渡段完成打进桩柱、挤密桩地基施工作业以后，再安设桥台基础桩基。在以上施工过程，施工人员应同时做好横向结构物、相邻路堤、隧道等工序的基底处置工作，确保各工序的基底处理高度能抵达3m，而后在予以密实碾压处理，借此方式一方面能提高地基系数，另一方面还能强化地基的承载性能、稳固性^[4]。在现实施工实践中，若遇到沟壑路段，则可利用土壤空隙较大这一因素，置换土壤内的黏土层，若在多雨季节施工，黏土很难被晒干，因而建议在回填施工时使用石灰，以保证地基的密实度符合设计要求。

2.5合理设置排水结构

水分渗入浸泡，也会降低道桥过渡段的路基路面施工质量，这是诱发沉降、断裂等病害的主要原因。故而，相关人员应结合工程实际，通过采集资料、现场实地勘测等了解施工区地下水分布特征、自然雨水聚集量等，以此为据在路基、边坡等处有针对性的设置排水沟、截水沟、排水管等，联合使用科学的排水手段，能较有效的降低路桥的路基路面的积水与径流级别，进而把水分把路基路面造成的侵袭影响条控制可接受范畴中。比如，在对地沟进行填筑施工时，推荐选择渗透性较好的材料，或者于后台的部分填方位置适当增设一些有排水工程的垫层。

2. 结束语

在快节奏的生活状态中，车辆是人们不可缺乏的重要出行工具之一，道桥过渡段路基路面施工质量影响着行车安全性。故而，为使道桥过渡段路基路面施工质量得到保障，将其损害程度及安全隐患降至最低，施工单位一定要加强技术培训，从多个环节控制路基路面的施工质量，并认真落实后期管理与维护等工作，延长路桥使用寿命，降低安全事故发生率，助推于我国交通运输行业健稳发展进程。

参考文献：

[1]李杨帅.道路桥梁过渡段的软基路基路面施工技术探析[J].四川水泥,2020,74(07):66-67.

[2]张霁阳.公路沉降段路基路面施工[J].交通世界,2020,17(13):42-43+75.

[3]李贺.路桥过渡段路基路面搭板施工技术[J].建筑技术开发,2020,47(01):57-58.

[4]王旭东,杨光忠.研究桥梁引线过渡段中路基路面的施工工艺[J].黑龙江交通科技,2019,42(12):23+25.

[5]张英辉,史何星.路桥沉降段路基路面施工常见问题及施工管理[J].住宅与房地产,2019,17(34):194.